Reprise du message précédent :

 
La solution, c'est de changer de femme.  

Trop gros et selon la génération, trop volé

 
tu as la Jazz hybride aussi qui est excelente

C'est vrai.

Pour la marque, ça joue énormément pour la concession.

Celle de Toyota Reims est un mastodonte dans laquelle les services sont vraiment top, le chef d'atelier hyper sympa, j'aurai du mal à aller ailleurs.

La concession de Honda Reims est vraiment minuscule et ils sont 4 ou 5, si ce n' est pas moins à bosser. Et au vue des dernières annonces de Honda quant à sa présence en France, nous ne savons pas ce qu'il va advenir de cette petite concession familiale qui est aussi au top et qui fait que ma femme aurait du mal à aller ailleurs que Honda  

j'ai un petit agent renault a coté de chez moi, style 5 employés, ils bossent 100 fois mieux que la concession usine a gaz de la ville.

Pour avoir eu la Corolla TS 184h, je peux t'assurer que tu auras énormément de mal à dépasser 750 km à l'ODB. La voiture étant annoncée à 5.3 en cycle mixte, il faudrait parvenir à être en dessous en permanence.
 
En effet, bien que son réservoir fasse 43 litres, la Corolla t'affiche une autonomie à 0 aux alentours de 35-36 litres. Je n'ai jamais réussi à mettre plus de carburant, sauf la fois où j'ai roulé un bon 30 minutes avec la jauge à zéro sur voie rapide en Espagne. Je savais que j'avais de la marge, mais entre les stations-services fantômes là-bas et le fait que j'étais en zone plutôt "vallonnée" (je devais tirer à 7.0/8.0 de conso), j'ai été bien content de trouver rapidement de l'essence. J'avais mis un tout petit peu moins de 40 litres de mémoire.
 
En général, elle m'affichait 751 km d'autonomie, mais je dépassais très rarement les 650 km. Il n'y a qu'une fois où j'ai réussi à faire plus de 850 km, mais je ne faisais quasiment que des trajets hyper favorables à 3.5/4.0 de moyenne.

J'ai les 2 : Yaris pour madame, et TS pour la famille. Elle aurait préféré une Cross ou un C-HR, mais je lui ai rappelé qu'elle a commencé avec une Twingo, et que rapidement je lui ai trouvé une Yaris 3, puis une autre, et enfin la 4 qui dépasse largement la précédente version sur tous les points (hormis peut-être l'accessibilité arrière). Au final, elle a bientôt remboursé son crédit de la première Yaris 3, qu'elle jugeait trop chère à l'époque... En 2019, elle n'a pas voulu mettre plus de 5 k€ sur sa première voiture (j'avais dû augmenter un peu pour la Twingo). Rapidement, elle a voulu une boîte auto. Je me suis donc tourné vers la Yaris 3, qui a été un vrai régal pour elle, mais pas au budget sur lequel on s'était mis d'accord (10 k€). A l'époque, les véhicules avaient 5 ans et 60/80 000 km environ pour ce prix, et en rajoutant 2 k€ on en a trouvé une de 3 ans/40 000 km. Bref, on avait "tout à y gagner".
 
Pour la Yaris 4, je ne lui ai même pas demandé son avis, et j'ai rallongé de ma poche. Je lui ai juste dit : si tu n'es pas satisfaite, je la garderai pour moi. Au final, elle ne veut plus la changer.

Premier plein de ma yaris 4 qui venait de taper la reserve 5km avant la station, il me restait 11L soit 200km de marge. C'est dingue non ?  

 
 
La prudence japonaise    

Oui c'est à peu près ça. Quand le voyant carburant s'allume, je mets 24-25 litres. Si j'arrive à 0, j'en mets 26-27. Le maximum que j'ai réussi à mettre, c'est 32 litres, mais j'avais tapé un bon 120 km d'autoroute avec une autonomie à zéro !    
 
Par contre, pour en avoir discuté ici, c'est vrai que la trappe à carburant fait hyper légère, comparé à celle de la Corolla en tout cas. D'ailleurs, il m'a fallu la tordre un peu vers l'extérieur pour qu'elle tienne quand je mettais de l'essence, sinon elle se refermait toute seule. Il m'était impossible d'y mettre le bouchon.

Moi je fais les 1000 km quand les planètes sont alignées.
 

C'est drôle sur ma TS, malgré la construction "légère" les portes semblent peser un âne mort. Elles font d'ailleurs un magnifique bruit quand on les ferme, j'ai un ressenti de berline allemande.

tu parles des portes ou de la trappe a carburant ? car la je suis confus  

Je pense que c’est Sardhaukar qui a lu avec le doigt.

