Reprise du message précédent :
le rouge de la vignace semble plus sombre
 

Et plus beau. La yaya est rose

Avec mon auris, le premier démarrage du matin le moteur se met systématiquement en route, sans avoir encore appuyé sur l'accélérateur. L'indicateur batterie à 2 barres. Alors que la veille au soir elle était chargée. Y a une fuite nocturne ou quoi ?  

Mise en route a 10 secondes pour chauffer le catalyseur, si tu ne veux pas qu'il démarre il faut appuyer sur ev durant ce laps de temps.

Si batterie trop basse l'odb indiquera mode ev impossible.

Le thermique se met en route quelques dizaine de seconde après le démarrage. Si c’est immédiat c’est qu’il fait très froid ou que la batterie de traction est vide.
Effectivement si le soir tu es plein et le matin vide c’est très étonnant

Fonctionnement normal à l'allumage, le moteur tourne pour chauffer jusque 40°c l'huile moteur ou ldr avant de repasser en mode EV.

Chez moi ça fond comme neige au soleil à l'allumage les premiers mètres en EV mode.

Il y a trop bas mais démarrage a 10s et vraiment trop bas demarrage instantané style apres un ct ou ils font tout le test en neutral.

En gros c'est ça je crois : une dizaine de secondes après l'allumage.
Pour vérifier Je vais checker la batterie ce soir et demain matin (avec chrono).

Donc c’est normal. C’est la chauffe catalyseur. Ça s’arrête quand ton LDR est à 40 degré. Si tu roules à allure réduite ça tape dans la batterie et pas dans le thermique.
Ca chauffera plus si tu as une demande de chauffage

40 sans chauffage, 60 si tu utilises le chauffage

D'ailleurs c'est un soucis que j'ai sur l'ES.
Il n'y a pas de bouton "clim off" ni "chauffage off".
 
Pour arriver au même effet, je me retrouve à devoir ajuster la température de consigne de l'habitacle pour qu'elle suive celle de l'extérieur.  
C'est lourdingue.
 
Bref c'est pas conçu pour économiser le moindre millilitre

Tu dois te faire chier pour rien.
Si le témoin n'est pas allumé, led ou AC, le compresseur tourne pas.

Sur ma Twingo, je peux laisser en tout Auto, contrôler certains trucs, ou tout gérer en manuel.
Ce serait étonnant qu'il en soit autrement ailleurs.

edit : je viens de regarder le manuel de l'ES 300h, et c'est le cas.

Y a pas de témoin physique qui indique si le compresseur tourne.
Y en a un sur l'écran mais faut aller le chercher dans le menu clim.
 
Ce qu'il me faudrait c'est pouvoir entrer un température de consigne en fonction de la température extérieure.
 
Si il fait 45°C je suis content avec 26°C a l'intérieur.
Mais le matin s'il fait 18°C j'ai pas envie de chauffer la voiture a 26°C.
Donc je baisse la consigne a 18°C, et l'après midi je la remonte a 26 = chiant a la longue.
 
 
 

 
heu si sans rien faire entre le soir et le matin, tu passes de 8 barres (en gros) à 2 en allumant la voiture et SANS AVOIR BOUGé, y à un truc louche.
 
Soit tu oublies d'éteindre la voiture en sortant de ta caisse ( ), soit après avoir allumé la voiture le matin, tu roules sans attendre (et ca fait baisser la batterie très très vite) que le moteur ai fini son cycle.  

J'ai jamais eu ça sur mes auris, même sur la plus vieille avec 148000 km et 9 ans. En général, si on arrive à 5 barres, le matin y'en a toujours 5. Même en laissant chauffer quelques minutes sur le thermique, le temps que ça dégivre par ex, ça ne vide pas la batterie. Houston t'as un problème.

 
 
Puisque les rouges sont prises, je prend les blanches.

Vous n'avez pas confiance en vos caméras pour vous garer comme ça ?

 
   
Y a quoi cloche ?

Si c'est un rangement en bataille, les vrais se garent en marche arrière
C'est obligatoire dans ma boite. Et ça nous a bien servi un jour (invasion de la boite par des syndicaliste bourrés, c'est plus facile de tous partir en même temps que s'il y a des boulets garés en marche avant).

A part en épi (très dangereux, complètement débile au passage) on se gare toujours en marche arrière en principe. C'est souvent une obligation dans les grandes entreprises pour le surcroit de sécurité. C'est mieux de voir ce qui arrive quand on sort de stationnement que de compter sur des radars et caméras (et/ou sa tête à l'envers).
Sinon, j'ai testé pour la première fois le stationnement automatique. Perturbant de voir le volant tourner seul et assez vite. Ca fonctionne bien. J'aurai été à peine plus vite en manuel. Etonnant. Faut que je fasse tester ça à la daronne et aux belles mères. Magique komeme. Pas grand intérêt pour nous mais pour des personnes qui ne devraient plus se servir d'une auto c'est royal.
Testé aussi le régulo adaptatif. Perturbant aussi. J'aime pas du tout.

