Reprise du message précédent :

Je l'ai pas reçu, mais je m'estime trop con pour que ça vaille la peine de me le transmettre  

Bon c'est quel organisme de crédit qui fait les meilleurs offres pour un crédit conso pour une M2 merguez de Pologne lô ?  

Pas vraiment à toi, mais c'est vrai que tu avais lancé le sujet et un mec a déboulé de nulle part pour m'accuser d'être méchant, insultant méprisant parce que j'ai osé dire que ca se trainait la bite, surtout en BVM.

Le BE, en tout cas y’a trois ans, ça passait pas  
Du coup j’ai fait C1 puis C1E (qui donne l’équivalence BE), par le CPF et ça passe crème  
 

 
Tu devrais tenter les banques en ligne type Boursorama

 
De ce que j’ai compris de mes différentes recherches le BE passe mais faut justifier que t’en as besoin pour ton activité pro (attestation sur l’honneur)  
 
Le C1 serait un permis à part entière qui lui ne passe pas (plus) sauf si reconversion pro je crois, j’ai pas trop creusé  
 
Le permis moto serait possible aussi, même depuis l’espèce de réforme mais à justifier pour des motif pro aussi. Ça semble fonctionner en justifiant pour les trajets domicile - travail mais faut bétonner un peu (insuffisance de transport en commun, pas de voiture, volonté de réduire les coûts de transport, circulation très dense, nombreux déplacements dans la journée etc.)

Ha oui c'etait parti en vrille  

Alors de toute façon CPF c’est en vue d’une reconversion  
Ça tombe bien, c’était mon cas

 
Ce ne sont que 2'047 pages de sciences appliquées et de technologie Boche .
 
Ça peut servir, il y a 20 pages qui expliquent l'usure des pneus, et une bonne centaine de pages qui parlent de métallurgie et de dimensionnement de transmissions .
 

Perso, j'aurais plus peur du coût de changement de la batterie. Mais c'est peut-être un faux problème.

D'ailleurs, c'est fiable ces trucs ?

Nope, mais je ne saurais pas quoi en faire. On ne calle pas les tables avec un pdf.

 
Vois direct avec le vendeur bulgare, il te fera un taux préférentiel à 20% avec lifting des phalanges au marteau si tu es en retard sur une mensualité
En DKG ça gêne moins les doigts pétés

J'aurais préféré voir la Jeep restaurée.  

 
Il lui aurait collé un moteur de 200 cv, ça t’aurait agacé

J'ai cherché des adaptateurs pour voir la dernière fois. Le swap le plus abordable, ce serait 1.9TDi.  
 
Donc c'est mort pour faire un truc économique, il a une version essence.
 
edit :
 
Quoique
 
The most popular swap is the VW TDI (ALH, BEW, BHW, CJAA), but all VW/Audi 4-cylinder engines share the same bellhousing bolt pattern and crank hub.  
That means you can install any 4-cylinder gas or diesel engine from VW/Audi using this kit

Forcément, ils n'en ont qu'un.

 
nouvelle épisode de SLG "j'achète la M2 la moins cher de toute l'Europe".    
tu penses vraiment vendre la jaaaaaag? en passant par un courtier?

Si j'avais un diesel, j'aurais tenté le sacro-saint M57 Je sais pas trop quoi faire avec ce vieux moteur. Le réparer pour le prix d'un beau swap, c'est frustrant. D'un autre côté, absolument aucun intérêt à avoir un monstre de puissance dedans. Simplement, avoir un moteur plus coupleux et plus souple serait pas du luxe. Et une boîte avec des synchro, mais j'ai vraiment peur d'y perdre en plaisir de souffrir quand je la conduis  

Je sais pas encore ce que je fais. Je m'interroge. Si j'avais aucune contrainte budgétaire ce serait certainement une M3 G81 Compétition qui prendrait sa place, ou plus modestement une M3 F80 Compétition ou pas. Mais bon c'est inaccessible pour moi, et la M2 reste très sympa. J'aime bien le caractère du N55, et j'ai adoré chaque essai de la bagnole. Même si elle colle pas au siège, son côté beaucoup plus fun et joueuse qu'une M4/3 compensera largement la perte de performances brutes. C'est justement ce qui me manque avec la Jaguar.

Rien n'est fait, j'ai aussi des alertes sur les annonces pour rajouter des chevaux à la Jaguar  :v

j'ai un copain qui a acheté une M2, j'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer. (sur routes kivontbien, car en IDF ça n'a quasi aucun intérêt).
elle a une reprog d'un peu plus de 400cv, mais apparemment pas très bien faite, du coup elle semble assez brutale (selon son proprio).
 
j'attends le retour à l'origine pour me faire une idée. en tout cas visuellement elle est superbe.  

