Reprise du message précédent :

 
Je suis à -18% maintenant, bon je n'ai que 2 actions pour le délire de posséder du Ferrari, ça va

 
 
Inb4 l'avalanche de meme Internet sur la Féfé Mattel/Playschool/Lego/Apple rayez la mention inutile.
 
 
 
 
 

En plus de ça les conditions dans lesquelles la présentation s’est faite à la presse étaient très contraignantes. Ils ont voulu verrouiller la com  

Ferrouz fait son Jaguar.... ça a tellement réussi à cette dernière  

Je vois beaucoup d'analogies avec Jaguar, mais il y a une différence majeure:

Jaguar était déjà mort quand ils ont décidé de jeter le bébé avec l'eau du bain, avec leur nouvelle image et des batmobiles roses. Ferrari se porte très bien, est plus élitiste que jamais quand il s'agit d'adouber un client et lui autoriser l'immense privilège de se porter acquéreur d'une de leurs éditions limitées, après avoir acheté 50 de leurs autres modèles. Et malgré ça, ils tentent du coup de bluff qui ne prend pas.

Le la pilule va être dur à avaler pour des gens prétentieux et fiers comme eux, mais le revers de fortune ne sera que de courte durée, s'ils ne persistent pas dans leur bêtise. Ils s'en remettront, et feront une version hybride du Purosangue pour que tout le monde soit content.

 
 
Bonne chance aux commerciaux.
 
Après avec Ferrari, va falloir acheter cette chose si tu veux pouvoir accéder aux séries limitées. De la vente forcé, en somme.

 
Ouais mais même comme ça il vont en vendre combien ? Quelques dizaines ?  
 
Je comprends pas le projet. Si le but c'était de faire une électrique pour les normes ou baisser le niveau CO2 de la gamme, je préfère l'approche de l'Aston Cygnet, assumer le truc et rebadger une merdouille, que tu ne vends qu'en package avec une voiture de la gamme classique pour pas dévaluer l'image de marque.

Mais non, le client est totalement volontaire, juste que s'il a l'outrecuidance de se plaindre publiquement il sera banni des listes et ses exemplaires seront interdits d'entretien dans le réseau   .

Je pense que l’idée, et c’est pas moi qui le dit, c’est de pénétrer un nouveau marché. Il est pas pour les clients actuels, il est pour des jeunes, riches, fan de tech et attachés à l’image de marque. Les mêmes qui achètent un t-shirt blanc Dior à 500 € ou qui achètent des baskets Balenciaga à 850 €.  
 
Après est-ce que ça va fonctionner avec ce prix et ce design, je suis pas sûr. Surtout que niveau techno ils offrent rien de plus, c’est pas la meilleure autonomie, c’est pas la meilleure charge, c’est pas les meilleures perf. Et dans la tech, tu vas souvent chercher ce qu’il se fait de mieux plus qu’une image de marque. Le prix est très compliqué à justifier là.

 
J'imagine qu'ils ne pensent pas en vendre des masses, mais pour démarrer une nouvelle ligne de produit ça peu avoir un sens de casser le moule pour repartir sur autre chose, ça me fait un peu penser quand les premiers design Bangle sont arrivés chez BMW.
 
Une autre possibilité c'est qu'ils se soient complètement plantés  

 
Et les coûts futur: Quand tu vois que le module batterie de l'hybride La Ferrari ressort à 200k+, on peu s'interroger sur le futur de ces machines.

 
Apple vend beaucoup de téléphones, quand même

 
Oui mais c'est quand même en partie justifié

Tu le penses et c'est toi qui le dit, ou alors j'ai loupé un truc ?  

On pourrait se dire que l'idée est bonne en voyant la Rolls Spectre ( clients essentiellement jeunes et dont c'est la première Rolls), mais la Spectre EST une Rolls pur sucre, avec un moteur électrique qui la rend désirable aux yeux d'un certain public alors même que le principe de base d'un moteur de Rolls c'est de se faire oublier, ce qui rend l'électrique parfaitement adapté.
Là, c'est une partie de l'identité de la marque qui saute. Bordel, leur numérotation se base sur les caractéristiques des moulbifs ! Sans logique, certes : 348 (3'4L, 8 cylindre) / 355 (3,5L 5 soupapes par cylindre) / 360 (3,6L et heuuu), mais là ils perdent tout: format 5 portes* + SUV/Crossover + ligne de jouet Playmobil et en plus, électrique.
 
*) le Purosangue s'est fait accepter parce que c'est une évolution de la Z3m, pardon, GTC4 Lusso y compris dans les lignes (aidée par les portes AR dissimulées) et ô surprise, ça reste une ferrouze à l'usage (enfin on croit ceux qui le disent sans trop de problème)

 
En accord sur toute la ligne

Même niveau design ça a rien de cohérent. T'as l'impression que l'extérieur et l'intérieur ont été fait par 2 équipes qui peuvent pas se piffrer.
 
D'un côté t'as un extérieur pseudo futuriste façon galet poli, digne d'un mauvais nanar d'anticipation des années 2000, il manque que les passages de roue carénés pour compléter le bingo.  
 
De l'autre un intérieur inspiration neo retro, avec un volant à 3 branches fines en métal qui aurait pu être sublime si ils se décidaient à revenir à des comodos classique plutôt que vouloir à tout prix mettre leurs satelittes avec des molettes de partout pour contrôler des trucs qui pourraient être sur la console centrale...

