Reprise du message précédent :
On te proposera toujours de réinitialiser, c'est pour indiquer le bouton à utiliser pour réinitialiser.
 
J'espère pas me tromper

Ta moyenne de conso est calculée depuis la dernière réinitialisation.
Et tu peux appuyer sur ok pour recommencer un nouveau calcul de moyenne.

ok merci, c'est ce que je pensais, mais comme le chiffre de conso n'a pas du tout bougé sur 300 km je me posais des questions

Et il faut laisser appuyer le bouton ok jusqu'à mise à zéro

ça fait 3 ans qu'on l'a, on devait le conserver une année et prendre une Jazz, mais elles sont trop rares et chères.
du coup je teste un autre type de citadine

 
Concernant le C-HR, j'ai bien apprécié :
la douceur/facilité du HSD bien sûr.
le poste de pilotage, on est bien installé, c'est confortable, c'est fonctionnel.
le comportement routier, bien stable, pas du tout pataud. Le châssis est bien, bon compromis tenue de route/confort, train avant assez précis.
Ma femme a apprécié les clés sans contacts, moi moins.
 
En négatif :
Les places à l'arrière qui sont étriquées et sombres
la vision 3/4 arrière
l'insonorisation pas terrible
les roues de 18"
le truc multimédia, les plastiques durs et fragiles à certains endroits.
 
sinon niveau conso, entre 5 et 5.5l, et plutôt 7l sur autoroute.

Merci.
Pas bien les 18 pouces ?

c'est moins confortable et les pneus sont plus cher qu'en 17".

En effet, changement radical   van aménagé ?

   
 
Déjà en 17 pouces sur la P4, c'est raide.

A moitié, c'est une camionette avec la caisse nue, juste un kit Combeing de posé dedans.
 

 
Au début, je cherchais une cellule pour mon vieux pickup (Hilux 2004 simple cabine 2WD), mais le modèle qui me plaît et devenu très rare (celle des Golf MK1), j'ai raté une vente et je n'en ai pas revu.

A voir, ce n'est peut-être pas les même débattement de suspension et la même hauteur de flan (et pas gonflés à 3kg )

une camionnette est bien mieux qu'un pickup en terme d’habitabilité, sauf en franchissement bien sur    

parfois il suffit pas grande chose pour modifier complètement le confort ressenti : débattement de suspension, ressort/amortisseur plus durs, les pneus d'une marque à l'autre ça change tout, et aussi l'indice de vitesse d'un pneu (l'indice V est bien moins confortable que H par exemple, flanc plus rigide)
 
sur le CHR j'ai pas retrouvé la moellance de suspension du UX. Le UX c'est le confort d'une Citroën et l'efficacité d'une béhème niveau comportement routier, je suis vraiment très surpris de la part de Lexus, habituellement les japs ne sont pas très forts dans ce domaine

Ah oui, ça doit être top l'UX, une sorte de CHR amélioré.
J'ai l'impression que toutes les voitures basées sur cette plateforme son réussies (Yaris, Corolla, Prius...)
 
Y'a pickup et pickup, mon pickup est un 2 roues motrices, il franchit pas grand chose et patine d'un rien, j'ai failli resté planter en me garant en bord de route, une roue sur l'herbe, une sur la route.
 
Camionnette ou Pickup, ce n'est pas les mêmes avantages. perso j'aime mieux le pickup, il est moins encombrant et je peux mettre n'importe quoi dedans sans crainte.
 
L'aménagement d'une cellule même petite aurait été plus sympa qu'un fourgon il me semble, notamment la possibilité d'avoir un coin wc/sdb.
c'était ça le projet :

Mais on perd la possibilité de passer sous 2m et il faut sortir du véhicule pour aller dans la cellule.

Je suis tombé sur cet article et je ne sais pas quoi en penser

https://www.frandroid.com/marques/t [...] lameliorer

Que c'est Frandroid donc a part raconter de la merde y a rien de bon a prendre chez eux ....

Carrément  

Je confirme sinon je pense que l'on en parlerait un peu plus.

Merci pour vos réponses

La garantie étendue c'est 10 ans / 160kkm, donc la mort prématurée est super rare.  
 
Le nimh lâche autour de 250kkm et souffre d'effet mémoire avant (d'où le cyclage profond avec un chargeur style prolong, ou une alim de labo élément par élement), les li-ion on verra, le théorique est bien au dessus sans effet mémoire mais ils ont augmenté la profondeur de charge et décharge).
 
Mais c'est surtout vrai pour les mecs qui laissent tout se boucher, et apparemment dans les iles tropicales (antilles...), il y a plus d'emmerdes (corrosion du des bus bar tout cuivre des premières gen nimh, air salin chaud).
 
Si tu raisonnes en pannes normalisées (en ignorant le fait que ça arrivera à plus de 200 kkm), oui bah la batterie de traction elle lâche a moment, oui faut nettoyer le ventilo tous les ans idéalement (et de temps en temps, cad tous les genres 5~10 ans, rééquilibrer/swapper les modules nimh en cas de fatigue), la batterie 12v elle peut te tanquer les calculos le lendemain où as écouté la musique en mode accessoires sans repasser Ready, les pompes à eau électriques meurent avec le rotor qui a bouffé le palier, oui faut nettoyer l'EGR, bref....  
 
Sauf qu'en entre temps tu as fais 4 swap de moteur Puretec
 
Maintenant j'ai des amis qui ont un CHR, apparemment leur concessionnaire n'avait jamais nettoyé le ventilateur alors qu'ils ont un chien, ils ont découvert qu'il fallait entretenir le filtre du ventilo via le warning de l'odb. Pas glop leur concessionnaire.