J'ai essayé une M2 avec le N55 et en DKG, c'est très chouette comme bagnole
Hélas totalement dénué d'aspects pratiques et j'ai qu'une place de garage

C'est limite le coupé le plus pratique de toute la production automobile !!!
 
Pas trop gros, assez habitable, civilisé en utilisation "type 218d", sauvage en mode kronick, fiable...
 
Sauf à avoir fait 3 enfants c'est parfait au quotidien

 
C'est vraiment une voiture qui me ferait envie, mais quand je vois qu'il faut rajouter 30kE pour le même intérieur que ma serie 1, je me ravise toujours C'est dommage car c'est sûrement la sportive actuelle avec le meilleur rapport qualité/prix/performance/habitabilité

La praticité c'est comme la puissance : chacun met le curseur au niveau de ce à quoi il est habitué.
La M2 est lente est pas pratique, ou rapide et très pratique, selon qu'on vienne d'une Espace F1 ou d'une MX-5 NA

Le premier problème, c'est que la plupart des exemplaires sont bleus, et que c'est l'assurance de se la faire rayer

Puis c'est comme une série 1, dès qu'il flotte l'arrière veut passer devant et c'est une faiseuse de veuves

Là n'était pas la perfidie

 
C'est ce qui fait son charme

 
No shit, Sherlock.

 
tu parles de quelle série 1? ou c'est juste une référence au tête a queue de Clarkson?

Il fait références aux fadaises répétées par certains déshérités de la comprenette, qui braient aussi "lol une Alfa ça rouille" ou "Volkswagen c'est super fiable".

 
ah ok, il manquait le redface.
par contre la M2 est reconnue comme assez joueuse de l'arrière (mais moins que la 1//M), je pensais qu'il parlait éventuellement de ça.  
mais en prenant les précautions usuelles (bons pneus, électronique pas complètement deconnecté sur routes ouvertes, dosage du gaz suivant l'angle du volant) je dirais que le risque est minime.  

Pas plus que n'importe quelle autre compact traction, non ?
 
edit: c'est pas plutôt la réputation des MX5 ?
 

La mx5 colle au parquet en réalité. En tout cas en 132. Faut vraiment la brutaliser pour la faire partir.

Pas du tout ça glisse tout seul. C'est hyper prévenant mais les limites sont pas loin du tout  

Ayant une 124, c'est aussi le cas pour elle vu qu'elles sont cousines.
 
J'ai chaussé la mienne en Pilot Sport 5 lorsque j'ai changé les 4 Bridgestone Potenza RE050A d'origine et même sur mouillé, ça bouge pas d'un poil, c'est impressionnant le grip que cette monte apporte. (Les Potenza sont pas dégueu non plus en vrai, mais les PS5 j'ai clairement senti une bien meilleure tenue)

Exactement, pas pour rien que c'est considéré comme une super école pour les dérives, ça se fait sans forcer et à des vitesses tout à fait raisonnables.

Bah ça doit pas encore être assez +40 dans les virages serrés. Parce que ça ne bouge pas d'1mm. Faudra que je vienne à la Kronique school prendre des cours

Le seul essai que j'ai fait d'une ND c'était une de location et c'était pas ma CB sur la caution  

Et il faisait froid

Ben moi ça fait 3 ans que je m'amuse avec et même en roulage dynamique ++ j'arrive pas à la faire glisser sur le sec. Je ne fais pas d'appel/contre appel ceci dit. Je roule normalement à vive allure par moments on dira.

Après c'est sur que si tu essaie de la faire glisser sur les gaz, il ne t'arrivera rien  

Sur les freins ça enroule bien et faut quand même taper dedans pour que ça commence à bouger, faut provoquer

J'essaye rien en fait. Je roule au max de mes capacités et de la sécurité mais ça ne glisse pas. J'ai aucune notions de pilotage donc ça doit être pour ça. La tenue de route est assez exceptionnelle je trouve en roulant rapidement. Je dois pas faire les bonnes manoeuvres pour déclencher une glisse. Peut être que ça m'arrange aussi. J'ai pas les moyens ni l'envie de la casser je t'avoue. Encore moins maintenant que je sais que la revente s'approche.

 
C’est pas tant qu’elle est joueuse de l’arrière la 1M. C’est qu’avec un petit empattement et 500nm de couple ça peut être vif et faut être réveillé au volant et pas remettre chaussette comme un abruti. Mais en soit c’est pas piégeur. Du coup très d’accord avec le propos en gras. Alors on va me dire « oui comme toutes les propulsions » mais tu prends une M3 E92 ou une M3 E46 t’es plutôt serein sur la remise des gaz
 
Ce que je trouve piégeur c’est une Saxo VTS, t’arrives un peu vite dans une longue courbe, si tu laches tu sors, si tu laches pas tu sors