Faut pas prendre les chinois pour des zozos. Ce sont pas des êtres irrationnels. On dirait les agents immos quand ils soutiennent qu'un bien tout pourri avec un quart de vue sur la tour eiffeil va intéresser un "américain" qui ne regarera pas le prix. Les chinois ils ont des BYD à 30k€ qui ressemblent à cette  Ferrari et jamais de la vie ils mettent 600k€ pour cette daube infame  
 
Soit Ferrari faisait une Hypercar à 1500 chevaux avec un design magnifique et là peut-être ça passait (et encore)
 
Soit ils produisaient ça et je pense qu'on va voir la plus grosse débacle commerciale jamais vue.
 
Absolument personne ne va acheter cette merde.

C'est peut-être une stratégie pour aller chouiner devant le conseil européen que les EV se vendent pas, et que, "s'il vous plaît, on aimerait bien continuer à faire des V12 atmo" ?

 
Je suis de ton avis, mais je suis pas aussi tranché parce que tu peux être surpris par le marché.  
 
Les analystes de la valeur Ferrari parlent de 1 000 voitures/an, ça me semble pas impossible de trouver les 1 000 clients

Merci, je viens de lire la seule explication plausible à ce désastre

Ils ont déjà des dérogations pour ça, tous les constructeurs qui font moins de xxxxx voitures par ans pourront continuer à produire du V8 / V10 / V12 / W16 / V16 tranquillement.

S'ils s'excitent un peu, ils feront même le W18 initialement pensé par Piech pour Bugatti à son rachat. Pendant ce temps, tu sera d'un vilain petit canard si t'achètes un 1.2 puretech en France, si t'as pas une e208, t'es un vilain pollueur.

( )

Ça n'a aucun sens plein de construteur sont en semi faillite à cause de ça c'est pas Ferrari qui va changer la donne  

A mon avis ça va être un succès  

 
Ils dépassent largement le nombre non ? C’est au niveau groupe ou niveau marque ?

Oui l’Europe a lâché du lest fin d’année dernière
Si offset CO2 (planter des forêts etc) ou carburant neutre (algues, bio à base de déchets, il y a pas mal de pistes) y’aura possibilité de continuer à produire du thermique…
Bref à condition de raquer on pourra toujours faire l’impasse sur les aspirateurs à roue
https://www.bbc.com/news/articles/crk78y7k8ezo

Je me fais aucun soucis quant à leur capacité à vendre toute la production
Et si les autres constructeurs peuvent s'inspirer des bonnes idées de l'UI c'est toujours ça de pris !

Non mais de toute façon, je l'ai déjà dis sur un autre topic, je pense que la voiture marrante est morte  
Le futur de la voiture est électrique, l'électrique c'est lourd, les voitures lourdes sont chiantes a conduire, le futur est donc des voitures chiantes à conduire.
C'est la vie

 
Alors je nuancerais un peu sur le poids kommem: une A290 fait 1550 kilos, c’est moins que ma M2, un poil plus qu’un Boxster mais pas si loin
 
Suffit de pas mettre des batteries pour 800 bornes (et on est pas à l’abri d’une rupture de tech qui divisera le poids des batteries par 2)
 
Pour le reste oui c’est pas encore ça niveau fun
 
Après rien ne nous empêche de garder les nôtres 30 ans, à la cubaine

Vu les dernières nouvelles concernant Bugatti (désengagement total de VAG au profit de sangsues, pardon d'une capital venture, pas vulture), on peut surtout espérer une mort prochaine de cette monstruosité.

Oui mais non.
Pour "nous" (en lissant les écarts d'âge) une voiture marrante c'est une GTI/16s des années 90. Disons de la 205GTi à la Saxo VTS. Sauf que pour la génération d'Avant, une voiture marrante c'était une Simca Rallye, une Renault 8 Gordini ou une vraie A110.
En comparaison, une 205GTi est une collection de tares: traction avant, insonorisation, vitres électriques et radio, bref, aseptisée, motricité parfois douteuse et mobilité du train AR limitée. Bref, la génération d'Avant disait que l sportive marrante était morte.
Et au final, vouloir des voitures marrantes sur départementale, c'est comme aimer les locomotives à vapeur: le monde a évolué, il faut vivre avec.
Et au moins, une vieille GTI marrante, c'est possible d'en profiter au quotidien, alors que le souffle du compound d'une 231 Chapelon...

Le vieillissement du topic, allégorie:

Je pense que c'est la première fois que je vois un torrent de boue d'une telle intensité sur internet à propos de la sortie d'une voiture.
 
Et c'est totalement justifié.

Uniquement parce que la996 est sortie avant la démocratisation d'Internet.

 
c'est fort possible. "chaque jour un pigeon se lève."  

La Série 7 de Bangle avait bien fait l'unanimité contre elle à la sortie aussi hein (avec des Fanboys BM prêts à la pendaison dudit designer par les testicules)

 
that's a good point    

Lucas Di Montezemolo:  
 
“At least this a car that the Chinese won’t copy”    
 

 
https://www.reddit.com/r/Ferrari/s/yXFVeKc2cW

N'empêche que c'est la première Ferrari à faire l'unanimité depuis un bon moment, et ça, c'est pas rien.

Montezemolo<->Elkann, l'ambiance monte d'un cran
 
Avec les Italiens y'a toujours un peu de chaleur dans les conflits, on vire pas discrètement après coup avec des NDA comme chez les teutons