Reprise du message précédent :
Il faut passer les pneus arrière à l'avant quand on change l'avant afin de les terminer. Sinon on se retrouve avec des pneus tout durs de 10 ans à l'arrière.  

Il faut faire une rotation intégrale tous les 10000km c'est la preco dans le livre de la voiture.

Bon perso je met les vieux a l'avant (les good year donc) et je tourne droite gauche a chaques revision.

Aux US ils sont très a cheval sur la permutation des pneus.
A chaque révision ils font un "tire rotation".  
Impossible de passer a côté.

 
Go Contipremium 6, ils sont pas chers dans cette taille, c'est confortable et silencieux sur la route.

 
 
En meme temps aux US les rondpoints ils connaissent pas...

 
 
RAV4 2021 depuis 3 semaines ici: j'ai testé un 1er plein avec 25l de SP95 + et à peine 20l d'E85 : RAS (réservoir de 55l , j'étais pas à vide, mais j'avais de la route dans le WE)
 
le 2e plein j'ai du mettre 20L de SP95/ 29L de E85 : toujours aucun pbm, conso à 5.9L/100 d'après l'ODB(mieux que sur ma précédente P+   ).

Super, merci pour le retour. Est-ce que tu as essayé de le solliciter un peu fort avec ce mélange?
J'ai lu que, sur le papier, la double injection pouvait entrainer une réaction différente à l'E85 selon le régime moteur (bascule de l'injection indirecte vers l'injection directe). Mais aucun réel retour d'expérience...

 
  pas possible avec les pneus a profil directionnel et  sens de rotation obligé  

Sans compter les montes différenciées AV/AR. Bon là en général, ça s'use à l'AR aussi.

Impossible sur ma voiture sinon elle fait des dents de scie. Donc pneus symétriques obligatoires.

Déconseillé sur certaines voitures.  

Twingo II par ex :

D'ailleurs il donne quoi le RAV4 ? On n'en entend pas beaucoup parler ici.

Perfs ?
Conso ?
Roulis ?
Espace à bord et coffre ?
4wd potable ou de figuration ?

J'en ai l'image d'un truc hors de prix et à poil hors finition haute

Un peu comme le Touran qu'un pote vient d'acheter, mais au moins c'est grand, cubique, et on peut rentrer à la fois des sièges auto et des planches de surf

Toy, rendez nous un monospace hsd

 
J'en un de 2022 finition de base aux US = pire qu'en Europe: volant plastique, clé a l'ancienne, plastiques durs partout.
En gros le point fort ca devra être la fiabilité.
 
Niveau perf en acceleration oui c'est bien. J'utilise jamais le max de puissance.
Par contre c'est bruyant, surtout le bruit d'air a haute vitesse.
J'aime pas les inconvénients d'un suv : je fais pas confiance pour les virages.
 
On, ma femme en fait, est a 6.2 L/100... elle en a rien a foutre
 
L'espace m'a pas impressionné venant de deux break de suite.
 
Pas vraiment testé l'aspect 4 roues motrices. Ça doit surtout soulager les pneus avant a l'accélération.
 
Bref pour moi c'est une voiture utilitaire fiable qui consomme pas trop pour ce que c'est. Une Logan de luxe
 
Bon MA voiture est une ES300h ce qui doit conditionner mon point de vue.

 
J'ai essayé quelques accélérations pour doubler, ou bien en ligne droite sur route de campagne: on va dire que par rapport à la Prius+ , y' a pas photo.    
Les 4 dernières années passées en P+ m'ont aussi appris (forcé ) à conduire pépouze, et j'ai passé l'age de me prendre pour un païlote, mais on sent qu'il y a quand même des poneys sous le capot, même le bruit n'est pas désagréable (en tout  cas beaucoup moins que sur la Prius).
 
Coté coffre : y'a pas non plus photo par rapport à la P+ (malgré le fait que le RAV4 soit plus court de 4.5cm ) : la hauteur ridicule sous la plage arrière de la P+ l'handicapait grandement.
 
coté perfs: il est donné pour 8.4s au 0-100, je crois. on sent que ça pousse, mais 218 poneys, c'est largement plus que ce que j'ai eu jusqu 'ici. On va dire comme Rolls à l'épqoue : "C'est suffisant   "
 
Coté 4WD: le mien est un 2WD donc bon... Certes la garde  au sol est plus haute, mais je ne m'aventurerai pas à jouer aux aventuriers des dunes avec.  
Et même le 4WD, ce n'est pas un 4X4 dont les roues dépendent de la même transmission, mais un 2 roues motrices avant "thermique+électrique" + 2 roues motrices arrière avec leurs propres moteurs électriques. Je ne sais pas ce que ça peut changer au niveau comportement en franchissement: je suis vraiment pas spécialiste.
 
