Reprise du message précédent :

SUV is the new Monospace , chacun son avis sur le design d'une voiture    

Celle-là il fallait oser  

Non mais faut avouer qu’autant la version classique a une sacrée gueule autant la break ressemble à rien
Vaut mieux partir sur la Civic hybride si on veut une "compacte" (gros guillemets là) avec un gros coffre, là au moins ça ressemble à quelque chose.

Il est vrai que le design d'une voiture, cela reste subjectif. Perso, je trouve aussi bien la Corolla que sa version TS très agréables à l'œil. Bon nombre de gens autour de moi sont très critiques là-dessus, et je n'ai jamais eu de reproches.
J'avais eu la Civic IX Tourer pour son côté pratique (mais conservée à peine 1 an). Quand je la revois aujourd'hui, je me demande comment j'ai fait pour partir sur ce modèle.  

La TS est bien mieux en bi-ton, c'est mon avis perso, mais ca reste subjectif.
 
Moi j'ai la version de prolo uni avec des jantes mono-ton en 16p    
 
 
La CIVIC c'est gros pour pas super logeable, c'est pas tout à fait comparable à une TS quand même    
 

 
598L
 

 
410L
 
Et je crois que la Civic braque pas de ouf en plus.
 
Mais je trouve la Civic magnifique.

 
par contre la civic ils ont fait une gestion moteur aux petit oignons, pour celui qui n'aime pas les hurlements du 2.0HSD
 
 

Ta quote avant que j'édite le mot jantes    
 
la Civiv oui le moteur est pas mal du tout, ca consomme un poil plus, mais ca vaut la peine.
Le soucis c'est le prix, la rareté et les concessions pas aussi nombreuses que Toy (dans mon cas).
 
Je crois même qu'ils ont pété un câble sur le prix neuf en cash, pour pousser à la LOA/LDD.

la série premiere était a 29990€... on n'a jamais revu ce tarif.
 
182ch électrique et le thermique qui sert de génératrice (avec simulation de rapport de vitesse totalement inutile pour ne pas stresser le journaliste), la sonorité du bloc bien plus sympa que celle de chez toyota, bon job

Oui, le soucis c'est pas le moteur (au contraire), c'est la taille du bouzin pour le coffre et l'habitabilité... (et le prix, mais on est plus à ça près sur les voitures).

Ce qui n'est pas le cas du HRV (que je possède)

 
d'un coté c'est une péniche le hrv
 
https://youtu.be/E6sFkE87Y3g?si=qP- [...] Uxem&t=439

 
4m34, c'est riquiqui le HRV

et curieusement, il est plus léger que la civic... (et pas qu'un peu, 120kg)

la civic consomme moins mais c'est uniquement du a son meilleur aero.

Bon la civic est bien plus longue d'un coté (d'ou les 100L en plus de coffre)

Le HRV c'est un peu comme le UX, un SUV mais avec un coffre de citadine

Dépassement de GC non ?  

La Civic à 30k€ c'était l'affaire du siècle quand elle est sortie, il a pas fallu longtemps au marketing pour tout augmenter de 7k€

 
Et son du moteur atroce. Je vois pas la grosse amélioration versus le HSD  

 
Je pense que c'est surtout que le HRV a un moteur sous-dimensionné (1.5L et 130ch) par rapport à sa taille, le ZRV a comblé ce problème avec le même moteur 2L 182Ch que la Civic mais il est bien trop cher et en plus produit en Chine contrairement au HRV qui est lui fait au Japon. Ceci dit au quotidien le HRV me va très bien, mais faut pas trop grimper quoi

Je ne suivais plus Honda depuis un moment.
Il est beau ce petit ZR-V (question de goût bien sûr). Par contre, les tarifs...  

A quand une version sport NR-V

 
Je lorgne sur la Corolla  pour remplacer mon daily (Golf7 SW E85). Pas besoin de version break, je prefere le format compacte.
J'ai essayé samedi dernier une 140ch en concession. Plutot intéressante comme voiture, j'aime bien le design mais juste un peu de mal avec l'ecran 10 pouces   .
Je partirais bien sur une finition GR ou Collection, après au niveau motorisation je sais pas si ca change bcp 140 VS 196 (ou 180?).
Forcement ils m'ont fait une proposition sur du neuf, mais c'est plus une occasion récente que je recherche    

 
Oui, beaucoup plus d'agrément, de flexibilité et de reprises.

