Reprise du message précédent :

 
Les dernières Exige V6 sont ultra controversées sur les forums Lotus (enfin sur Garage111 pour être précis )
 
LIR pour notre époque peut être.
LIR tout court, clairement non !

Sur une Elise à moteur Toyota, le double débrayage est conseillé, voir indispensable sur les modèles compressés, sous peine de voir les synchros de 2 et 3 partir en miettes !

faut le permis poids lourd

 
Un voisin avait un dodge ram, c'est "rigolo" quand je me garais en face de lui, le haut de son capot devait arriver au niveau de mon toit

taille/compenser/toussa

 
   
 
Autant le TP je veux bien que ça se fasse, mais hormis collection auquel cas ça participerais à l'ambiance, et a la conservation de l'auto, devoir faire du DD me gaverait au plus haut point.
 
D'autant qu'une fois encore, hormis collection, une voiture ça vie, ça s'use, ça fini par se jeter c'est normal. (pour autant je fait attention à mes voitures, je les entretiens et je ne les brusque pas)

[mode sarcasme] si tu roules en Elise t'as les moyens de tomber la boite et changer les synchros tous les 10.000km, sinon autant rouler en Golf mazout [/mode sarcasme]
tout est question de ce qu'on considère comme un utilisation normale et une pièce d'usure

 
Mêmes sur les voitures récentes ça le fait hein... Enfin après chacun conduit comme il l'entend.
 

 
En cas de crash aussi ça doit être "rigolo"

 
OTAN pour moi
 

 
J'en ai vu un sur l'autoprout avec une remorque "haute" et fermée derrière

 
En france il n'y a pas quelque chose en rapport aux essieux? Pas sur que ça se conduise en permis B, mais pour les autres RAM pas de soucis.
Mais perso je prendrais plutôt un Ford Raptor, c'est pas mal.
 

 
Voilà, t'as compris mes guillemets

 
Ah pas vu le double essieux sur la photo, peut être pas ce modèle exact, mais niveau motorisation c'était le même genre

je vais prendre un SA Marauder  
 

Alors personnellement :  
 
- Oui, je fais un vrai DD, avec passage au point mort. Et c'est loin de servir à rien, voire point suivant, et surtout avec une boite qui prends un peu d'age c'est bien plus rapide.
 
- Ce n'est pas pour maximiser le frein moteur, mais pour stabiliser la voiture en gros freinage. La problématique est double, lors d'un gros freinage, à plus forte raison avec des voitures capricieuses, il peut arriver qu'on ai besoin de puissance pour rattraper une connerie (tractions), et le DD+TP permet d'être constamment dans les tours. On pourrait se contenter de rétrograder normalement, mais alors il faudrait faire cirer l'embrayage, on est obligé de se concentrer sur ce point, et on n'est plus assez attentif à la qualité de son freinage. Je ne parlerai même pas des contraintes mécaniques que ça engendre.

Et si on est trop brusque avec l'embrayage sans Dédé, Pépé ou Tes pets, tu shift lock comme une merde et tu tires tout droit (traction) / le cul part (propulsion).

 
C'est ce qu'on appelle le blocage du différentiel.
Et plus il y a du couple moteur, plus le risque est grand.
C'est pas pour rien que les boîtes robotisées des Ferrari(par exemple) font (discrètement) du double-débrayage.

 
Ve oui, la DA c'est rare et la clim ce n'est pas une option mais un accessoire rajouté en concession et en dehors de l'amerique du nord c'est tellement rare que l'on peut dire que ça n'existe pas.
 
Sinon pour comparer à une élise, le coffre de la mx5 est plus petit et la place à l’intérieur est la même. Reste la moquette et la conception/les matériaux plus légers sur l’élise.

 
 
 
Je voudrais savoir jusqu'où vous feriez confiance pour un petite sportive essence, vraisemblablement semi-merguez :  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/423259812.htm?ca=1_s
 
Clairement,  elle est pas chère. J'ai envoyé un mail pour demande de grandes photos et renseignements, mais réponse avec adresse bizarre, langage/grammaire kikoolol, plus de carnet d'entretien.  
 
D'une manière plus générale,  qu'est ce que vous pensez de la 206 RC contre 106 S16, 306 S16, Focus ST phase 1, ou autre (budget moins de 6000/7000 euros, assurable pour 4 permis, daily, cherchant la rage moteur qui manque à ma 306 XS 1.8 16v).
 
