Reprise du message précédent :

90€ vitesse excessive au regard des circonstances

Oui, le nombre de traits ça dépend des circonstances je trouve.  
 

D’après l’écran il y a une voiture devant, je suis peut-être à 72 monsieur l’inspecteur gardget.

Même à 72 pour 110 tu peux prendre cette amende

Arf zut.    
En vrai je conduis pépouze, et encore plus depuis que j’ai un HSD. Ça fait quelques années que j’ai mes 12 points, alors que je roule un peu (je fais un peu moins de 20 000 par an).  
Pourvu que ça dure.  

quand on voit la vitesse légendaire des compteurs, on a de la marge

A vérifier sous waze sur route plate et droite bien sur pour etre sur du gps certaine marque sont plus juste que d'autre (toyota étant une des pires)

Sur ma voiture l'abs annonce 90km/h pour 96 compteur.

 
Renault, Ford, a 130 compteur t’es à 127 gps.

+1
 
Sur autoroute je mets le régulateur à 135, je duis à 130 réel.  
 
Ce qui me permet de ne pas ralentir devant les radars comme les moutons qui descendent à 130 compteur, voire 125.    

Génération Auris ta CT donc oui y 10Km/h de marge  
Sur la Corolla c'est 3.

Déjà dit mais c'est un plus les compteurs optimistes. Ca évite la vilaine déconvenue à 45/90€ pour 3 km/h de plus.

Je viens d'apprendre qu'on peut ajuster le compteur.
https://youtu.be/kj1-V2Rkqt8?t=840

du coup j'ai pas trouvé dans les commentaires comment requalibrer le bousin

140 compteur, 127 GPS  

18 pouces

 
ma ct n'est pas a ce point, 138 compteur pour 130 gps
 

 
Apparemment seul Toyota peut le faire, même Techstream n'aurait pas l'option.
(https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/191855-speedometer-calibration/#comment-1523637)
 
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Peut-être que les techniciens bulgares qui retapent les voitures accidentées pour les revendre sur lbc sans histovec connaissant la méthode

le technicien bulgare déplace juste l'aiguille de son 0 initial

Ça marche pas pour réduire le kilométrage

je pose mon    ici afin de vous demander votre expertise hfr    
 
bon je vais devoir changer de voiture car étant de plus en plus "incapaciter" je me dois de passer a une automatique    
 
donc en fait je cherche une nouvelle voiture avec autant d'aide a la conduite que possible. car pour le moment je ne peux plus faire de déplacements longs. Comme je suis légèrement handicapé par une maladie dégénérative mon coté gauche est tout le temps douloureux pénible donc. mais bref je me dis qu'avec une voiture moderne je pourrais regagner un peu d'autonomie ponctuelle. en gros pouvoir refaire un trajet de 100-200 bornes max de temps en temps. D'ou le hybride. le reste etant mes courses une fois par semaine max.
 
alors pourquoi pas une tesla? ben le prix deja et puis j'aime pas cette mentalité "logicielleuse" qu'il semblent avoir (avec un sav au fraises d'apres ce que j'ai compris?)  
 
j'ai regardé et j'avais repéré un toyota C-HR qui m'avait l'air pas mal. en plus en occaz vers les 25k.
mais elle n'est pas rechargeable
dommage j'aimerais bien avoir cette possibilité pour plus tard la foutre en solaire (topic honteux bricolage surement )
 
la trav4 a l'air bien aussi (plus c'est haut, mieux j'en sors et j'y rentre   ) mais cher  
 
donc des idées? des expérience sur les aides a la conduite? des avis? des conseils? je m'en remets a votre bon volonté svp et merci  
 
   

C'est pas la folie les aides a la conduite.
Sur des dernieres HSD il y a le maintient sur une voie, mais c'est très loin de pouvoir conduire sans les mains.
Regarde déjà pour des voitures qui ont une direction très assistée, ce qui correspond bien aux Toyota justement.

Peut-être le Niro en phev et après 2018 pour avoir un upgrade des aides à la conduite. Idéalement un modèle avec ACC.

merci de vos réponses
bon je vais googeliser certains termes

Apparemment le lane assist et le régulateur adaptatif du Ford Kuga est top (c'est Helmuth qui en parle le mieux).
Moi je ne m'en sers pas.
 
Il existe en PHEV, FHEV et E85

J’avais vu un test vidéo de l’assistance de la megane e-tech qui se rapprochait de celle de la Tesla https://m.youtube.com/watch?v=6hPgqLN1lTk
 
Edit : le classement sur leur site https://www.lachaineev.fr/laneassist.php

 
Je le trouve bon mais il a des défauts.
 
