Reprise du message précédent :

La GTS était livrée en F1 Supersport R, c'est fou.  
 
Je souhaite essayer les PS4S  mais ils ne sont malheureusement pas homologués pour le moment pour la GTS :-(

Ils se boufferont pareil (cf ma photo)

tu peux mettre les cup 2. Mais c'est tout de même la géo qui te donnera le bon compromis entre piste et routier.
Si tu roules sous la pluie en dehors des sessions pistes, une géo trop agressive c'est aussi à finir betement dans le talus alors que tu avais l'impression
de ne pas allumer.
ça va dépendre de ton usage.

Oui. Il est possible que le carossage soit pas adapté, ce qui expliquerait que je bouffe autant les extérieurs.  
 
J'ai pas un style de conduite très différent avec la 458 et j'ai quand même envoyé 15 000km, 2h au castellet, 2 journées au Luc et ils sont toujours bons (Michelin PS4S).  

Une 458 et une 911 ça se conduit quand même pas tellement pareil  
 
Au-delà de ça c’est pas du tout comparable. Pas la même puissance, pas les mêmes circuits, pas les même aides, pas le même poids, pas les même pneus.  
 
Je pense que la geo joue mais comme je te l’avais dit dans un message précédent, c’est minime à mon sens par rapport au reste. Si t’as une pression aux fraises, une conduite un peu bourrin encouragée par un ESP qui rattrape, le tout sur une piste qui tourne beaucoup et sollicite plus de pneus, ça donne ce résultat. Tu peux lui mettre 3 degrés de carrossage que ça n’y changera pas grand chose.
 
Il a bon dos le carro

 
Vidange, filtres, bougies, courroie accessoire, vidange et calibrage de la pdk en gros.
 

 
Je me demande si c'est pas le passage a l'obd2 sur la génération 9x7.2 qui bloque le pccm+.
 

 
Ça dépend ce que tu veux. Globalement la voiture est déjà très bien sans options, c'est que des bonus plus ou moins utiles selon tes envies. Avec la PDK j'aurais tendance a te dire de ne pas prendre sans le pack chrono par contre, le mode sport est quand même indispensable, sinon c'est un peu mou. Ou alors il faut conduire en manuel avec les boutons/palettes au volant

 
Si le bruit d'un moteur à combustion te semble mélodieux, libre à toi, mais je pense que tu as des soucis de terminologie

Je suis curieux de connaître l'assureur de notre jeune frerooooooot, quelqu'un reconnait l'appli ?
 

Aberrant

Dommage manque les tarifs lol

Plaques monégasques, déjà le facteur vol et dégradation proche de 0 doit bien faire baisser la note
Et vu le nombre de voitures, assurance flotte !

Et les montres aussi ....
Plusieurs millions en montres

Il connaît seulement ces constructeurs ?  

Les F1 Supersport R c'est bien, c'est un bon compromis pour avoir sur route ouverte. Si tu veux plus, faut passer sur des pneus un peu plus orientés circuit, des A052, des AR1, des R888R.

Me semblait que les pneus UHP étaient maintenant interdits sur route à cause de leurs indices de conso ?

L'indice de conso est déterminé par le constructeur, ce qui donne en pratique pas vraiment de conséquences. Ceux qui étaient classés trop consommateurs ont vu leur note s'améliorer magiquement.

Puis les manufacturiers de pneus ont aussi revu leur copie et se sont mis à jour avec de nouvelles gommes. On sous-estime les progrès dingues des pneus sur les 10/15 dernières années parce que la tronche du truc est restée la même mais technologiquement ça a bien changé

oufwid qui manipule la cotation de la 124 via wikipedia, bien ouej    
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_ [...] 124_Spider
 

 
quoi comme porsche ? 997 ?    
 