 
Espace à bord et coffre : habitacle très spacieux. La place aux jambes à l'arrière est énorme, même sièges avant reculés, par contre banquette 60-40. Je pense que le passager central arrière sera moins bien installé que dans la P+ ou le S-Max.
Petit coup de gueule de Mme: toujours pas de réglage lombaire sur le siège passager chez Toy , là ou je l'avais de série sur un C-Max (même pas le plus haut de gamme) en 2004, et réglage de l'inclinaison du dossier passager digne d'une 205 de 1986: tu lèves la manette sur le coté et tu tires ou tu pousses ton dossier    
 
Coté roulis: tu sens que c'est gros, et ça te pousses pas à tartiner dans les virages. Et c'est lourd: le 1er freinage en sortie de 4 voies un peu serré m'a fait un peu suer du SIF    
 
Pour la conso: je suis très agréablement surpris: C'est mieux que ma P+      5.9L pour le RAV4 contre 6.1-6.2 sur la P+ (selon l'ODB pour les deux)
Sur le même type de trajet, à la même époque: environ 35km de routr de campagne+ nationale à travers le vignoble nantais pour aller au boulot.
 
Quand la température augmente, je tournai entre 5.5 et 5.7l avec la P+
 

Mais pluzun , quoi.
 
 Le RAV4 est un choix par défaut parce que je voulais plus d'espace, et pouvoir tracter une remorque au besoin.  
je zieutait le S-MAx en hybride, mais on a tellement pas de pbm chez Toy entre ma voiture et celle de Mme : que , ben , j'y suis resté .
 Et pourtant, même moi j'étais pas convaincu par l'aspect gros tank SUV.

L'huile Mannol, c'est du bon ?
 
Parce qu'elle n'est pas chère, 35€ les 5 litres en 0W20 :  
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] ct_title_3
 
 

Justement comme vous parlez de monospace, j'ai une collègue qui a le ludo space.... un équivalent Partner/Berlingo, a savoir le Proace City avec el famoso 1200cc puretech, et bien paf la courroie....
 
Moteur a remplacer, j'attends de la croiser pour savoir comment s'est déroulée l’intervention de Toyota

La vendeuse toy qui trollait le proace avec moi quand j'avais été voir une caisse. C'était parti de mon côté parce que je m'amusais qu'ils aient repris des C3 en puremerde. Elle a relancé sur le proace du showroom garé collé à son bureau    

J'imagine que Toyota doit être bloqué contractuellement dans ce partenariat avec Stellantis.
Je ne peux pas croire qu'une marque, dont le principal argument de vente (voire le seul   ) est sa réputation de fiabilité, propose de gaité de cœur une gamme d'utilitaires/ludospaces équipée à 100% de moteurs Puretech et de 1.5 Bluehdi. Leur fiabilité désastreuse est désormais bien établie (et sans doute connue depuis très longtemps en interne Stellantis/Toyota).

Heureusement pour Toy, ils se vendent très peu. La gamme est bien trop chère. Ca doit limiter la casse (olol).

Fait un tour à Leclerc,leur Tech 9 c'est le groupe Durand derrière, c'est pas des branques.
 
Mannol c'est des lituaniens derrière comme boite. je sais pas ce que ca vaut réellement.

J'en trouvais à 20 balles les 5 litres en 5w40 sur mamazon. La C1 et le Lodgy ne s'en sont jamais plaint

Ca existe en 0W20 ?

Je sais pas par contre.

Norauto leur huile c'est total et ils ont de la 0W20

Avec Mannol on s'envole, perso je préfère la Motul

 
A Noël j'ai vu un truc que j'ai identifié comme un Toyota estiva hybride, volant à droite.
J'ai pensé a un anglais qui aurait importé du Japon et serait venu en vacances en France.

Alors moi c'est exactement l'inverse.
Je ne supporte pas les réglages d'inclinaison avec la "roue" manuelle. Je trouve ça insupportable.
Alors que la tirette, tu veux t'allonger un peu 5/10 min sur l'aire d'autoroute au autre, pouf en 2 secondes c'est fait sans effort.Tu positionnes ton dos comme tu veux, tu tires et hop nickel.
Alors qu'avec la roue, en bas à tourner comme un connard. Non merci  

 
Il comparatif pas avec une version électrique plutôt ?

 
et moi (MMe aussi)  je ne supporte pas d'avoir a faire des contorsions avec une main su la manette et une autre qui tire/pousse sur le dossier, le tout pendant qu'on roule,
 avec le risque d'avoir un cahot/ralentisseur et de se retrouver soit plié en deux parce qu'au moment ou on a tiré, il ya eu une secousse, ou à l'inverse, complètement allongé.

