Reprise du message précédent :

 
Ca se réactive à chaque coup de clé.

Ca va, on devrait survivre, non ? Au pire un coup de Carly.

 
Chez BM aussi, un coup de Carly et hop, le setup persiste après coupure de contact

 
Depuis que je suis retourné à la préhistoire de l'automobile, je dois avouer que c'est légèrement frustrant. Et ca me donne encore plus envie de passer à l'électrique
 
Mais clairement pour ceux que ca emmerde, ca reste facilement désactivable...

Je crois avoir trouvé le sleeper ultime .
 

 

• Papy-mobile  
• Peinture cloquée  
• Sièges cuir impeccablement cirés  
• Bloc XU essence vu de dessous (les connaisseurs reconnaisseront un TCT au lieu d'un Vécisse ou d'un HDI/TD12)  

Il n'y a que les gentes et les pneus Michelin Pilot Sport 4 qui trahissent le machin .
 
Cet avion de chasse une fois sur piste

Rien qu'avec les gentes, je fuis (ça sent très fort le Convenant qui a passé sa vie à faire la course tout seul pour prouver aux mecs en Porsche que haha citron superior), quant au mythe de l'avion sur piste...
non seulement ce brol a 30 ans et ses perfs aussi,, mais en plus tu ne vas jamais sur piste.

Même une lupo GTI ça doit bouffer cette merde, bon ok c'est aussi parce que c'est monstrueux comme voiture.

 
Il faudrait que je regarde avec BimmerLink si c’est faisable  

Ta merde de Lupo se fait sodom par n'importe quelle Clio Campus.
Oui, welcome back en 2010  

Voui ça fonctionne aussi j'ai hésité entre les 2, mais j'avais déjà une licence Carly lifetime depuis l'époque de la 335i...

 
J’allais parler de Clio Campus et de Mercedes
Ou encore de Scenic et de fiesta ST  

 
À la base je n’avais pris ça que pour les valves de la ligne Akra mais j’avoue ne pas avoir regardé autre chose encore

 
manque juste un coup de bombe (meme degueu franchement ce serait pas pire) sur le capot

 
Je ne sais pas ce que les gens ont avec les petites VW bolidées d'origine, ça n'a pas l'air de tenir la route ni de marcher si fort que ça .
 

 
Vu la vitesse et la trajectoire de ce truc dans le secteur de Brünnchen, ça ne poutre peut-être pas de la Schorpe GT2 en slicks, mais ça doit faire partie du premier quartile des TF .

Pas de doute que ça doit avoiner correct une activa, vu qu'a la conduite le système donne l'impression que la voiture fait à peine 1000Kg (et je l'ai conduite le meme jour qu'une voiture de 1000Kg justement).
Donc avec des bons pneus actuels, ça doit effectivement passer fort.
 
suffit d'y coller un F4R T des familles (  )  et zou.

Cette histoire, c'était pas une Up! GTI ?

edit: page 6196 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 7_6196.htm

Et 32 réaction à ce message du proprio de la Up!

 
Au contraire  

"Allez montrez dans quoi vous roulez, que je me marre..."

Nouveau daily family semi sportif en arrivage imminent.
 
Récupération demain à coté de Dortmund. Petit test de vmax au retour pour confirmer si c'est un minimum "sportif"   avant un test sur route à chèvres plus approfondi.
 

Sur les Renault équipés du 1.2Tce + boite EDC c'est exactement ce que cela fait en mode normal. (Testé sur Clio et Captur)
En éco c'est pire et en sport c'est suffisamment réactif pour ne pas être dangereux comme les 2 précédemment cités.

Et merde

Octavia RS?

Oui c'est bien sur une Peugeot
Et ca se reactive tout seul à chaque démarrage, le seul truc que j'ai trouvé c'est affecter un appui long sur un bouton du TDB pour faire des actions, donc mise en OFF du line assist et S/S
Faut juste que j'oublie pas à chaque démarrage de rester au moins 3sec appuyé dessus, généralement je m'en rend rapidement compte ...

30 balles sur aliexpress, et le stop & start est toujours sur OFF
https://fr.aliexpress.com/item/4001 [...] 4a44OYypOg

elle est à vendre combien? en dessous de 1k, je suis preneur

Yes !!  

J'ai enfin trouvé un modèle sympa avec presque toute les options que je voulais. Pas évident en teutonie!
Et surtout quasi neuve (8K km / 2022 / garantie > 2027) du coup je ne me fais pas trop assassiner avec le malus 2023/24...

Je n'y croyais pas trop au début mais le garage est sérieux, et tout colle bien: état carrosserie/interieur, DOT des pneus OE, gueule des moyeux de disque, tu peux manger dans le compartiment moteur, entretien Skoda etc,...

Même si tu peux effectivement faire un detailing de fou, trouver des pneus OE Skoda de 2021 et changer les freins

More to come  

 
Ca ne m'étonne pas... Les ergonomes qui ont bossé sur les modèles de ces 10 dernières années sont juste des mégalos persuadés d'avoir raison, même quand ils ont tort.
 
Pas pour rien qu'ils sont revenus aux boutons physiques sur la nouvelle C3 par exemple...

Pas de Start'n'Stop, ni de Line Assist, ni de Régulateur Adaptatif sur ma caisse
 
Pas de régulateur tout court d'ailleurs, ou de limiteur
P'is pas d'ABS ni d'ESP non plus
Bref une caisse de 1989 quoi

 
Mes fiches ne sont pas à jour, je croyais que c'était une Sylvia des années 90 .

 
Féloches, thermique ou hybride du coup la RS ?

Merci

Je l'ai prise en thermique avec ce brave 2.0 tsi 245.

Comme ca j'aurai eu toute presque toute la collec des 2.0 tsi   (211, 300 et 190 cv)

Donc petite augmentation des cv par rapport à la Leon ST en 2.0 tsi 190.

Vraiment content de ce bloc en fiabilité et agrément (pour un 4cyl), mais bon rien d'extravagant au final et ca me va bien pour un daily qui consomme pas trop et en a un peu sous le pieds.

 
"un peu"  

 
 
bon choix la skoda Octavia RS j'en avais essayé une y a pas trop longtemps, j'ai trouvé ca cohérent. chassis sain et lisible, moteur avec du peps, freinage a la hauteur. un chouette daily amha.

 
C'est pas les plus efficaces, mais c'est certainement parmi les plus fun à conduire... la glisse est hyper progressive et ne te prendra jamais en traitre. L'arme ultime si tu aimes drifter et passer les ronds points à l'équerre !  
 
Bon bien sur pour ça il faut déjà que tu ai une propulsion et quelques ponneys !    

 
Il fait plus d' 1T5 le bestiau! Il faut au moins ca    
 

 
Oui c'est ce que j'ai trouvé aussi, une voiture bonne à tout faire tout en étant raisonnable en conso et à maintenir.
 
Le châssis est sympa et le différentiel fait franchement le taf. J'étais plutôt surpris en comparaison de glof 6 gti et 7 R que j'ai eu avant qui sous-vire plus que l'octavia. Après j'ai pas poussé fort non plus pour l'essai, alors que les autres oui. Je risque de déchanter un peu à l'usage    

Reste pu qu'à faire une reprog chez ShiTech

 
Je viens de voir 330cv en stage 1    
 
C'est beaucoup!

1T5 seulement l’Octavia RS ??? C’est le poids de ta M2
Suis étonné, c’est la même plateforme qu’une A6, non ??? 1 tonne 8 la cousine…

Non plateforme de golf / A3, même pas de A4/Passat

Je suis vraiment paumé dès que ça parle VW et déclinaisons