Reprise du message précédent :
Il m'a fallu quelques temps avant de comprendre. De mémoire, comodo vers le tdb, positionné sur auto. Mode croisement/feux de route automatique.
Si tu le tires vers toi, il faut le mettre sur les feux de croisement et pas le laisser en auto. Mode croisement/feux de route manuel.

Sur le C-HR, je laisse en auto, et je fais le basculement à la main, comme ça si j’oublie de basculer en feux de croisement quand il y a une voiture ou autre, la voiture le fait automatiquement.

Comment on peut "oublier" les pleins phares ?
 

ou basculer pas assez rapidement si tu préfères

sur ma CT tu ne risques pas d'oublier vu la violence du voyant bleu qui arrache les yeux
 

Ça y est j'ai pigé. Sinon, l'alerte sonore  de franchissement de ligne, je suppose que ça se désactive quelque part ?  

il parait que le pire ce sont les voitures chinoises qui beep à tout va tout le temps
 

 
Vietnamienne    
 
https://www.youtube.com/watch?v=DF7kaLTsNHQ

Hé welcome back frérot moulineux !
 
260k km aussi sur ma P3, le nettoyage admi / EGR / oil catch can + entretien (vidange, bougies, FAA) lui a fait le plus grand bien, la conso est descendu à 4.2~4.3L/100 sans vraiment éco-conduire et avec la batterie pas au mieux de sa forme (à vérifier). Me reste la vidange de transmission à faire ce week-end mais il me faut un tuyau suffisamment long pour le remplissage.
 
Tu passes au Rav4 pour la bricoler sans avoir besoin de la monter sur tes rampes ?

 
content fréro que ta P3 roule encore, j'y pensais à chaque fois quand on fait la recette de gambas au porto    
 

    Mme veut un SUV, mais veut pas séparer de sa P3, elle veut un Cayenne ou un Macan, mais a peur du car-jacking, pendant un moment elle voulait une Mustang, mais se rend compte que c'est pas top pour les roadtrip non plus, les femmes veulent tout  
 
moi j'ai tenu bon, la même P2 presque 9 ans maintenant, je suis un homme  

 
Vinfast qui a fait exploser les compteurs en bourse au mois d'Août   difficile de prédire leur avenir, pourtant le groupe a des ressources  

 
Je conseille ça comme pompe : https://www.castorama.fr/pompe-manu [...] 1_CAFR.prd
 
trouvable moins cher chez bricodepot bien sur
 

 
 
Oui bien sûr. Premier truc que je vire quand j'achète une nouvelle bagnole. Généralement, tu ne le fais qu'une fois et ça reste en mémoire.

Quelle distance peut on rouler en mode EV avec une auris  136h ? J'ai l'impression que c'est  plus court que je pensais. De plus en roulant cool sur départementale dans la circulation entre  60 et 80 kmh ça sollicite bien la batterie qui se retrouve en demie décharge.  
Conso 4.5l/100 sur mes 30 bornes de trajet boulot/domicile en roulant cool, et je suis assez fort à ce jeu là normalement.  
Content sinon du look, de l'agrément de conduite de la boîte auto et de l'équipement intérieur etc...

Presque rien. Disons 2 km grand max en traversée de village à 50. C'est pas fait pour en réalité. Le gros intérêt et ce qui fait que tu consommes si peu c'est les fréquents passages en électrique. Chaque lever de pied, la régénération. Les départs etc...
L'autonomie est faible mais tu recharges en permanence. Ce qui fait qu'en ville t'es à plus de 50% du temps en EV.
J'arrivais à faire du 4.2l/100 et même moins au sans plomb mais trajets ultra favorables. Oui c'est une super caisse. Madame était bien triste de la voir partir. Elle l'a vite oubliée cependant. La Corolla c'est  

Ah OK, ça me rassure.  .
Le mode B (Brake? Battery) sert quand, en dehors des descentes pentues ?

