Reprise du message précédent :

 
Bien sûr c’est nécessaire pour mon boulot

- Le Limousin, plateau de Millevaches, en hiver  
- L'électroportatif Parkside™  
- Le Mcdo en banlieue d'Ussel

Mais est-ce qu'un C15 n'est pas plus adapté dans ce climat naturel ?    
 
Je sais pas, mais un bon vieux Ford E-Series, c'est aussi une ambiance, et pas forcément celle du plateau de Millevaches, plutôt celle d'un thriller bas de gamme au Nebraska:
 

 
Et oui, j'étais content de conduire cette chose  

C'est marrant aussi. Mais je me suis dit que quitte à prendre un truc con autant que cela le soit vraiment.
Pas sur cela dit d'une homologation 4 place de ton exemple. Ni que la conso/entretien soit nettement plus avantageux que sur n'importe quoi d'autre.

 
Suis dans la même situation, j'ai le B96, ma config tracteur/remorque/barquette dessus passe, mais si je veux mettre autre chose que la barquette, je suis hors des clous (et bon ça m'est déjà arrivé), et pareil j'ai le CPF blindé qui sert  a rien.
 
J'ai demandé a un pote qui est patron d'auto école, je vous dirais.
 
Concernant la justification professionnelle, ma Volvo de fonction ayant l'attache remorque, ça passe    

 
Si tu y penses je suis chaud d’avoir ton retour
 
Même si j’ai aucun doute que y’a des auto école qui le fond peu importe les règles, peut être aussi pour le permis moto. Mais j’aimerais bien être autant que faire se peut dans les clous
 
Par contre formation un peu chiante, y’a quelques heures à faire, certificat médical (à renouveler même je crois), repasser le code. C’est pas une pauvre formation type 125cc ou B96

Oui, tu as un examen et tout
 
Moi je l'ai passé quand mon code était valide. J'ai raté le premier examen, mon code a expiré j'ai du le repasser pour repasser le second examen  
 
Bon après le code c'est vite torché avec les examens à la poste maintenant

 
Ah oui c'est pas tu payes et on te le donne

Ainsi que la Lucid Air Sapphire, la Xiaomi SU7 Ultra, et une palanquée d'autres.

Mais dans le lot la TM3 Perf c'est une TM3 LR avec des suspensions plus dur, la Plaid est inconduisible sans les aides, un vrai tréteau, la MG4 n'est pas sportive et la Cyberster n'est apparemment pas mauvaise pour une conduite dynamique mais inadaptée pour bombarder. La A290 c'est une R5 avec un overboost et des suspensions rafermies, j'ai trouvé ça aussi nul qu'une 500e Abarth. Le train avant sous vire beaucoup trop, il cherche souvent sa route. Le SUV Eletre est apparemment efficace mais comme un cayenne, ça passe fort mais c'est ennuyeux à mourir.

La Rimac Nevera doit être incroyable à conduire, mais c'est pas une voiture accessible pour les CSP du topic. Je suis très curieux de conduire les Tesla moddées comme celle de Sephiroth, mais si on parle de véhicule d'origine, ça n'offre clairement pas l'expérience de conduite de la concurrence - mais si j'ai pas testé la nouvelle TM3 Perf, uniquement l'ancienne.

Toujours pas pu essayer une ionic 5 N mais ça doit être ce qui se rapproche le plus d'un tank élec sympa à conduire.

Je pense que c'est encore un peu jeune, il manque encore des batteries légères et un public prêt à acheter des élec résolument sportives. On verra bien pour le prochain coxster, mais vu qu'ils sont en train de faire marche arrière à essayer de caser à tout prix des thermiques dans leurs plateformes initialement full élec, je serais pas étonné qu'elle sorte en élec ET en hybride, et qu'elle se vende beaucoup plus en hybride. Voire full thermique. Dans 10 ans la majorité des pseudo GTI ( Mégane, 308, clio, 208, etc ) seront toutes élec, et peut être qu'ils feront un  peu plus d'effort pour les rendre sportives que sur les gammes actuelles, parce que si la e208 GTI s'avère aussi décevante que la Abarth 600e, c'est pas la peine de sortir ces versions, pas grand monde sera intéressé amha.