Le filtre a été revu pour augmenter la surface de filtration.

Si vous avez un filtre, sur la ct200h il y a juste une moustiquaire

Hello Les toyotistes.  
 
Je rencontre un p'ti pépin avec ma Yaris 4, les rétros ne se rabattent plus automatiquement à la fermeture.  
C'est apparu lorsque j'ai rabattu manuellement les rétros moi même, depuis plus moyen d'avoir cette fonction même avec le fameux bouton sur le mode automatique.  
 
J'ai retourné le manuel, ça marque simplement de mettre le bouton sur A, super merci
J'ai retourné les 4 premières pages google sans plus d'info que ça.  
 
C'est déjà arrivé à quelqu'un ? Y'a un cheatcode particuliers ?    
 
Merci

 
un journaleux de tel mobile qui parle de bagnole   c'est comme les articles chez turbo pondus par des ex vendeurs de nouilles chez carerrouf    
 
après y'a quand même qq bribes de vérité, comme l'entrée d'air bouchée ou le fait de rouler en été sans clim à pleine charge en plein cagnard
 
de plus, il s'agit d'un "spécialiste" en croatie, et comme on sait que les toys rincées/accidentées sont souvent exportées dans les pays de l'est et que certaines reviennent rafraichies, c'est à prendre avec des pincettes

 
j'avais lu cet article pensant que la mienne allait prendre feu au prochain contact et en fait, tout ca pour foutre un coup de soufflette dans la grille d'aération, j'ai tellement kiffé ce putaclic qui m'a eu  

 
tu n'entends même plus le bruit du moteur des rétros ?
 
voiture fermée, tu as essayé de re-déplier les rétros à la main puis via la telco, ouvrir la voiture et la refermer ?
 
 

Ils fonctionnent parfaitement si je les ferme ou les ouvre moi même via le bouton, par contre quand je mets le bouton sur le mode auto les rétros ne réagissent plus.
Aucun bruit ou autre, comme si je n'avais pas l'option en fait, fermeture via le keyless de la porte ou via la télécommande  

Au pire elle est garantie donc j'en parlerai au garage mais c'est au cas ou il y aurait un process particuliers genre activer 8 fois la clé, 12 fois la poignée, jeter du sable sur le capteur de pluie uniquement la nuit comme les voitures d'ajd aiment bien faire quoi

Si ils marchent par le bouton intérieur c'est que le hardware est OK.
Config qui a sauté ? Normalement c'est une règle changeable sous Techstream.
 

 
Débrancher-rebrancher la 12v ?

120000km la batterie de ma Lexus IS.
Merci la garantie 10 ans, 160000km

Tu étais dans quel environnement ? Nord/sud de la France ? Ile climat chaud ?
 
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Après il suffit d'un module foireux, donc ça arrive prématurément statistiquement, mais si la garantie couvre.
Après la garantie étendue c'est aussi une assurance vu le prix des grosses révisions concessionnaire - Toy est pas con a pousser les gens vers les concessionnaire en échange de la garantie longue (qui devrait être le minimum en fait si on raisonne écologiquement), ça évite de se retrouver dans des situations à la Stellantis.

 
L'article exagère un petit peu mais le problème existe bel et bien, surtout sur les vieilles HSD et est très connu.
 
D'ailleurs, ce n'est pas pour rien qu'il existe une tripotée de tutos pour remplacer soi même les cellules défectueuses.

Oui c'est un peu plus vrai pour les vielles gen en environnement chaud humide, après on est absolument pas sur une conception totalement défaillante quand on estime le nombre de cycles de charge/décharge qu'il tirent d'un module Nimh ou Li-ion. (On serait dans les 50K cycles pratiques alors qu'on a un nominal pleine profondeur de décharge à 1~2K cycles).
Le côté "conception totalement défaillante" est un peu putaclick.

D'où le "L'article exagère un petit peu".

Bon, je viens de tomber sur une Corolla 184h Design de 2020 avec 38000kms pour seulement 17850€ chez un concessionnaire VW... Pas encore publiée mais à mon avis, elle ne va pas faire long feu. Dommage que c'était une berline, sinon je l'aurais prise.

Alors les TS sont a peine plus chères neuves, mais en occase plus rares et donc plus cotées.

Les prix des TS sont débiles à souhait même en finition Active, merci les professionnels de la route.

Je suis en région Rhône Alpes, pas en montagne non plus donc pas trop chaud, et pas trop froid.
C.est probablement du pas de chance, mais ça peut arriver.
Quand on regarde sur le Boncoin, on trouve parfois des IS avec batterie changée sur des models 2015/2016.
Possible qu'il y ait une faiblesse/defaut sur ces millésimes.

Alors peut-être que la limite en courant est plus élevée que sur un plus petit modèle (et du coup ça stresse plus les modules quand tu tapes dedans).

Après l'échange de la batterie il y a eu une mise à jour de réalisée

Peut-être il manquait un rappel pour réajustement des seuils côté inverter ?
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Par curiosité, en faisant un coup de google en essayant de trouver un rappel, je suis tombé sur ça (pas pertinent mais intérressant):
 
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2 [...] 2-9999.pdf
 
Du coup ça a permis de savoir qu'un des chargeurs recommandé par Toy est celui-là:
https://www.midtronics.com/fr/ev-solutions/grx-5100/

D'ailleurs ça me fait toujours marrer le (quand même un peu justifié, vu que 200+ volts protégé à 100 amps):

 
Alors que tu as des mecs qui te piquent une batterie de traction à la bourrin en 10 minutes.