Sur autoroute c’est bien branlé:
 
Si il y a des lignes t’as aucun problème. Tu peux régler la distance de base au volant, si y’a pas de panneau il « lit » la vitesse indiquée du gps, tu peux régler la vitesse si par hasard la vitesse du gps ne correspond pas à la vitesse réelle de la route et elle freine pas comme une grosse débile, elle passe gentiment en roue libre en gros. Tu peux activer désactiver le Regulateur adaptatif mais aussi la conduite semi autonome on est pas obligé d’avoir les deux. T’as un limiteur si tu préfère, tout ça au volant. Il accélère automatiquement si tu double et il se réactive automatiquement dès que t’es dans ta file. Il tient bien les virages si ils ne sont pas trop prononcés. Il voit des lignes même bien pourraves sous la pluie ou en plein soleil, limite toi tu les vois pas. Le truc qui m’a surpris, il lit les panneaux mais il analyse aussi les données cartographique du gps au niveau de la vitesse légale, ce qui est un défaut à certains endroits si la limite n’est pas la bonne. Plus surprenant il récupère les limitations temporaires genre 110 au lieu de 130 sur telle portion d’autoroute par le GPS pendant le chasse croisé juillet août. C’est un bonheur dans les bouchons, malheureusement faut le relancer au volant si t’es arrêté plus de 3s. T’as pas besoin de toucher le volant toutes les 15s sous les 15 km/h. Si il perd la conduite t’as un signal sonore « bong » et le volant passe à l’orange, t’as pas des alarmes dans tous les sens c’est assez discret d’une façon générale mais clair. Si tu touches pas le volant la première alarme est visuelle silencieuse, ensuite t’as un signal sonore « bong » assez discret et pas pete couille. Après si tu fais toujours rien par contre ça commence à s’énerver sévère avec l’écran qui vire au rouge genre accident nucléaire. Il est pas trop têtu, si tu veux faire un truc qu’il veut pas, tu peux raisonnablement le faire sans forcer comme un bourrin. Le système d’angle mort anti percussion marche très bien: il m’a sauvé la mise sur autoroute une fois parfaitement, il te remet dans ta ligne. Idem en marche arrière en sortie de place de parking il stop bien.
 
Dans les défauts: il ne se réactive qu’en ligne droite en gros, pas pendant un virage. Il faut que les lignes soient bien marquées en contraste de part et d’autre du trait blanc même si effacées: si la ligne touche le bord de la route ça ne marche pas. Il merde parfois le virage à droite si il est un peu prononcé et si t’es complètement sur la file de gauche. Ça arrive rarement mais ça surprend (5 fois en 13.000 bornes. C’est du niveau 2 de base, il double pas tout seul et ne prend pas les sorties. Le volant n’est pas capacitif, faut légèrement bouger le volant toutes les 15s. Il faut que le véhicule devant soit a plus de 50% dans sa voie pour qu’il considère qu’il est devant toi, c’est chiant dans les bouchons quand t’as une insertion devant toi.
 
Sur route c’est moins bien. Déjà faut des lignes des 2 cotes. Il ne sait pas qu’il arrive à un rond point et qu’il faut ralentir. Il perd parfois la conduite si il a du mal, par contre l’ACC peut rester actif ça c’est bien. Il peut être incroyable sur certains trucs:
 

 

 
Il fait du sud au nord (bagnole rouge) les doigts dans le nez.
 
Idem ici Est - Ouest:
 

 
Même avec des bagnoles arrêtées sur les 3 stops.
 
A côté de ça si t’as pas des lignes des 2 cotés c’est mort niveau conduite, l’ACC ça va par contre, il marche très bien tout le temps.
 
Bref je trouve que pour une bagnole généraliste de 2019 c’est très bon. Ça apporte un confort royal.

Tldr : Helmuth pose des torrents oklm

J'aime pas le lane assist, truc chiant sur le Kuga obligé de le désactiver à chaque redémarrage
 
