Reprise du message précédent :
Carrément. Quand tu vois le tas de merde que t'as aujourd'hui pour 7k€...

Oui, c'était pas les mêmes conditions qu'aujourd'hui.  

Elle avait l'air nickel. Osef du look, une Toyota hybride à 122000km autant dire qu'elle était à peine rôdée.  

C'était pareil pour choisir ta femme ?

Je pense que je vendrais ma Prius à une connaissance (mon frère ou un cousin), ça intéresse des gens et ça évite de se taper la revente à des particuliers, qui négocient les prix parce que la carrosserie est pas nickel même si je mets un prix qui en tiens compte.

Le problème de la vente à une connaissance, c'est qu'en cas de gros pépin ultérieur (type beaucoup d'euros) tu te sentiras responsable et redevable.
Perso, je m'y refuse. J'ai déjà quasiment donné ma C1 (500€ au pire pic des prix débiles) parce que c'était le beaufrer. Un peu plus je lui faisait un chèque.
Le vrai risque à la revente, c'est pas les chipoteurs de carrosserie pas neuve. C'est après.
Si t'arrives à décorréler la vente des sentiments, pourquoi pas. Moi je sais pas faire.

je préfère la foutre a la casse que de la vendre a un particulier, les gens sont trop cherche merde.

Tu dis ça parce que t'es riche. J'ai préféré récupérer mes 12000 et 15000€ avec les Auris  
Toy Auxerre me proposait 7500€ pour la TS vendue 12. Ok. Loul.

9500€ ma ct200h par vendez votre poubelle

bon je l'ai gardé au final.

N'empèche que MG a repris 9000€ la focus3 pour l'achat de la MG3.

On est d'accord  

Je ne le ferais pas à n'importe qui non plus dans les connaissances, et j'éviterais complètement certains pour les raisons que tu dis.

La Prius 1 etait moche oui car pas équilibrée et bizarrement en format berline.
La P2 et encore mieux la P3 étaient tres bien dessinées avec un bon ratio entre efficience aero, compacite et style. L'allure quasi monocorps de la P3 est un must pour moi. Depuis la P4 est passé au coté obscure ( déséquilibre total mais en contre partie bcp de place dedans ) et la P5 c'est inverse , tellement style que c'est plus une Prius ( la P5 est étriquée et pas fonctionnelle).
Apres comme pour tout...gout toussa. Je trouve par exemple l'Alfa Giulia d'une fadeur sans nom ( s'il n'y avait la calandre on dirait une américaine/coréenne des années 2000 toute molle de partout...).  La 156 à coté c'était un bijou en 1998 par contre...

Ma préférée est la P4 que je trouve racée et aggressive pour une Prius, ça ne fait pas voiture de papy.
J'ai beaucoup de mal avec la place que prend le "cockpit" de la P3 je me sens engoncé là dedans.
Les goûts les couleurs toussa.  

Même avis, la 1 est moche et bizarre, les proportions de la 2 et la 4 pas idéales, la 3 est équilibrée, comme la Hyndai Ioniq qui partage la même forme générale, et la 5 est belle mais s'éloigne du concept, avec des jantes énormes notamment.

Salut à tous, je viens de voir ça dans mes flux RSS:
 
https://www.youtube.com/watch?v=mWJHI7UHuys
 
Le gars ne parle que CVT pour Toyota, j'ai vu qu'il semble éluder le train épicycloïdal, mais j'ai pas eu le courage de me fader toute la vidéos, comme il y a des passionnés ici...

N’empêche la Prius 2 ne fait pas trop démodée 20 ans après, à part les roues de petites tailles, ça passe bien pour aujourd'hui. Mon frère a gardé la sienne comme troisième voiture pour ses grands enfants étudiants, sont contents avec ça.

ma lexus ct ne fait pas démoder non plus... bon ok l'intérieur oui, mais l'extérieur je trouve quelle fait même moderne... (sortie en 2011)
 

Tu pourrais mettre des photos de la tienne Leica?
Elle est vraiment superbe dans sa config.

@keke boum boum
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2941522848
Très bonne affaire à ne pas rater !  