AMHA ça deviendra vraiment intéressant quand on saura diviser le poids des batteries par 2, grand minimum (et la réduction de coût qui va avec + charge à 5C minimum tant qu'à faire - le plein en 12 minutes)
Donc ouais sans doute horizon 10 ans pour une GTI relativement légère et abordable

Il y a une clientèle pour les GTI parmi les moins de 50 ans ?

     
Il me semble que c'est -30ans la clientèle    
Mercedes l'âge moyen entre 15 pour les AMG et 70 ans pour les classe S aussi  

Pour côtoyer beaucoup de jeunes de 18-20 ans les centres d'intérêt ne sont effectivement plus vraiment les mêmes qu'à notre époque

 
Quand tu y réfléchis, toute activité professionnelle ne nécessitant pas de faire de longs trajets peuvent être convertis au VE.
 
Les taxis/VTC, c'est déjà le cas avec une foulitude de Tesla dans leur parc, Chronopost qui a transformé une bonne partie de sa flotte en VE (le midi, ils squattent les bornes rapides du taf avant de repartir en tournée), Amazon qui s'y est mis aussi... Je suis même étonné que les engins de chantiers type Pelleteuse et tractopelle n'y soit pas encore passé.
 
Même ton vignoble et son Tundra V8 pourrait s'y mettre si il consacrait exclusivement son parc auto à une usage professionnel...

FYP  

 
   
 
Cela dit, il y a encore une fanbase active chez les abonnés de GMK, Sylvain et la clique. Pas forcément des clients, mais une fanbase.

Ca on sait déjà faire, mais ça divise aussi l'autonomie par 2
Peut-être pas tant un problème que ça pour les citadines GTI ? Reste à trouver les clients...

Même eux ils veulent du çuve
Dans un moment d'égarement j'avais regardé la vidéo ou Boiserie donne les voitures aux gagnants d'un de ses concours, c'est attribué au hasard mais il sonde quand même les goûts de sa commu.
Quand il mentionne les 4x4/SUV "on a compris, tout le monde kiffe" https://youtu.be/pTf1ew12VA4?si=Q4B [...] m_L&t=1413

Le X5 50e est quand même assez particulier.

T'as un 6 cylindres en ligne de 300ch couplé à un moteur électrique que tu peux utiliser seul ou combiné.

Dans les deux cas, t'es 100% gagnant. Un voisin en a un de fonction, c'est imposant comme pas possible ce truc mais l'offre est au moins plus cohérente qu'un TRX ou un e208.

C'est sur que si je devais choisir entre une Up! GTI et une 3008 puretech...

Pourquoi cette haine de la Up! GTI ?
Sur le papier ça a l'air honnête non ?

T'as vraiment pas la réf ?

Nan désolé

 
T’es gagnant dans les 2 cas jusqu’à ce que tu tractes tes plus de 2 tonnes sur l’autoroute sans pouvoir utiliser l’électrique à cette vitesse ou alors le vider en 5 bornes  
 
Mais j’enfonce une porte ouverte

 
Il te restera alors un 6 cylindres de 300ch sous le capot pour tracter tes 2T5... Où es tu perdant là dedans ?
 
Ouais OK, tu te feras dépasser par une MX5 ou par un énervé en GT3, mais bon, difficile de tout avoir.

 
Non tu dis n'importe quoi surtout tu ne videras pas la batterie en 5 bornes et tu ne feras de toutes façons pas du 100% élec sur l'autoroute.

Je laisse Manta remonter des limbes la discussion lunaire d'un membre de HFR qui était tellement content de sa Up! qu'il s'est fait flinguer par tout le monde... Pour au final faire un ragequit en prétendant comme d'hab qu'on roulait tous dans des daubes et que sa Up! était la meilleure sportive du monde.

