Si il y en a pas un minimum, l’industrie automobile européenne est morte…
 
On en a discuté ici à de nombreuses reprises, la Chine a une réelle avance technologique sur le sujet, et pour un prix mesuré - tous les marchés émergents avec un pouvoir d’achat limité achètent chinois en masse
 
Le salut est dans le haut de gamme (sans aller jusqu’à la Ferrouze Prius, les i3/ix3 chez BM ont des atouts) sur l’électrique, et sur la continuation du thermique très haut de gamme (les allemands commencent à le comprendre)
 
Pour les gammes inférieures, partenariat avec les chinois quasi-obligatoire (la R5/A290 est un excellent exemple)

 
Le salut serait que les chinois créent des usines en France et en Europe.
Je préfère que Toyota fabrique des Yaris en France plutôt que Renault fabrique ses Clio en Turquie.
L'avènement de l'électrique ne fait que précipiter un phénomène qui était déjà bien enclenché quoi qu'il arrive.

 
Le salut serait que les chinois créent des usines en France et en Europe.
Je préfère que Toyota fabrique des Yaris en France plutôt que Renault fabrique ses Clio en Turquie.
L'avènement de l'électrique ne fait que précipiter un phénomène qui était déjà bien enclenché quoi qu'il arrive.

https://www.youtube.com/watch?v=Dp2 [...] rt_radio=1
https://media1.tenor.com/m/JytfjO4C [...] hestra.gif
quelle extraordinaire bouse, et quelle tempête de merde,  
https://media.tenor.com/PwztbBPayl4 [...] malade.gif
 

Voila, merci Manta  
C'est absolument fascinant en effet qu'à travers 50 réunion de commités de direction et d'avalisation le machin est passé, c'est prodigieux    
 

 
Je l'imagine dans la main en train de la rouler en arriere pour remonter le ressort    
 
Le clash entre le machin et l'image Ferrari qu'on s'est inculqué pendant 30 /40 ans (ou plus pour Obsy)  est violent.
Meme pour le Purosangue, ils avaient fait un semblant d'agressivité pour "faire sportif" , ils avaient "rabaissé la ligne du cuve" en rappetissant les fenetres, y'avait des  spoilers , une ressemblance avec la ligne d'autres Fefe pour faire passer le machin.
 
en fait tout est en opposition avec l'image Ferrari.
le style, y'a pas d'agressivité, zéro, on dirait une Audi A2 ou A4, surtout avec les jantes turbine, (les jantes 5 branches se cassent completement la gueule),  
L interieur est dans la meme veine zero agressivité, le coté doux/réconfortant de l'iPhone avec le aspect cheap.
evidemment une électrique
et 4 portes pour planter le dernier clou dans le cercueil.
 
Absolument tout ce qu'on attend d'une Prius/Tesla.    
A part le prix et la potentielle fiabilité d'un premier modèle électrique chez Ferrari, y'a absolument rien qui colle à l'image de marque    
 
Confutatis maledictis, flammis acribus addictis  

Je vois le verre à moitié plein: ce qui se vend de plus en plus est produit en local (et c'est aussi un argument "vert" en plus du patriotisme toujours à double trau) et ce qui va disparaître est produit loin pour être bradé sans marge.
Aussi, je vois régulièrement des Mégane e-tech par chez moi, et deux R4 sans plaques ni deco garage. Et je crois qu'au final je lui trouve une bonne bouille, même si A290 über alles.

https://forums.macrumors.com/attach [...] g.2632754/
 

ils ont collés des mic+amplis sur les moteurs elec. pour le diffuser dans l'habitacle (et à l'extérieur).

 
Produit en local mais la batterie et le moteur ne sont pas du fait de Renault, on continue à favoriser les chinois indirectement.

Krokro, c'est toi ? ( si ce n'est toi, c'est ton clone )
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3182857124
 
PRÉPARATION MOTEUR STAGE 3 (~10 000€)

Le jour où Kroko s'exprimera de cette manière, sa femme le fera euthanasier pour abréger ses souffrances...

 
c'est surtout pour le concept grosse prepa sur voiture somme toute assez sleeper.

Voui enfin la M4 rouge pompier il est sorti du mode sleeper lô

Ca fait beaucoup de blabla pour un turbo, une pompe, décata et reprog

C'était pas la seule nouveauté clivante de la semaine. Pour le même prix qu'un Luce on peut avoir 4 AMG GT-63, également full elec avec un bruit de V8 diffusé dans l'habitacle.  
Personnellement je la trouve bien plus laide que la Ferrari.  
https://www.sportauto.fr/actu/nouve [...] own#item=1

Surtout qu'on ne récupère jamais le coût des modifications à la revente, il me semble, comme ceux d'une restauration ou de grosses réparations.

Elle est crade mais elle ressemble à une Merco, et elle est dans la lignée d’un de leurs concepts cars. C’est raccord au moins.

La Luce c’est un design d’electric appliance, une négation du design Ferrari, c’est une négation même de l’émotion. Ce n’est pas tant qu’elle est laide (même si elle l’est), c’est qu’elle est chiante et non distinctive: lui colles n’importe badge (Honda, Kia, Apple, même Xerox) ce serait crédible.

Une Fefe au premier regard tu sais que c’est.