Mais sinon très bonne voiture, et compatible E85

Retour de vacances...    
D'après mon EV, j'ai fortement réduit ma consommation sur autoroute par rapport à mes débuts. A l'aller, sur 2000 km en ayant le pied très léger (presque toujours à Vmax -5/10), j'ai fait 5.7 sur 2000 km. Au retour, je n'avais "que" 1500 km à faire, mais le faisant d'une traite, je n'avais pas envie de "traîner". Finalement, en roulant à Vmax, même dans les grosses montées (les 300 premiers km sont très montagneux), j'ai terminé à 6.1. En plus, on avait pas loin de 80 kg de charge en plus. J'ai un peu l'impression qu'elle a fini son "rodage", et que la consommation s'est bien stabilisée.
Les points négatifs, pour le moment, sont le bruit sur routes dégradées, et la position du chargeur à induction qui me faisait appuyer une fois sur deux sur le chauffage du siège de Madame en position high sous 40°C  
Pour le reste, pas grand chose à reprocher à la voiture. J'ai réalisé une moyenne de 4.0 sur 2 semaines pour mes trajets à la plage. Je suis parvenu à faire du 3.2 sur des trajets d'une dizaine de kilomètres aux conditions favorables. Mon record est un trajet de 8,9 km en faux plat (sens descente), où j'ai terminé à 1.5.
Je n'ai pas de comparaison avec d'autres voitures à LED, mais j'ai trouvé celui de la Corolla très correct (j'avais lu que ce n'était pas son fort).
La sono JBL est bonne, même si un peu plus de basses profondes à faible volume ne serait pas de refus (je pensais qu'il y avait une caisson dans le coffre comme sur le RAV4).
Pour la longueur de la voiture, je rentrais pile poil sur les places de parking en général. Après, je n'ai jamais réellement fait de ville à proprement dit.
Aucune douleur au dos sur tout le trajet, et je trouve les sièges confortables.
Je n'ai pas de référence avec des tapis volants, mais je n'ai pas trouvé les suspensions si horribles que ça, malgré la monte en 18 pouces; Il y a juste en Espagne sur une autoroute très dégradée avec des espèces de petites vagues au sol sur plusieurs kilomètres et des nids de poules où je l'ai trouvée raide.
Qu'il est agréable de cruiser à 130 à moins de 1500 tr/min.
Dernière observation, à l'aller, le véhicule n'est jamais monté au-delà de 4500 tr/min, même lors de franches accélérations. Au retour, elle a grimpé à 6000 tr/min. J'ai l'impression que le fait d'avoir dépassé les 10 000 km a débridé le moteur.
J'attends la réouverture de mon garage pour faire réparer le PC arrière.

Retour du sud vers la Belgique, 1150 km en Corolla 122H à 5 avec coffre de toit tout chargé sans rien dans l’habitacle    
 
Vive le regulo adaptatif et le maintien dans la voie franchement beaucoup moins de fatigue ! Partis de nuit et tellement à un moment donné pas un chat, ni devant ni derrière que je me calé à un 145 compteur juste après avoir re fait le plein et bien à l’aller j’avais consommé quasi rien et la j’étais à 9 litres !    logique je trouve.
 
J’ai refait baissé ça avec du 120 compteur quand c’était le bordel et revenu à 7,1 sur ce même plein.
 
Très content de cette voiture elle n’a jamais peiné dans les côtes et tenir le 120 se fait toujours entre 2000 et 3000 tours. Le 135 va jusqu’à 4500 et tenir 150 en grosse montée je suis en régime max  

Corolla berline ou TS ?

Berline malheureusement dans ce que je pouvais mettre je n’ai pas trouvé de TS  

Berline ?
Ou la petite à hayon ?

Celle avec un hayon, Hatch Back comme ils disent

C'est pas si peu, par rapport à une Prius.  

Retour de vacances après 3 semaines dinutilisation,  la batterie 12v de l'UX est à plat...

Le SCx de la Corolla TS est bien plus défavorable que celui de la Prius. Qui plus est, je suis monté en 225R18 et j'ai 184 ch. De toute façon, on ne peut pas concurrencer la Prius, mais je suis très satisfait de mes consos avec la Corolla, après quelques craintes à mes débuts où je faisais du 7.0 à 130 sur autoroute.

D'ailleurs sur ma ct, je ne comprends pas pourquoi j'ai des 215/45/17, pourquoi ils n'ont pas mis des 205/50/17....

225 de large sur Auris. Ca fait plaisir à son homme mais je suis pas certain de l'intérêt. J'avais du 185 sur la Megane qui marchait plus fort et tenait très bien la route...
Pas dramatique. Les pneus ne sont pas très chers et la conso tellement maitrisée    

Ça dépend un peu de la masse aussi, sans oublier les pack sport de kéké.  

Clio Williams 185mm
BMW M3 E36 235mm
Pour des vitesses de passage en courbe similaires.

Ma megane 2 dci 130 était en 195/65/15, en énergie saver, le top

J'ai exactement la même dimension sur ma P4.  

Et comment se porte la Miata ?

Je trouvais que ma clim manquait un peu de peche, je l'ai faite recharger hier et aujourd'hui... 40 degres

L'air est tellement froid en sortie de buse qu'a 30cm je n'y tient pas la main....

C'est fou qu'au fil des années je m'étais habitué a une clim qui fait de moins en moins de froid.

T'as fait ça où ? Et tarif STP ?