Reprise du message précédent :

Le V8 Maserati a une sonorité exceptionnelle même d'origine. C'est limite à se demander comment ils ont réussi à homologuer ça. Tu as les borborygmes et les poutous poutous à bas régime dûs à l'allumage particulier des cylindres en configuration cross-plane, mais sans sonner comme un bateau, car il prend des tours, de façon ultra rageuse.
 
Le V8 Coyote Ford, bien libéré dans une Mustang GT par exemple, est assez similaire - toutes proportions gardées. Sonorité exceptionnelle à mon avis.  
 
Bref, les V8, c'est pas surcôté. C'est comme les cabs, c'est la vie  

J'ai essayé une quattroporte V en 4.2 et crois moi ils n'ont eu aucun mal à l'homologuer vu comme le son est étouffé. Ok c'est pas une Picanto, mais c'est loin d'une Granturismo MC Stradale hein  

Le V8 coyote il sonne bien, mais je suis pas tombé en extase en l'entendant. Les LS et LT selon la version et les modifications dessus ça peut aller de "ça chante bien" à "c'est une machine agricole".

Le 4.7 ( M139 ? ) des Maserati, sonne bien. Avec la ligne MC Stradale, c'est un délire. La Ford GT350 sonne bien également, mais ce ne sont pas les versions de base, le moteur de la GT350 est très lourdement modifié.

Le M113/k Mercedes sonne bien caverneux, et les bruits des gaz d'échappements qui se bousculent pour sortir une fois libéré c'est vraiment pas mal, j'aime au moins autant qu'un M156 AMG libéré lui aussi. En comparaison, je trouve la sonorité du AJ133 de ma poeniche actuelle sympa, mais il fait pas autant plaisir à entendre. Un peu comme le coyote ford, ça sonne pas mal, mais c'est pas non plus l'extase. C'est gras, c'est sonore, mais c'est tout.

Je te soutiens dans tes propos contre tous ces profanes
V8 superior

En Quattroporte OK, mais en Granturismo / Grancabrio, il chante fantastiquement. Un délire, comme tu dis.

J'ai pas assez d'expérience sonore avec les V8 Merco   , mais les pets gras des C63 trafiqués, très peu pour moi

Moi j'adore le Coyote   , j'aime même le small block GM mais ça prend pas autant de tours, le truc culbuté là ça fait un peu hors-bord, mais ça a son charme

Et bien sûr, le V8 de la Lancia Thema 8.32. Un V8 Ferrouze cross-planisé, ça ne peut QUE bien sonner.

Le V8 compressé des Aston Vantage, bordel de merde

 
F136    
 
M139 c'est le chassis.

Le profilage en fonction du nombre de cylindre, c'est comme celui basé sur l'ethnie: c'est un peu beaucoup de la daube. Il y a du très bon et du vraiment moisi dans chaque groupe.
Genre les V6, à un bout du spectre il y a le PRV, et à l'autre extrémité le Busso.. (en attendant que ciscal nous sorte une Nash ou une Isotta Fraschini de 1937 produite à 3 exemplaires)

Du coup, le PRV c'est kk et le Busso, c'est top ?
 
Ou l'inverse ?
 
Je suis perdu dans votre débat là.

je confonds tout le temps. Pour moi un F136 n'a pas ce vilebrequin de tracteur   mais quel moteur incroyable, que ce soit dans les Ferrari ou les Maserati, et peu importe la cylindrée. Le 4.2 n'est pas le meilleur certes, mais dans une Gransport il est tout de même tellement supérieur à un flat 6 qu'à part les versions sportives des 911, je leur préfère largement la Maserati.

Bon, les coûts de roulage sont quand même à l'avantage de la Porsche.

Les PRV ultérieurs a vilebrequin enfin adapte a l'ouverture du V ne sonnaient pas si mal que ça.

Je suis assez d'accord, mais il y a quand même des architectures qui regroupent vachement plus de très bon que de daubes
 
Genre pour mal faire sonner un V8, faut presque le faire exprès (amendement Jaguar qui a mangé du cassoulet )
Et pour bien faire sonner un flat 4, faut quand même un sacré talent  

C'est marrant parce que tu aimes bien le Coyote et n'aime pas trop le AJ133 mais ils sonnent pourtant de façon relativement proche  

Je pense qu'il choisit avec son cerveau et pas ses oreilles

J’aime pas les pets gras et les crépitements exagérés. Sinon sur le reste de la base son, c’est très bon. Mais ça gâche le tout.
 
Sur les Mustang, même les GT350 / Mach 1, y’a pas de retours exagérés dans l’échappement.
 
C’est un truc que j’apprécie sur la Fiata: autant le brol sonne comme un chat qui veut se faire passer pour un tigre, autant y’a pas les pets gras / crépitements qui gâchent beaucoup d’échappements modernes.
 
J’ai été agréablement surpris par le son de la Manta mobile. C’est très propre, assez gratifiant, musical, et pas exagéré

 
Elle a pas 7 proprios, elle en a eu 5ben France et on sait pas combien pendant ses 20 premières années a l'étranger.
 
Même si je suis du genre à changer souvent de voiture, les caisses qui ont été gardée peu longtemps en série ça me rassure pas. J'ai toujours peur qu'elles aient été traitées comme des voitures de loc par certains, alors qu'un mec qui la garde 10nans, normalement il y aura fait un peu plus attention, ou déjà subi les conséquences.
 