Moi je parlais bien de la trappe à carburant.  

Vous tordez pas vos portes pour qu'elles tiennent ?

Quand je suis passé de l’Auris à la Corolla, j’ai aussi eu ce ressenti de porte bien lourde.

Exact. Parfois c'est étonnant. Le Lodgy sur les portes avant avait un bon bruit quali à l'allemande. Avec les joints épais. A l'arrière, c'était le clong de voiture en carton.
La Corolla et globalement toutes les voitures c'est souvent pareil. Le son est bien meilleur sur les portes avant.

+1
en 75000 km une moyenne de 3,9 l ….et aucun soucis . de plus c’est devenu un véhicule confortable en génération 4( ou 5 suivant pays) et bien performant. y a même carplay sans fil  

Quel dommage pour le réseau. Ca m'aurait bien ambiancé une Jazz.
Là ou je vis c'est impensable. 2h de route du premier Honda.
Ils arrêtaient déjà les tondeuses en 2023, je crains pour la branche auto.

 
Le pbm, c'est que si tu tombes en panne seche, que tu finis sur la batterie hybride et que tu la vide elle aussi c'est le gros bordel.
 
Si la batterie de traction est trop basse, tu as le tableau de bord en mode sapin de Noël et plus rien ne démarre.  
Il faut un booster spécial pour recharger la batterie; a priori, seul le siège de Toyota France l'a, et ça peut prendre plusieurs semaines pour le faire venir en concession.
Et si la batterie est trop vide, ça peut la flinguer  => changement de la batterie de traction.
 
Je pense donc qu'il prennent une marge de sécurité très large.
 
L'explication m'a été donnée par ma concession , car je pense avoir plus ou moins "expérimenté" la chose:
 
J'étais en fin de réservoir (mais l'ODB affichait encore env 25km d'autonomie) et j'allais faire le plein en rentrant du boulot. Je suis passé sur une route très bosselée, plus ou moins en travaux et d'un seul coup: plus de moteur thermique, j'arrivais à la station et j'ai donc fait 3-400m sur la batterie hybride.
 
J'ai refait le plein, c'est reparti , mais avant d'arriver chez moi: rebelote, plus de moteur thermique, et j'ai du faire plus d'1km sur la batterie + la manoeuvre pour me garer sur le coté de la maison => sapîn de Noël et plus rien qui démarre.
 
La voiture est parti sur un plateau chez Toyota.  
 
Ils ont pu effacer les défauts avec la valise, et par chance la voiture à pu redémarrer, le thermique s'est mis en marche, et recharger ainsi la batterie.
 
ils m'ont dit qu'au vu des symptomes qu'ils pensaient que la pompe a essence avait déjaugé à cause des cahots sur la route, et du fait que j'étais bas en essence, qu'il y a probablement eu des "bulles d'air" dans le circuit d'essence, qui ont causé la coupure de l'alimentation , et causé une alerte "panne d'alimentation essence" qui a mis le thermique en sécurité, bloquant son démarrage
 
Le fait de finir de rouler sur la batterie avait alors pu l'amener à un niveau trop bas => sapin de Noël.
 
 
 
 
 
 
 

Cela doit être un cas extrêmement rare quand même. Parce qu'avec 25 km d'autonomie, il devait te rester au minimum 7-8 litres de carburant dans le réservoir, donc j'ai dû mal à imaginer comment une route dégradée a pu générer ce type de situation.
Après, perso, je dois forcer au-delà de l'autonomie une fois par an, même pas.

Y'a un autre soucis. Autonomie à 0, on a encore un bon 100 bornes réel d'autonomie. Y'a eu un bug de jauge là.

Voir plus ouais. Perso, jauge à zéro, c'est minimum 10 litres qu'il reste dans le réservoir, donc je ne serais pas surpris de pouvoir taper pas loin des 200 km... que je ne tenterais pas !  

 
ça tombe en panne des honda ?
 

C'est comme les toys. Ca s'entretient. Et faire 4 heures AR plus les 2 heures d'attente une fois par an pour ça j'ai pas envie.