 
En v10 il y a aucun mauvais exemple  

Ah ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=z8MrfDTJcrY
 

un mazout manta , regarde le titre du topic  

 
 
C'est AXA l'assurance  

 
Merci, je m’en doutais un peu J’hésitais avec Allianz mais ça ne ressemblait pas à mon appli.

 
Tiens question : les pneus ont énormément changés en bien, moins de crevaison, adhérence+++ , …
 
Cependant j’ai fait quelques sorties de granges, avec des voitures vraiment vieilles avec pneus très anciens ( plus de 50 ans )  et même si c’est devenu du bois, ils étaient rarement craquelés comme on peut le voir aujourd’hui sur des pneus de 4-5 ans et regonflés ils tenaient encore l’air  
 
Des spécialistes pour expliquer ça ? Plus de caoutchouc naturel avant ?

La présence d'une chambre à air.

Question pour vous si ça parle pneus :
 
J'avais raclé une jante de la Spyder, je l'ai amené chez un pro recommandé pour la retaper, il a fait un super boulot on voit pas la différence.
 
Par contre il m'a laissé le pneu a 3.9bar
Je l'ai remis à la bonne pression mais je me demandais si ça pouvait endommager le pneu du coup ?  
 
Je lui ai écrit un mail pour comprendre parceque c'est étonnant et ça aurait pus être dangereux ...

Il a du enlever le pneu ? Mon hypothèse : il a mis gros de pression pour faire coller le pneu à la jante, probablement plus que d'habitude sur un pneu sportif (flan dur à faire coller) et usagé que sur un pneu neuf et il a oublié de la baisser ensuite à la reco constructeur Je sais pas à quel point c'est dangereux, quasi x2 ça doit pas faire que du bien

Il a enlevé le pneus c'est sûr oui. Le mec fait que ça donc est habitué, son atelier était rempli de  jante de schorp, bm, ferrouze etc....

Simple oublie je pense

Ok. J'ai roulé genre 10 bornes avec c'est grave ?

nope , pour info dans certain utilitaire c'est 3.5/4.5 bar , il en faut bien plus et c'est pas 10km qi vont faire un truc au pneu.

J'ai déjà eu le même problème avec un Scenic (hum, voiture de société ), 4.5 bars quand je suis sorti du garage avec les pneus neufs  
Comme dit gmund, grosse pression pour coller le pneu, oubli de checker la pression. Je m'en suis rendu compte immédiatement et ai remis la pression adéquate.

Quand tu vois les pressions des pneus de vélo au début tu te demandes s’ils ne vont pas exploser

Sur les Supersport R faut systématiquement y coller au moins 5 bar pour qu'ils se mettent en place, et sur les R888R c'était un chiffre de débile, 6 bar je crois.

C'est absolument pas grave, suffit de dégonfler pour rouler. Si t'as roulé un peu avec ça fait rien, faut juste éviter de la faire trop longtemps. Si tu laisses ton pneu à plus de 5 bar longtemps la bande de roulement risque de s'arrondir, mais on parle de plusieurs jours / semaines.

Une petite explosion de chambre à air à la descente d'un trottoir trop haut ça fait toujours son petit effet  

8,5 bars les pneus de mon camion. Une fois j'en ai un qui a explosé. J'ai souillé mon caleçon. Une bombe.
J'étais à 80, ça a littéralement arraché le support de feu arrière en métal...

Et en plus les débris defoncent les PC/soubassements des mecs qui passent par la en Jag’, on te félicite pas pour le cadeau

Si c'était un pilote en voiture,  comme un routier, il aurait esquivé les débris.

Il était coincé en drift entre un Transit chargé à bloc, une Camry taxi et le Poids Lourd    
Pas d'échappatoire  

J'étais au régulateur, de nuit, et c'était juste après une côte. Quand c'est apparu dans les phares, si j'essayais de l'éviter la seule chose que j'aurais réussi c'est à me planter  

Non mais je déconne hein
 
Y'a plein de situations où il est strictement impossible d'éviter une collision, même en étant un jedi.

   Bambi confirme