Reprise du message précédent :
C'est la petite batterie 12v qui pose soucis sur les toyota,
 pas la "grosse" dite de traction qui sert au système hybride.
 
mais si la voiture roule régulièrement, pas de soucis, c'est si la voiture reste 2 semaines sans rouler que ça peu poser soucis.
 
Sur autoroute, c'est forcément un peu bruyant (peu d'isolation dans les passages de roues, et petit moteur qui va tourner vite) mais sinon, niveau confort de roulage c'est très correct, et l'auto est stable (car lourde pour sa taille).
Les sièges et banquettes sont plutot pas mal sur ma version (style de 2013).
 
J'ai déjà fait 530Km d'autoroute d'une traite, ce ne fut pas une tannée (bon avec des écouteurs  intra dans les oreilles pour limiter le bruit et mieux entendre autoroute FM quand meme).
 

 
L'habitabilité à l'arrière n'est pas exceptionnelle donc attention si tes filles grandissent un peu vite ca peut être chiant sur l'autoroute. Idem pour le coffre qui est vraiment riquiqui, tu y cales à peine deux valises cabines.
 
En revanche, pour de la ville et de la nationale, c'est le pied. Celle du boulot a bientôt 310000kms et roule comme un charme, avec son 3.9l/100 de moyenne... Et tous ses plastiques intérieurs qui se barrent en lambeaux. Par contre, je suis étonné de la durée de vie des trains roulants alors qu'elles ne roulent majoritairement qu'en ville et sur des chaussées assez flingueés (chantiers)
 
Concernant la batterie, c'est la 12v qui pose soucis en cas d'arrêt prolongé. Mais un coup de booster à 50 balles et ca repart bien. RAS sur les batteries du système hybride, bien qu'un diagnostic de son état avant un achat soit recommandé car le remplacement d'une ou plusieurs cellules peut chiffrer assez haut.

Bon finalement, j'ai atteint la réserve au bout de 745km... 50km de moins que le précédent plein qui m'avait déjà fait tilté. J'ai l'impression d'avoir perdu 90km d'autonomie (habituellemment 830-840km avant d'atteindre la réserve).
Je viens de remettre 50L là.
Je vais en parler lors de la révision dans 2 semaines. En fait c'est celle des 4 ans, 540€ ça pique  

Ça n'a rien de particulier.
Je fais mes pleins entre 1000 et 700 km.
Les conditions changent c'est tout.

Demande le remplacement de la jauge d'essence.

Et celui du moteur aussi tant qu'à faire, il y a un loup, c'est sûr. 50km d'écart, c'est aberrant, fréro.

Je l'ai eu en décembre 2023 et j'ai toujours fait au moins 830km avant d'atteindre la réserve sauf cet été où je suis descendu en Espagne avec et à 130 la consommation était donc plus élevé, normal.
Mes deux derniers pleins sont sur mes trajets habituels avec respectivement 795 et 745km parcouru pour 50L d'essence.
 

Ouais merci je vais en parler lors de la révision. Le coup de l'autonomie regagnant 50Km d'un coup à Ikea m'avait fait tilter.

bah quoi ?  

Tu nous tiendras au courant si le changement du moteur et de la jauge essence ont résolu ton problème    
 
Plus sérieusement, suivant la température, le type de trajets (longs, courts, ville, route, autoroute...), si la voiture est chargée ou pas... 50 km sur un plein c'est pas grand chose...

non c'est plutôt 80-90 là.
du coup si tu fais toujours les mêmes trajets, tu ne te poses pas de question si tu perds 10% d'autonomie ?
Là j'ai consommé comme si j'avais fait mon trajet pour l'Espagne cet été...

J'ai fait mon premier "plein de 50 L" (43 L    ) à moins de 30 $

 
Merci à tous pour vos réponses. On va voir bientôt une Yaris de fin 2016 qui sort d'entretien Toyota en état nickel. Si les soucis ne portent que sur la batterie 12V, me voici rassuré !

 
J’ai la même et zéro soucis de batterie 12v.
 
Zéro soucis tout court d’ailleurs  

Bonjour a tous,
ayant eu un accident de travail, je dois passer sur un modèle automatique.  
La toyota yaris me parait tout indiqué pour moi. J'adore la version 130ch finition gr.
 Cependant me conseilliez vous la version loa neuve qu'il propose actuellement avec une offre mais revient a 33k au total ou celle de 2021 d'occasion a 22k environ.
Ça sera surement ma dernière voiture avant 1 ou 2 décennie.

Combien de KM celle de 2021 ?

J’ai plusieurs annonces entre 20 et 35k km

Des que le froid est là il se passe 2 choses.
1) La voiture est obligé d'etre 'riche' plus longtemps car la vapeur d'essence condense sur les paroies froides du moteur
Donc pendant au moins ~5 minutes à chaque trajet t'es à +20% un truc comme ça

2) L'air est plus dense.
Le ro de l'air va grimper au fur et a mesure que l'air est froid.
Donc tes frottements aérodynamique visqueux vont augmenter => Décisif à partir de 70/80 km/h

De plus la composition des carburants varie...

