Reprise du message précédent :

 
Il y avait aussi le Rav 4, non ?

tuto mis sur la FP

En tous les cas chapeau ChienBlanc (et Chaced et tous ceux qui bricolent leur voiture) : je suis admiratif, j'aimerais beaucoup savoir faire tout ça. Faudrait que je m'y mette un jour, ça doit être trop gratifiant quand t'as fini.
Et merci de prendre le temps de partager ça ici !

au passage elle est encore plus capitonné sur ma ct, meme la petite trappe pour la vidange moteur est pleine de mousse.

J'ai appris tout seul en regardant bricoler mon père. Bon, je suis ingénieur en mécanique de formation quand même.    Mais je me contente d'une difficulté de 3/5 max. Lui c'était du 5/5 il pouvait changer une distribution, ou refaire la segmentation d'un moteur.  
 
Malheureusement il est décédé, et il me reste son matériel et son équipement pour bricoler.  

Oui, mais c'est du LEXUS.    
 
J'ai trouvé bizarre aussi que la mousse couvre seulement une petite partie sur ma P4. Je me demande si c'est vraiment efficace du coup.

 
j'admire ceux qui font de la mécanique de haut niveau en tout cas, perso a part des vidanges ça ne va pas plus loin. (ok c'est déja bien )

Un conseil ou site pour une jante tôle ou alu en 17 pouces pour une auris 2 ?
LBC est plus cher qu’une jante alu sur allo pneu

 
La casse du coin ?
Je viens de toper une galette neuve pour ma TS pour 52€ livrée en MR  

J’ai un pneu en 17 de dispo sinon j’aurais pensé à la galette

 
 
Tu vas perdre énormément de coffre avec une 17".

Drapo    
 

Xénons?  
J'ai son clone sans les lave phares.
 

C’est agréable le toit vitré ? On sait quand même occulter? Surtout vu les derniers jours

Surtout c'est pas plus bruyant ?

Très agréable oui, toit de ciel électrique. Pour le bruit, je ne saurais pas dire, je suis sourd.  

Du coup ta que les avantages du HSD, le moulinage ne te gènes pas  

 
Sur la mienne, je roulais à 97% en rideau de toit fermé, car je trouvais que ça cognais trop fort et que ça chauffait (même si le verre est fumé).
 
Depuis que j'ai le Kuga avec le toit pano ouvrable, je roule en position entrebaîllé, c'est bien plus agréable !

Quand je suis appareillé je perçois le moulinage, mais le bruit du toit panoramique, je ne le perçois pas.  

Pas du tout c'est cve que je fais deja l'hiver
Ca remonte le fond plat de 2 à 3cm

perso j'ai mis une galette car ça me permet de mettre encore plein de merde dans le sous coffre, heureusement qu'il est la d'ailleurs

Kit de réparation sur la P4.  
J'ai crevé 3 fois en un an, heureusement c'était des crevaisons lentes, j'ai pu regonfler et aller au garage.  

 
de toute façon le kit de crevaison périme et il peut au passage détruire le capteur tpms.

Servit une fois donc pas racheté.
Et a l'époque il n'y avait pas trop de dispo en occasion donc le mix.
Le truc chiant c'est qu'en été avec un pneu hiver comme roue de secours.
faut presque crever du bon coté

Je n'ai pas le TPMS malheuresement..
Il aurait été bien amorti vu les merde que j'ai....
Et visiblement ca ne s'active pas ou s'installe pas en seconde monte

Je remets ici mon tuto de changement de bougies :
 
 
Changement de bougies de la Prius 4.
90 000 km (dont 60 000 km à l'E85)
Difficulté 3/5
 
Réf des bougies iridium : DENSO FC16HR-CY9
62 € chez Oscaro
 
Les outils :

 

 
Enlever les 2 fixations de la baie de pare-brise sur les 2 côtés, en enlevant les espèces de petites fixation en plastique (je ne sais pas comment ça s'appelle) :

 

 
Ca permet de pouvoir soulever la baie, et accéder plus facilement aux bougies. Sans retirer la baie.
 
Déconnecter les bobines, en s'aidant d'un petit tournevis plat pour relever la languette de verrouillage :

 
Enlever les bobines :

 

 
Retirer les bougies, la douille passe tout juste. Elles ne sont pas serrées fort.
Remettre les nouvelles, et les serrer à 17 N.m si vous mettez de la graisse, ou 20 N.m sinon.
 
Les anciennes bougies sont en bon état, elles aurait pu faire 30 000 km de plus AMHA.  

La graisse est obligatoire ? Sur le mode op des bougies, c'est pas recommandé.

non ce n'est pas obligatoire, les bougies denso ont un traitement pour éviter le transfert de matière vers l'aluminium.

mais ça permet surtout d'éviter que de l'humidité se dépose et donc que la bougie soit chiante à démonter 90000km plus loin.

PS : et bien sur la graisse modifie la couple de serrage, mais ça c'est logique.

Le couple et j'avais aussi lu que ça isolait un peu le transfert de chaleur de la bougie à la culasse.

 
c'est de la graisse cuivrée, ça doit etre meme l'inverse pour la chaleur, comme quand on met de la patte thermique sur un cpu.
 

pâte    
La patte c'est autre chose

 
je monte des pc depuis très longtemps, sur un 486 ce n'était pas de la patte thermique mais de la graisse thermique (thermal grease)
 

Graisse ou pâte, je te crois, mais "patte", NON
Tu écris "patte à crêpe" ?  
La patte c'est la papatte.    
 
PS : je viens de Franche Comté, on a un accent super moche je trouve, mais au moins on ne peut pas confondre "pâte" et "patte", ni "tâche" et "tache", parce qu'on l'entend carrément. Le "â" est traînant...

je dit patte et peuneu mais au moins je ne dis pas
- la wifi
- cryptage
- écran digital

La wifi… mon apprenti dit ça. Ça me rend dingue.

 
donne-lui ça : https://www.lawifi.fr/
 
 

Sms envoyé, merci !!!  

Oui Xénon.

Je l'avais prise en full option et il me semble que si tu prenais l'intérieur cuir, les xénon étaient inclus  

Je suis à Toulouse et en gros de mai a septembre, tu laisses le rideau fermé.
Le reste du temps, c'est génial et spectaculaire quand tu es a l'arrière.

j'ai des yeaky en xenon, c'est bluffant la différence avec des ampoules noname