 
   
 

rajoute 500 et 1000€ et tu en as des propres. Pas cher les 206 RC avec la concurrence des CRS

Pourquoi semi-merguez? Elle a l'air propre non? J'avais zappé le milieu de ton message
Sinon dans ton budget (ou en dessous), les différentes phases de Clio 2 RS sont une autre posiibilité

J'ai conscience des qualités de la RS et de son bon placement en occasion,  c'est juste que Renault c'est No Way pour moi  (Taliban PSA, toussa   ).
 
J'hésite à passer sur plus sportif, vu qu'il ne manque que le moteur à ma 1.8 16s à mon sens (bonne geule, châssis dela S16, coûte rien en entretien et assurance au tiers). La différence de prix doit valoir le coup,  sinon je préfère prendre un petit "gros cube"à côté pour les beaux jours.
 
J'ai été déçu de la 206 S16 phase 2 par exemple, bien trop linéaire.  
 
Vous cernez des modèles vers ce que je recherche ou faut-il attendre plus d'ancienneté assurance (0.80 actuellement) et plus de budget?

si tu aimes les moteurs explosifs, essaye une Corolla TS  
sinon la 206 RC est un bon choix. Il faut trouver un modèle propre, comme dit, c'est plus très cher

 
Tu ne préfèrerais pas avoir une voiture ?    
 
Sinon, chez PSA, la dernière vraie sportive sortie, la 309 GTi 16 non cata  

306 S16 / Xsara VTS pas mal, mais un peu plus vieux que la 206 RC

Peu de Corolla dispo (aucune dans les régions voisines) et look banale. Mais c'est le meme moulin que la Celica TS alors? Si oui, est ce que le VVTI 145ch est aussi rageur même si moins perf?    
 
J'ai une Focus ST 170 aussi pas loin, à moins de 6000 euros en garage, peu bornée,  propre. Ca vaut quoi?
 
Sinon ca sera petite sportive PSA oui    
 

 
Ben 6 000 €    
 

 
Donc on en revient toujours aux dernières vraies sportives produites par PSA, 205 GTi 1.6 et 309 GTi 16  

 
ça me parait beaucoup

http://www.leboncoin.fr/voitures/416921095.htm?ca=1_s
 
Pardon,  5 100 €
 
   
 
Je regarde les Celica VVTI 145, perfs et conso ont l'air ok, reste à voir assurance et fiabilité.

 
Corolla TS c'est introuvable malheureusement.
 

 
J'allais le dire    
Je suis pas anti PSA, mais force est de constater qu'a chaque modèle ils arrivent à faire en sorte qu'ils soient impossibles à acheter...
 

 
La ST170 avait de bons commentaires chassis à l'époque, il faut par contre accepter l'intérieur ignoble.

ben non justement...

 
Si tu aimes Goldorak et San Ku Khai ça passe crème  

la Focus de l'annonce est quant même chouette et a peu roulé. Rien ne t'interdit un essai surtout que c'est dans ce que tu recherches
et puisqu'on est dans le subjectif, je préfère 100 fois une Focus à une 206 (pas tout à fait la même gamme certes)

Aller l'essayer ne fera que conforter toute l'horreur des planches de bord Ford  

 
fiabilité des celica, pas de soucis. Le plus dur va être d'en trouver une propre, mais il y a pas mal d'offres donc ça se trouve, suffit de trier
 

 
Oui, elle fait envie cette focus.

   
Même si effectivement, l'intérieur...

Remarquez l’intérieur d'une Celica en plastoc gris clair    
 
/ choisir son intérieur

Finalement,  tout le monde bave devant    
 
Si j'ai le temps, j'irai l'essayer.

 
Qu'en t'as une Focus 1, en quelques semaines on s'y fait très bien à l'intérieur. T'as pas le choix de toute manière

plutôt sympa en foncé, ça fait un peu Corvette
par contre, en non-TS je vois pas trop l’intérêt. C'est déjà pas une fusée dans la MR-S, alors avec 250kg de plus  
http://envoiture.ca/images/generat [...] S_Int1.jpg

Un daily de 145cv dans un poids non pachydermique, c'est suffisant pour la majeure partie des gens, y compris ceux qui aiment bien conduire, hein. RPP < 10, ça va.