B c'est frein moteur, uniquement en descente donc. ( même si j'avoue le mettre aussi pour simplement ralentir sur certains axes rapide pour faire un 80->30 sans freiner)

Uniquement en montagne pour préserver les plaquettes. Sinon ça fait consommer plus.    
 
Et le mode EV aussi, il faut l'éviter pour la même raison.

Voilà. Le B aucun intérêt. Si tu lèches la pédale tu freines en régen de toute façon. Ca sert qu'en montagne pour faire hurler le moteur et limiter la chauffe des freins.
Pour le reste faut conduire normalement. Pas chercher à faire le plus d'élec ou quoi. La voiture est très "intelligente" et en roulant normalement t'arrives à des basses consos dans tous les cas. Je fais fréquemment des pied planche sur les relances et j'ai jamais dépassé 6l/100 en mélange E85 sur grands parcours avec autouroute à 130. L'Atkinson fait des merveilles.

D'ailleurs, impression ou réalité, j'ai l'impression que le 122 marche mieux que le 136    
Maître Chaced, un avis?

Tu consommes plus en faisant ça qu’en gérant comme il faut la pédale de frein. C’est à dire en y allant doucement et en n’utilisant que la regen.

Le régulateur de vitesse marche bien aussi en descente, tant que la batterie n'est pas pleine.

Où peut-on acheter un tapis de sol  conducteur Auris d'origine à propos ?  

 
normalement les chronos sont strictement identiques entre l'auris 136h et la corolla 122h, ce qui est très bon vu la puissance totale en moins.
 
par contre tu dois pouvoir garder de l'energie batterie plus longtemps ce qui au final devrait avantager la corolla.
 
Ps : la CT200h a un meilleurs chrono, ils ont pimpé le mode sport et le launch control... bon ok elle se fait atomiser par la corolla 140h mais ça...  
 
 
 

Pourquoi t’infliger ce truc à peine plus solide que du carton ?

Surtout quand on voit le prix : https://www.tailleurauto.com/

Tapis voiture.fr. Testé et approuvé deux fois. Bien mieux que l'origine si tu prends les deux dernières finitions. Vrai sur mesure et conforme (en mieux) à l'origine.

Merci  

 
Je sais (même si l'aspect surconso... hum...), mais c'est pour me rappeler les sensation d'un retrogradage de boite manu, un petit plaisir coupable  

Je te comprends. Je le faisais aussi sur la première Auris au début.

 
Surtout qu'avec le petit joystick pour le changement de mode c'était    
 
Maintenant, avec le gros levier de l'UX, j'avoue que je ne suis plus tenté

Pour s'accorder aux 3 autres tapis...
Vous avez raison, je vais me commander un set complet sur tapis voiture. Fr
 

 
 
 
La fausse bonne idée le gros manche a l'américaine oui
C'était tellement mieux le stick. Pareil pour le nouveau compteur. On s'en balek du compte tour. Je préférais la jauge de régénération.  
Le régulateur idem. La manette façon Mercedes était parfaite sur Auris. Je comprendrais jamais les évolutions moins bien qu'avant....

Le B je le mets quasi systématiquement quand j’utilise le mode sport

Compte-tour ou jauge on a le choix sur la CT

J'ai pas trop utilisé la voiture encore. J'ai vu qu'on pouvait changer le style de compteur. Peut être le système de jauge aussi?

Pareil sur l'ES. En mode sport ça passe en compte tour.
Mais bon le compte tour sur un hsd ça sert pas à grand chose.
 
Truc a la con du jour : 48.5 MPG us = 4.85 L/100km
 
Avec les températures qui redescendent j'ai enfin ma conso qui repasse sous les 5L/100km.

C'est pour mieux dosé le démarrage ?

Mais non je blague le launch contrôle gere le démarrage tout seul

La dream team  
 

Ce n'est vraiment pas une légende, plus elle est grosse moins on sait se garer correctement

le rouge de la vignace semble plus sombre