10% de conso en plus c'est queudalle.
Je suis quasi sur que rien ne cloche.

Dans le doute, bougies et filtre à air neuf.

Dans un but de la garder le plus longtemps possible, je partirai sur une occasion la moins kilométrée qui rentre dans ton budget.
Si entretien strict, c’est le meilleur choix pour un HSD.

 
strict mais pas chez toyota vu qu'ils ne vidangent meme pas la transmission  

A 35kkm ?  
 
Il le font sur demande en effet mais pas en routine.
90kkm me paraît un bon kilométrage pour la transmission

 
je parlais de la 90000km, ils ne le feront pas.

Oui si on demande pas en effet.
Perso j’ai demandé à 90kkm et ils l’ont ajouté  
 
D’ailleurs si on tracte avec HSD fait vidanger plus souvent ?

il n'y a ni convertisseur, ni embrayage, ni de mecatronic, donc non, rien qui génère de la limaille et rien dont la limaille peut boucher.

on vidange car usure temporelle, et bien sur usure de l'huile du a la condensation.

Et ça chiffre à combien à peu près ?

bonne nouvelle pour mon capteur TPMS HS.

Ah, t'es sûr ? Tant mieux.

 
Tout dépend du défaut qu'il prend en compte:
 
5.2.3.h.1.  Le système de contrôle de la pression des pneumatiques fonctionne mal ou le pneumatique est manifestement sous-gonflé  Mineure
5.2.3.h.2.  Le système de contrôle de la pression des pneumatiques est manifestement inopérant                                                     Majeure

Du coup faut dégonfler tes pneus avant le CT pour pas que le capteur soit considéré "manifestement inopérant"

Un ami a passé son CT cette semaine.
Visiblement elle a tapé dans l'oeil du controleur.
Ampoule de plaque HS.
Il a noté source lumineuse partiellement défectueuse pour que ca passe en defaillance mineure
 
Les mecs vont bien comme ils veulent ...

Généralement y'a deux ampoules. Une en rade, c'est défaillance mineure. Ca m'est arrivé une fois. Faux contact en fait. Il a tapoté dessus, elle s'est rallumée. Mais une seule aurait donné "défaillance mineure" donc ok aussi.

Ça dépend des garages, certains sont hors de prix et d’autres ont un forfait.
J’avais payé 99€ il y a 4 ans chez Toyota Poitiers par ex.

Donc avec 30% d'inflation sur le loyer + 30% d'inflation sur la main d'oeuvre + 30% d'inflation sur les consommables.
 
Soit +90% d'inflation    
 
Ça doit tabler sur 189€ aujourd'hui.

Merci ! Je ferai faire à la prochaine (105 k km)

 
super prix, on trouve l'huile a 20€ le litre sur le net (en marque toyota)
 

JE pense que depuis ça à du bien inflationner  

Je pensais que c'était plus long que ça la durée d'affichage d'un sinistre, responsable ou non, sur le RI. J'ai souvenir que mon père a dû attendre 5 ans pour que son bris de glace disparaisse.

De combien est le budget, si ce n'est pas indiscret ?
Quel était le prix de la version 2013 ? Et celui de la version 2016 ?

Oui ça reste 5 ans sur le relevé d'information mais les assureurs demandent souvent les sinistres déclarés dans les 24 ou 36 derniers mois.  
 
Bon chez Oliviers Assurance, c'est 36 mois mais ils font bien la distinction du sinistre par le conducteur principal ou secondaire, ça reste cool.

Certains d'entre vous ont-il essayé la nouvelle Corolla ? Y a-t-il du mieux par rapport à la phase 1 ?
 
De prime abord, l'esthétique semble la même, à quelques détails près probablement.
 
Pour la partie moteur, j'ai lu qu'il y avait un vrai gap entre la 122h et la nouvelle 140h. Mais je n'ai pas l'impression que ce soit le cas entre la 184h, et la 196h.
 
J'ai fouillé aussi un peu sur la brochure, et il y a quelques petits "plus" : volant chauffant, pare-brise chauffant, feux de route adaptatifs et une partie multimédia "améliorée".
 
Est-ce que cela justifie un gap de près de 5 k€ pour la version Collection qui inclut désormais le pack Techno d'office ?
 
Au vue des performances de la version 140h, elle semble presque plus intéressante que la 196h.

le problème c'est une fois que l'on se retrouve batterie vide, style grosse cote autoroute (a75 et compagnie)

La 140h aura 99ch et la 196h aura 147ch.

par contre, la 140h appréciera bien plus facilement le e85 alors que la 196h deteste ça.

Et pour finir, il faut noter qu'en pleine charge, la 196 parait plus bruyante, mais juste car le thermique tourne a 6000tpm contre 5200 sur la 140h.

Avec le 1.8L on doit toujours pouvoir tenir la limitation, même batterie vide, au pire ça gueule un peu, perso je me contenterai du 1.8L.
 
Par contre je pensais que Toyota aillait le remplacer par le 1.5L 3 cylindres des Yaris, surtout maintenant qu'il existe en 130 chevaux, pour économiser quelques g de CO2.