 
Ou avoir la détection des voitures en marche arrière comme option
 

Il suffit d'éviter le C-HR et équivalents, et de pivoter la tête.

Compliqué pour les personnes âgées. Je parle en connaissance de cause avec ma maman. A 80 ans, le cou tourne moins bien.

On retire le permis alors.

Je suis pour un suivi comme pour le permis PL. Tous les 5 ans visite médicale et tous les 2 ans après 65 ans
Après, retirer le permis à des anciens qui font 1000 km/an dans un rayon de 5 km et qui ne sont pas foncièrement dangereux c'est pas utile. Ils provoquent bien moins d'accidents que les jeunes au final.

Qui est le forumeur qui avait un lot d'ampoule led à vendre à vil prix pour Prius qu'il avait pas utilisé
 
J'en ai marre que mes gamins laissent le plafonier allumé et vident la 12V  

Une bonne claque dans laGGle. Economies d'ampoules  

 
 
C'est en épi
 
Et l'avant du rav4 est défoncé je pouvais pas montrer ça

Je pense aussi qu'il y a un souci. La batterie perd systématiquement plusieurs barres entre le soir et le matin. Avant même de toucher au levier de vitesse.
Le reste fonctionne bien, là, sur un aller retour de départementale entre 2 bourgades (16km en tout) avec quelques carrefours, j'arrive à 3l/100. J'ai pigé le coup de l'anticipation du freinage pour rester dans la zone de CHG.  

C'est marrant, sur le site de mon garage Lexus y a un champ pour entrer un numero de telephone ou une adresse email pour chercher sa voiture.
Comme ca pas besoin de se logger pour retrouver sa voiture    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Fausse alerte, photos prise le soir et le lendemain : pareil.  

Bonjour à tous,
 
J'ai été ce matin déposer chez mon concessionnaire local à Mouscron en Belgique ma Corolla de 2019 achetée en mars de cette année chez un concessionnaire Toyota à Dendermonde. Il y 1h15 de route, c'est la seule Corolla que j'ai pu trouver dans mes prix en mars.
 
J'ai fait faire l'entretien, je l'ai eu  à 80000 et je suis à 95000, je l'a récupère tantôt.
 
J'avais demandé de regarde pour un écrou de portière qui commence à rouiller sérieusement, il faut le commander, je ne sais pas si c'est prit en charge.
 
Surtout ce que j'ai demandé c'est de regarder au plancher entre le siège conducteur et pédales, il est déformé comme deux sillon creusé. Je l'ai eue comme ça, et ça ne m'a pas choqué, mais j'ai un collègue qui a une Corolla et qui n'a pas cette déformation.
 
Bref, au téléphone le garage m'a dit que si c'était eu qui faisaient le travail ce ne serait pas prit en garantie, qu'il fallait voir avec le garage d'origine pour la prise en charge, ou le paiement de la prise en charge.
 
Je pensais que la garantie était nationale et que c'était Toyota Belgique qui prennait peut être en charge ce genre de chose.
 
Vous avez des arguments pour que j'appuie un peu plus, aller déposer la voiture à 100 bornes de chez moi, bof.    
 

Le véhicule n'est à priori plus sous garantie constructeur (de quel mois de 2019 est-elle ?), donc c'est effectivement au garage vendeur d'assurer une "garantie" à leur niveau, si prévu au contrat de vente.

Mars 2019. Je pensais que la garantie était bonne partout  

Tu dois confondre avec la garantie Toyota Relax 10 ans ?

C'est pas 5 ans en Belgique la garantie Toyota ?

Effectivement ! Je supprime.
 
https://fr.toyota.be/apres-vente/wa [...] ie-hybride
 
Ceci dit il y a peut être certaines certaines conditions, car 200 000km c'est très généreux.

Ah oui moi j'ai eu la voiture avec un entretient fait par Toyota tout les 15000km j'ai bien posé la question à l'achat, elle est garantie 10 ans sous couvert de ses entretient tout les 15000 ou annuels jusqu'a 200 000 km

Mise à jour pour la corolla 2024 : https://abcmoteur.fr/actualites/toy [...] e-hybride/

- Démarrage par téléphone sans clé (a la tesla), mais via  abonnement...
- purificateur d'air nanoe-X
- une nouvelle couleur Gris Onyx

Que des trucs inutiles en somme