 
   Mais non tu n'as besoin que d'une main, tu tires la manette en bas du siège (aucune contorsion, pas plus que la molette)

 
 
"shklak" ça dévérouille et le ressort te pousse le siège "collé au dos". A aucun moment tu utilises la 2eme main    
Tu t'inclines comme tu te sens bien, et tu lâches la manette.
Oui en effet à ne pas faire en montée / descente / dos d'ane / freinage etc. Comme la glissière du siège d'ailleurs, sinon    
Mais je ne suis pas étonné que certains préfère nettement "la roue du diable" car sinon une solution aurait "écrasé l'autre", or on trouve les 2. Mais chez Toyota ils sont plutôt école "tirette" sauf les version électriques.
Et comme ça tu sais que ce n'est pas une cause de "pingrerie" mais que l'ergonomie que tu préfères ne fait pas l'unanimité

Révision hier des 45000/3 ans sur la Corolla. Vidange/filtre à huile. 306€. Conserver sa garantie, ça n'a pas de prix  

Sinon, pour info, chez Dacia, sur le site du constructeur, pour conserver sa garantie, la révision est à 285€ (+6€ pour la gestion des déchets lol). +59€ si on veut remplacer le liquide de refroidissement, +89€ si on veut remplacer le liquide de freins.
On arrive donc à 439€. Pour une révision des 20000 km. Sur une Logan de base à 10k neuve.
Pas si low cost Dachiasse  
(Il y a sinon la révision à 109€ sans l'extension de garantie)
Pour ma part, ça sera en DIY. 50 balles d'huile et le FAH à 4.5€. Fuck la garantie. J'suis trop un Nerf rebelle)

Attend tu veux dire que a km équivalent ils proposent l'option "on vous fait le même boulot mais pas de garantie" ?
Je trouve ça ouf commercialement.

Sinon 300 c'est "normal" tu auras pas moins cher ailleurs en fait.
Même si tu vas chez midas and co, un forfait "garantie constructeur" ça devrait être dans les 200 pour ta voiture.

Ouep. Après c'est pas tout à fait le même boulot ni les mêmes services. Flemme de retourner sur le site mais la révision low cost t'as le minimum syndical et pas d'extension de garantie. L'autre t'as genre plein de points de contrôles, assistance un an etc...

Après, je m'en fous du tarif chez Dacia, c'était surtout pour souligner que lorsque les gens disent "Olala Toyota ils nous enculent sur le prix des révisions, sé dé voleurs, maqueron démition" toussa, bah c'est pas vraiment mieux ailleurs quoi. Je suis à peu près certain que chez les français ça doit être dans les mêmes ordres de prix.

Le forfait relax est à 129€, tu avais des trucs en plus à faire pour la garantie à 45kkms/3ans ?
 
Comme j'ai acheté la corolla en fin de garantie, j'ai fais juste une vidange à 129e chez le concessionnaire local pour qu'ils puisse voir la caisse une fois - après je vais tout faire moi-même.
 
(Normalement j'étais bon pour pour une purge de circuit de frein, ça montait à 600e, j'ai fait heuuuu non je le ferais moi-même au printemps - je pense qu'il y avait autrechose ptet une vidange du transaxle, mais ça avait été fait par le mécano Toy a qui j'ai acheté la caisse)

en gros qui sort de l'ordinaire :

bougies tous les 90000km.
vidange du train planétaire tous les 90000km.
vidange liquide de refroidissement thermique a 150000km
vidange liquide de refroidissement thermique + inverter a 240000km (puis tous les 90000)

Toyota Yaris HSD 100 de 2016:
 

 

 
 
 
Et le top: 4 pneus crossclimate 2: aussi cher au moins cher trouvé que les même pour un Kuga hybride de 1700kg et 190ch achetés en concession Ford  

Le tarif est grandiose lol

 
109€ pour vidange + filtre en concession c'est honnête (équivalent à l'ancien forfait "eco" relax toyota à 99€ qu'on faisait sur la yaya).
 
Eviter de se salir les mains ça vaut bien 50€  

 
Apres les mec sont a paris intra muros mais quand même  
 
Et elle avait que 24.000 bornes  

la 1ere révision de ma lexus a été faite lexus étoile paris... j'imagine le tarif

Ça devait être ça qu'ils me proposaient mais avec la purge du circuit de frein (pour moins cher), mais vu que la transmi et les bougies avait été fait 20kkms avant.