Krokro, c'est toi ? ( si ce n'est toi, c'est ton clone )

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3182857124

PRÉPARATION MOTEUR STAGE 3 (~10 000€)

ADMISSION / SUR-ALIMENTATION
• Turbo Stage 3 turbo system avec Inlet 3340 €
• Pump Dorch Stage 2 DS25 (pompe HP) 2 150 €
• Front Mount Intake B58 570 €
• Charge Pipe CTS Turbo 260 €
• BMS Oil Catch Can B58 240 €

ÉCHAPPEMENT
• Downpipe CTS 114mm 360 €
• Valves électroniques + embouts Akrapovic
• Catalyseur d'origine fourni (remontable au besoin)

ALLUMAGE
• Bougies NGK neuves (changées à 90 480 km) 110 €
• Bobines d'allumage Plasma Dynaparts 40 €

GESTION MOTEUR
• Reprog Stage 3 par Sameh Yehia (réf en B58) ... 700 €
• Calibrée pour E50 (50% éthanol)
• Super Licence MHD 500 €
• Capteur éthanol MHD (lecture taux en direct) 560 €
• XHP Flashtool Stage 3 (boîte ZF 8HP) 330 €
→ Boîte prog Stage 1, 2 ou 3 au choix avec licence XHP fournie

FREINAGE HAUTES PERFORMANCES

• Disques AVANT DBA T3 379 €
• Plaquettes AVANT EBC Yellowstuff DP42130R 213 €
• Disques ARRIÈRE Zimmermann 252 €
• Plaquettes ARRIÈRE EBC Yellowstuff DP42131R . 101 €
• Durites aviation Bosch 110 €
• Liquide de frein Motul RBF600 (purge récente) 24 €

JANTES & PNEUMATIQUES

JEU MONTÉ - Été (factures fournies) :
• MAK Speciale-D 9.5x20 ET44 (arrière)
• MAK Speciale 8.5x20 ET33 (avant)
• Pneus Kumho Ecsta - 80/90% (neufs, je roule peu)
→ AV : Kumho Ecsta PS71 255/30 ZR20 92Y XL
→ AR : Kumho Ecsta PS91 285/30 ZR20 99Y XL

JEU FOURNI EN PLUS - Origine :
• Jantes BMW 798M 18" alu (officielles BMW)
• Pneus Kumho 225 AV / 255 AR - bon état

 
Les dernières avec le bandeau noir la on sent qu’ils cherchent un peu qd même
Mais pas au point de la Duce

La boite et le reste de la transmission survivent longtemps a une augmente de couple pareille ? (question rhétorique j'imagine)

Le jour où Kroko s'exprimera de cette manière, sa femme le fera euthanasier pour abréger ses souffrances...

 
je me posais justement la meme question, comme il ne mentionne rien a part le fait qu'il y a une ZF8 HP..... pas prévue d'origine pour supporter une telle augmentation de puissance/couple.

Ca ressemble quand même à une Ferrouze. À une Daytona vintage , à une 512 BB, à un truc Ferrari.
 
Les seules qui étaient vraiment choquantes étaient la California Gen I (et pour cause, c’était pas censé être une Ferrari) et la Luce. Mais avec la Luce c’est tout autre niveau de négation de l’essence même de Ferrari.
 
Ça arrive à tous les constructeurs de faire des voitures moches. C’est ok, pas grave. Mais des voitures qui deboussolent autour leur client pour un truc si banal / chiant / cheap looking, j’ai rarement vu ça.  
 
Encore ce serait plus un truc incroyable visuellement, une prise de risque énorme etc pourquoi pas, mais pour finir en un truc qui ressemble à une BYD/KIA/Hyunday, c’est quoi le projet?

Il parle de "XHP Flashtool Stage 3".
 

Par expérience, un cardan va sauter avant que la boite surchauffe.

 
Même la California gen1 c'est pas harmonieux, mais elle a les codes de la marque. L'avant a les éléments de design des Ferrari moteur avant précédentes, l'arrière a un gros uc mais rappelle quand même un peu la 599. J'en ai vu une ce weekend, garée decapotée sur le parking de Mr Brico, j'ai trouvé le mec confiant. Gros moyen intérieur noir, c'était pas si vilain.

 
Là on parle des Ferrari de Pininfarina. Depuis qu'ils ne sont plus designers, c'est largement moins vrai. Honnêtement je dois toujours vérifier si ce que je vois place vendome c'est une 296 ou une SF90, une F8 ou une 488, une F12 ou une 812. J'ai vu la 12Cilindri pour la première fois l'autre jour. J'aimais sur photo, mais en vrai elle m'a rien provoqué.

 
Là on parle des Ferrari de Pininfarina. Depuis qu'ils ne sont plus designers, c'est largement moins vrai. Honnêtement je dois toujours vérifier si ce que je vois place vendome c'est une 296 ou une SF90, une F8 ou une 488, une F12 ou une 812. J'ai vu la 12Cilindri pour la première fois l'autre jour. J'aimais sur photo, mais en vrai elle m'a rien provoqué.

 
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Même la California gen1 c'est pas harmonieux, mais elle a les codes de la marque. L'avant a les éléments de design des Ferrari moteur avant précédentes, l'arrière a un gros uc mais rappelle quand même un peu la 599. J'en ai vu une ce weekend, garée decapotée sur le parking de Mr Brico, j'ai trouvé le mec confiant. Gros moyen intérieur noir, c'était pas si vilain.
 
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