Oui mais :
Sur la berline le 2.0 184/196 c’est nogo absolu car le coffre est ridicule
Il ne prends pas de e85 là où le 1.8 en prends sans se vexer
Il consomme un peu plus  
Souvent le 2.0 est proposé avec des montes peu confortables (genre la 18p)
 
 
J’ai eu les 2, hors autoroute je n’ai pas trouvé d’utilité au 2.0 .
Et encore le 1.8 sur AR fait le job à rythme de sénateur.
J’ai revendu le 2.0 pour un 1.8, et passe de 18p à 16p, c’est le jour et la nuit question confort et tant pis pour le style.
 

le 140h a des perfs largement suffisante de toute façon.
 

Ah oui le coffre des 184/196    
C'est déjà pas glorieux sur les 122  

J'ai du mal à voir l'utilité de changer une Golf 7 E85 par une Corolla, mais je change pas souvent de caisse (bientôt 10 ans en Prius 3).

 
Tu dois bien être le seul sur terre à préférer la 122h pour des raisons autre qu'économique.
 
Et perso, j'ai trouvé ma Corolla bien plus confortable que ma Golf en 17"

Le coffre sur la berline (ou le chr) est une mauvaise blague. Faut vraiment ne pas faire de courses ou jamais partir en vacances avec deux chiards. Et ne me parle pas de Tetris. Une 106 avait plus de coffre.
A chaque fois qu'on va aux courses, je me maudit de ne pas avoir augmenté le budget et partir sur la TS. 4 packs d'eau il est quasi plein. (Et oui l'eau est infecte et pleine de nitrates ici, pas la peine de me sortir l'eau du robinet toussa...)

deja que les 370L de ma ct200h sont tout petit alors que la batterie est dans l'aile
 

C’est pas ce que j’ai dit    
Je dit que le 122 est plus dans la philosophie du HSD, et est largement suffisant, je le préfère pas fondamentalement au 2.0
 
Et le 190 qui consomme comme le 1.8 et bois du e85 comme le 1.8 je prends    mais ça n’existe pas.
 
Donc si c’est essentiellement économique comme préférence.
 
Mais dans tous les cas, la question se pose pas sur la berline vu le coffre en 2.0.

Sur une TS, sauf coup de fusil, je me dirigerais plutôt sur 184/196. On ne met plus de gnôle dans celle là. La flemme. Ca fait chier madame les deux CB et la manip, et moi j'ai plus envie de faire le romano avec mes 5 jerrycans. Y'a plus que la lolgan qui boit du mélange.

 
 
En plus il est archi mal foutu avec son gros cul en pointe. Tu perds le peu de place que t'as avec cette forme alacon. Le lodgy ou l'Auris TS me manquent  

Vous n'êtes pas doués, c'est tout.

Ou t'as pas 3 meufs à la maison. (Et le kit galette dans le sous coffre.)

sur ma ct c'est 300L de coffre et 70L de sous coffre, et le sous coffre est très chargé... (avec la galette aussi d'ailleurs )

 
Tu mets les meufs sous le coffre et la galette dans l'habitacle.
 
Problem solved.

Merci pour vos retours, en effet le commercial m'a parler du coffre et que dans la version que j'avais sous les yeux (en expo) le coffre etait plus profond à priori que les versions précédentes.
Le 140 en effet repondait bien, mais je serais curieux de tester plus puissant pour voir.

Pour plusieurs raisons, pour info je l'avais acheté neuve en 2017 (à un prix défiant toute concurence quand je vois les tarifs aujourdhui ) .
 7 ans et 180K km plus tard j'ai eu envie de changer car une panne immobilisante cette année m'a fait perdre un peu confiance  plus des frais d'entretiens à venir....
De plus ma femme a voulu changer de voiture et a pris un véhicule format familial donc plus besoin du break...

Et passage en BVA aussi, vu que la golf 7 flexifuel c'est une BVM non ?

Et potentiellement une blinde d'équipements de confort et de sécurité en plus. Ca a évolué depuis 2017. Surtout que chez les zaleman faut mettre la main au porte monnaie pour les options. Une Corolla Collection t'es au top. GR c'est moins optionné.

C'était une confortline buisness donc avec régulateur adaptatif et freinage d'urgence et pas trop mal optionnée de base à l'epoque.
En effet c'etait une BVM, pas de BVA pour la multifuel  
125 ch, puissance correcte sans plus, mais confortable tout de meme.

Bye bye Corolla !

Je pense qu'on est nombreux à être venu au HSD pour la fiabilité.

Pour la puissance, perso je trouve les 1.8 HSD suffisants, je resterais là-dessus, alors que je trouve les anciennes Yaris étaient vraiment sous dimensionnées et n'en voudrais pas.