On avait eu une variante avec la Giulietta quelques années après ainsi qu'avec la 528i sur le topic BMW.

 
Cherche « et sinon c’est quoi vos caisses qu’on se marre ? » par un certain Ced64k ici même en 2018

J'ai eu le retour de mon pote, lui n'a pas l'infra dans son auto école mais me donne le contact d'un ami qui le fait, aucun probleme pour le financement CPF d'après lui.
 
Bon, je vais voir si j'arrive a me motiver, le trucs le plus chiant est que j'ai déjà un planning XXL avec toutes mes bagnoles et le taff, je sais pas comment ça va rentrer.

 
T’es perdant sur la conso parce que tu traînes 400kg de batterie inutiles  
 

 
C’est pas le sujet en fait, j’ai dit 5km histoire de, c’est peut être 70km. Et c’est justement ça le problème, de ne pas faire 100 % d’électrique sur autoroute. Tu tracte un poids mort censé te motoriser et qui ne te motorise plus.

 
Bah le mode régen est là pour ca.
 
Le 50e consommera toujours moins que son équivalent thermique, quoi qu'on en dise.

 
Je demande à voir, en utilisation autoroutière en tout cas

Pentier l'avait constaté avec sa 330e "Turini Edition"

 
Ecoutez, c'est ma config, 2080Kg, 310cv thermiques, 145 electriques.
En daily je suis a moins de 2L/100, et je fais une grande partie en full electrique.
 
En effet cet été, sans possibilité de recharge, j'ai fait 1800 bornes d'une traite, ben t'es a 7L/100 de SP98 en roulant cool, plus proche des 8L/100 en conduite soutenue. je trouve pas ça non plus totalement déconnant pour les 7/8 fois dans l'année ou ça m'arrive. Et je peux te garantir qu'avec 310cv sur autoroute et 2T, ben ça suffit très largement.
 
En moyenne sur les 80 000 km que j'ai fait, je suis a 3,5L au 100 de moyenne.

Sur le papier ce n'est pas du tout honnête. La Up! est un des gros loupés de VW. Je laisse ClioWiwi te parler des sièges, du confort et de la tenue de cap, pour le reste c'est mou, bruyant et pas fun. Pendant le drame de 2018 quelqu'un avait résumé le brol par quelque chose comme : "un bac congélation avec des roues, encore que le bac congélation doit être plus agréable à vivre". Bref, ça a commencé comme l'homme à la Mito:

Au bout de 2 remarques pas vraiment enthousiastes:

(je mets une seule des "punchlines de CP" (c)Krostig, si tu en as lu une tu les as toutes lues)
Le plantage Leeroy Jenkins:

Je te laisse aller voir les réponses qui ont suivi, même si de plus en plus de liens photo sont morts
Et évidemment, le semi-mytho pour essayer de sauver la face:

Quote bonus

Superbe
Merci pour cette tranche d'histoire HFRienne

 
Popopo, tu pense à qui là ?

A worried. C'est un de tes multis ?

Mêmes sièges (hors déco) que la Up! de base. Pas de maintien, rembourrés avec 3cm de mousse, mal au cul après 30km
ESP non déconnectable
Bruit moteur artificiel (soundaktor sous le pare-brise)
La seule monte correcte homologuée, 195/40R17, est en voie de disparition
Des commandes molles.
AFU qui doit probablement faire chier de temps en temps.
1.0T sans âme.
Etc.

Bonne mini-citadine pêchue dès les bas régimes, et tape cul, pour l'urbain, certainement. Pour rouler avec le couteau entre les dents dans un petit col et se faire des sorties de 100 bornes le dimanche, moins.

 
c'est à dire si on connait pas Manta; le mec qui débarque ici en présentant son petit jouet et qui se prend des tacles à la jugulaire, il est pas prêt.    
faudrait mettre un avertissement en FP: "il aboie beaucoup mais ne mords pas. ne pas lui en tenir rigueur"