C'est bien parce que c'est vous #SPAM
 

 

 

 

 

 

 
 
C'est une 2019, finition "Seduction" (entre la Luxe et l'Executive).

 
 
 
Enorme    
Une pauvre 122 de 4 ans et import en plus    
2000€ plus chère que le neuf en 196 dix fois mieux équipée  

 
 
 
Vraiment jolie  

Puisque tout le monde montre sa myhte, voici ma P4.    
 

 

 

 

 

Miam en rouge en plus !

Ouais, je kiffe la couleur.
C'était celle du modèle des pubs à sa sortie.  
 
Et on la retrouve tout de suite sur les parkings !

J'aime beaucoup

Je pense avoir compris comment optimiser la conduite de Yaris.

Une fois la vitesse souhaitée atteinte, un très léger relâchement de la pédale permet de basculer en EV et garder la vitesse. Au pire, perdre 1 ou 2 km/h.

Merci
 

Superbe !
 

Pour moins consommer, le but n'est absolument pas de rester en EV le plus longtemps possible... C'est un peu contre-intuitif mais l'énergie primaire de ta voiture c'est l'essence, pas le courant...

Ah  

 

 
 
 
La yaris présente toujours bien pour une bagnole de 9 ans  

 
 
Tu dois avoir du retard dans le depilage de ton plus RSS

Trop belle  

Plus sympa ? Je vois pas. Après ça devient moins fiable, puis ça dégénère sur la "modernité" avec des formes torturées et aggressives, des roues énorme, un ratio volume intérieur / extérieur ridicule, des "fonctionnalités" toujours plus débiles (mais réglementaires, certes)... Toy y va moins vite que les autres mais y va quand même. Perso quand je regarde les modèles actuels ça me donne pas envie de remplacer la P2

Tout le monde qui montre ses horreurs après la CT du patron    
Vous voulez de l'Auris TS ambulance aussi?  
Nan mais allô quoi  

 
 
 
Tu fais l'intégriste là. La Corolla en TS est très bien. Tant que tu prends pré GSR2, aucun truc pénible. Pneus ballons et confort impeccable avec les 16 pouces sur dynamic business.  
C'est très bien une P2 mais on a fait mieux depuis. Surtout en insonorisation. La différence est folle.

La 2eme photo ca lui donne un air d'avantime avec le toit bicolore

Elle est belle cette CT !

Ce biton et l'intérieur sont vraiment de toute beauté. Config plutôt rare en plus. On voit surtout des blancs nacrés et du gris.

Oui à la limite une TS ok, mais toujours pas sûr que ça vaille la différence de tarif. En tout cas en neuf c'est le mordor.

Donc faut rester en essence, zone éco et ça passe en EV quand ca doit passer ?

Par exemple aujourd'hui quand le régime moteur est assez élevé, j'accélère pour passer la vitesse ou passe en EV.

Ce qu'il faut éviter, c'est essayer de faire le max d'électrique, car ça va forcer le thermique à recharger, et le rendement va en pâtir.

Ce que tu disais de se lancer en thermique et de maintenir avec un peu d'électrique, c'est bien.

Le top niveau conso c'est le pulse&glide, se lancer en thermique à moyenne puissance (là où le rendement moteur est maximal), puis faire glisser en roue libre. Le problème c'est qu'avec ça ta vitesse n'est pas constante, c'est chiant à faire et chiant pour ceux qui te suivent.

Te casse pas la tête, ça consomme toujours moins qu'une thermique.

En fait il faut juste conduire comme on devrait tous le faire, avec quelques légers ajustements spécifiques.
 
-Accélérer franchement jusqu'aux vitesses de consigne puis y rester. On ne gagne rien à accélérer mollement, au contraire.
-Anticiper et freiner doucement et longtemps si possible avant un arrêt. Cela favorisera le non usage des plaquettes et la régénération.
-Ne pas vouloir viser le mode EV à tout prix mais rouler normalement. La voiture alterne de toute façon en permanence un fonctionnement thermique/série/EV toute seule.
-Rouler aux limitations et éviter les accélérations inutiles.
Rien qu'en faisant ça, on sera au plus bas.