Norauto sert a ça

Oh le vilain

 
  Je plussoie !!!
 
 il y a 3 ans ma compagne en a acheté une alors que je lui préconisais une yaris    
 mais a l'arrivée j'ai découvert une excellente voiture    
 Fiable,   consommation  basse   super habitable et ergonomique  
 et j 'en ai conclus que Honda est un excellent challenger qui ne fait pas de bruit publicitaire    
  Bon je m'amuse comme un fou avec Mon Auris de 2018  et j'ai envoyé promener Citroen qui m ont fait essayer une C4 ( ils savent plus faire de voitures   )

 
Ben peut-être , mais le résultat était le même: plus de moteur thermique , trajet fini sur la batterie hybride, niveau trop bas et paf... ça fait des chocapics.

 
tu lui reproche quoi? (ça fait longtemps que j'ai pas de loué de voiture pour voir ce qui se fait en récent)

Ma femme veux changer son rav4 hybride dont elle aime pas l'esthétique.
 
Je lui demande de me montrer des modèles qu'elle aime bien: Lexus RX et NX  

Pose toi des questions la prochaine fois qu’elle te dis que tu est beau  

Du moment que je suis hybride

Tu peux envisager de la détourner vers la Corolla Cross peut-être ?    
C'est le dernier RAV4 ou celui d'avant 2019 ?

C'est le dernier.
Mais c'est trop Toyota pour elle.
Et une model Y c'est trop extrême droite aussi.
 
Ça va finir en GV70 ou autre modèle à turbo je sens.
 
Édit: Erf tellement habitué aux hsd, j'avais pas percuté qu'en dehors de ça tu pouvais te taper un conso * 2 avec en combo bonus le SP98 obligatoire.

Honda ZR-V ptet ?

  C4X  J'aime pas >>>
1/  Confortable oui mais trop de roulis   ( les butées hydrauliques sont survendues )    La tenue de route de ma vieille auris est meilleure a mon sens  (  j'ai usé 2 XM   une Xantia et une C5 Hydractives donc je sais que quoi je parles )  je suis bien tenu dans ma vieille auris  que je la bouscule ou roule tranquille  
 2/ la  Boite EAT8  et le 3 Cylindre 130CV sont malheureusement  plus bruyants que les " moulinages" de ma vieille Auris   et je n'ai pas d'accoup dans ma vieille Auris  
 3/  Quelle idée de faire  une voiture moyenne gamme  de 4 m60 ???  En plus supprimer le  hayon alors que la forme y est   La conso mais bon  on n'en parle pas une hybride consomme moins  
 4 / L'ergonomie    des commandes  j'aime pas  et ca fait leger quand meme  l'economie sur les matériaux  >>> c'est du personnel  j'ai le droit ...
  5/   ma prochaine  voiture  (cette annee  ) sera une Civic ou une Corolla Break   a moins que je garde ma Auris jusqua sa fin  et achete une R5 Electrique  
 je dis "Vieille Auris" car ils veulent tous que je change  mon auto de 2018 sais pas pourquoi  ( sont fous  )

 
"Elle a bientôt te lâcher", "Elle va te coûter plus cher en entretien qu'une neuve", "T'en est à ta combientieme courroie ?"    

 
Tiens, je reviens sur ces tarifs, vu que je viens de faire la révision de notre Corolla TS 184cv de 2021. D'abord l'historique des révisions:
13.01.2023 14.392km Hybrid Check
11.12.2023 35.593km Révision
03.06.2024 47.199km Révision
10.02.2025 69.801km Révision
 
Le mécano m'a disputé de ne pas être venu plus tôt, je me suis donc permis de lui dire que j'attends un rdv depuis près de 3 mois (site web en rade, appel téléphonique "oui, on vous rapelle" sans suite, pour finalement avoir un rdv après être passé en personne en concession) et que sur ma vieille Renault de 11 ans, la voiture me dit d'elle même quand il faut faire une révision alors que sur la Toyota il n'y a aucun message...
 
Et donc les coûts, hors taxes:
_ Révision des 3 ans / 45.000km: 204€
_ Huile 0W16 4,3l: 101,39 (soit 2x par rapport au prix public TTC)
_ joints toriques: 3,13€
_ filtre à huile: 15,71€
_ filtre air intérieur: 33,87€
_ filtre air batterie hybride: 27,08€
_ Nettoyant clim: 2,98€(il a demandé avant si je le voulais ou non)
_ Nettoyage clim: 23,11€(il a demandé avant si je le voulais ou non)
_ filtre à air moteur: 44,68€ (soit 3x le prix public TTC)
_ essuies glaces neuf à la demande du client: 65,83€ (soit 3x prix public TTC)
 
2 ou 3 broutilles en plus genre liquide lave-glaces, avec 19% de TVA en Allemagne, on arrive à 626,27€ donc si vous avez la possibilité de faire vos révisions près de la frontière, restez en France avec la garantie relax  
 
Edit: bilan hybride inclus et passé sans défaut.