Mais c'est un frein assez psychologique je l'admets.
 
Pour le débat sonorité moteur, ce que j'aime sur les V8 c'est quand t'as 2 visages, le glouglou au ralenti et la montée dans les aigus dans les tours.
Même si j'en ai un, je suis pas non plus un grand fan de la sonorité flat 6, même si elle est quand même sympa un peu libérée.
V10 c'est cool mais je préfère les V12.

Toujours dans ma quete, que pensez vous de celle la,
La conf est simple, c'est un mec un peu agé, il l'a depuis 6ans environs, elle semble niquel, a voir ce que fiabilisation ims veut dire, au final si tu changes un roulement pas le meme roulement c'est pas plus fiable non ?  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2996093099

Exactement !
Donc le Slk 55 c'est la vie

Avec les deux, et j’entends la différence entre ça   :
 
https://youtube.com/shorts/DuGrmFDL [...] dkM06I2hwB
 
Et ça:
 
https://youtu.be/XNPW6Dmt1W8?si=bWKXy9OS39S_reGv

Ah si avec le boitier on a plus +20cv ça change tout alors
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2990364086

Jamais compris les comparaison / vidéos de bruit faites avec des coups de gaz au point mort.  
Qui fait ça en vrai ?  
 
Quand on profite du bruit de sa bagnole, on est en roulage et au volant. Pas dehors à l'arrêt.
 
Ca change pas tes conclusions ou quoi

 
Soit tu remplace par des roulements plus solides, soit il existe des mods pour faire passer l'huile moteur au niveau du roulement, vu que le problème c'est que l'huile d'origine dedans sèche.
 
Dans tous les cas, tu pars du principe que c'est a faire préventivement tous les 80/100kkm et voilà.

Conf pas ouf oui mais semble propre. A ce tarif je pense que tu peux trouver plus sympa.
IMS c'est un consommable à changer régulièrement.

Les Jags larguent leurs pets gras de la même façon à l’arrêt ou en roulage malheureusement, donc même si ton point est valide, il ne change pas ma conclusion    
 
Coyote > V8 Jag prout

 
le SLK 55, j'avais trouvé ca très sympa.

 
c'est surtout qu'en plus, un moteur en charge qui prend ses tours ne donne pas le meme rendu que des coups de gaz balancé à vide (et j'en profite pour dire que si c'est pas un atmo mais un turbo, les grand coup de gaz a vide, worst idea ever.)

 
C'est tellement dommage, le bruit du V6 jag en montée de régime valves ouvertes est vraiment sympa, mais les prouts au lever de pied gâchent tout...

J'ai appelé flat 6, le mec me disait avoir changé 1600 bloc de 996 juste chez eux.. ce qui semble enorme, ca me reconforte pas

 
y a prout et prout
 
j'aime bien quand ca gloutgloute un peu au lacher de pied, facon borborygme. mais si ca pète comme une megane RS boostée au pop&bang , je trouve ca

Ce n'est malheureusement pas la seule victime.
 
Les Glof GTI / R et les VW en général (exception faite du 5 cyl Audi peut-être?), certaines Mercs avec le V8 4.0 turbalisé (l'AMG GT semble épargnée), même les flat four des Porsche 718 lâchent des bangs & pops dégueux avec l'échappement sport. Ca veut se la jouer voiture de rallye, mais ça finit plutôt comme un lendemain de cuite  

 
  c'est ça que j'appelle "prouts", les feux d'artifice dans le pots et les coups de fusil qui te donnent l'impression d'avoir flingué les soupapes d'échappement  

Et comme au sein de chaque famille appartenant à une ethnie, il y a du bon et du moins bon, comme le fameux documentaire des Inconnus à propos des bons et des mauvais chasseurs .

Par exemple, ce machin utilise un bloc PRV :
https://www.youtube.com/watch?v=OubFbpR7SZw

C'est autrement plus impressionnant qu'un moulin de 604 rouillée .

À chaque fois que je veux supprimer mon compte Facebook, je repense à ce genre de perles :

 
Soyons honnêtes deux secondes, existe t-il réellement un 4 cylindres qui chante bien et de façon naturelle ?

 
Les VTech des S2000 en consorts ?

Ça fait jouet...

Je t'invite à écouter n'importe quel moteur de moto à 4 cylindres .

Béotien    
 
https://youtu.be/WK-vkP-DS1A?si=LeIxIahVjEWZEPzu

Forcément, avec une crackle map... D'origine j'ai pas du tout eu ce comportement sur la FType essayée.

Et sur la Mustang tu mets une crackle map ça fera le même bruit dégueu, d'autant qu'aujourd'hui beaucoup de constructeurs proposent dans les options de la voiture d'activer une mao crackle pour faire le Kéké, chez Porsche, Lamborghini, McLaren... J'ai vu cette option dans plein de voitures.

 
Ils ont très très bonne réputation, leur garage est incroyable, ils ont développé pas mal d’upgrades et autres, tu peux les croire pour le coup.

 
on est bien d'accord
 
et comme toi, j'ai l'impression qu'un retour de flamme va venir griller une soupape d'echappement, en fait, en plus de me sembler "grossier" comme son, ca me semble anti-mécanique comme connerie.

 
par exemple, un 4 patt' calé screamer de BMW S1000RR qui hurle en haut, ca fout les poils, c'est clair.