Reprise du message précédent :
 

je n'ai rien contre les qualités dynamiques

 
Une Alfa Romeo SZ (ES30) rouge    

En 1985 quand j'ai eu mon permis on trouvait des Golf GTi 1ère génération bien rincées à des prix très corrects pour un jeune chomeur/smicard  

En vrai j'ai entendu plus de soucis sur la Alpine avec les boites qui cassent et les voitures qui prenaient feu, que sur la 4C.

Pour le coup c'est bien ça t'éviter de le faire toi-même  

Y a beaucoup moins de 4C aussi, ca doit jouer dans la visibilité des problèmes

J'ai regardé les chiffres, a priori autour de 10k 4c pour 20k Alpines, mais les 4C sont plus vieilles, donc ca devrait à peu près revenir au meme en pondérant pour la durée de détention.

Ouais j'ai été voir les chiffres aussi Surpris que ce soit "si peu" pour l'Alpine et autant pour la 4C

Chiffres France ou monde ?

C'est quand même du simple au double, et Alfa a au moins aussi bonne presse dans son histoire en sport auto qu'Alpine/Renault Sport. L'image dans le monde doit même être meilleure pour Alfa, donc je trouve qu'avoir vendu le double d'A110 c'est quand même surprenant.  

Tant mieux, France baise ouais.

France aime pas le 69  

Yop la team mécano, je viens de recevoir des photos d'une Abarth 124 qui peut potentiellement m'intéresser :
 

 
Etant de la team parano je me demande ce qui peut expliquer les écritures au marqueur sur certaines pièces, genre réservoir de liquide de refroidissement, on dirait des pièces de casse auto    
 
Kit d'admission BMC ça j'ai repéré

Mecano à l'ancienne, date du changement du LDR
Après suffit de demander au vendeur

Écriture crayon peinture = cassé en effet

On dirait qu il a noté aussi les caractéristiques de sa batterie

 
Ta photo apparaît super pixellisée chez moi donc je peux pas trop dire. Mais sous le capot d’une Abarth 124, c’est le bordel avec du duct tape partout, et ce, d’origine
 
Une photo de la mienne, full stock:
 


 
ÉDIT: à part le filtre à air racingue, je ne vois rien de différent ou étrange sur ta photo… mais elle est pas super top qualité quoi

Ca radine sur les joints chez Fiot. Le moulin de la mx est propre comme sorti de l'usine depuis l'achat. Jamais nettoyé.  

Sinon pendant une séance de manège (très) intense en montage, j’ai un message de l’ODB: problème de charge batterie    
 
Me suis dit: ayé, la courroie d’alternateur a lâché ou un truc comme ça…. Mais bon, rien entendu, tout tournait normalement.
 
Me suis arrêté, laissé un peu refroidir le bignou… et plus rien, le voyant a disparu, marche de façon parfaitement normale. J’ai fait 500km depuis et RAS, sûrement un capteur qui a un peu chauffé  

Ca radine pas sur le scotch et les tuyaux  

En effet. C'est marrant ces différences pour un soi disant clone. Des fois c'est mieux chez les japs, des fois chez les ritals.

 
Dans l'ensemble ça me semble clean, y'a juste ces pièces avec quelques inscriptions qui me font penser à des pièces récup suite à remplacement donc potentiel accident. Vu que c'est un import il y a pas d'info de ses années outre rhin  

Pourquoi une 124 abarth plutôt qu'une ND2 184cv du coup ?
Question de look ? Ou attrait du couple supérieur via le Turbo ?

J'ai acheté un import (comme 90% des mx/124 en circulation) et j'ai bien tout le suivi. Depuis le neuf. Carpass et Carvertical fournis à la vente. Ca existe.

Une excellente vidéo qui montre les dessous des deux cousines…. J’adore cette architecture donnant une parfaite répartition des masses    
 
https://youtu.be/HhI07mafWI4?si=yNwLxiBvKGyDh62N
 
Et c’est là qu’on voit l’adaptation à l’arrache de la Fiat, la MX5 parait si clean à côté  

 
Moins convaincu par le look petit phare avant de la mazda et l'arrière j'ai du mal avec sa double côté droit sans parler des sièges cuir qui vieillissent mal. Globalement j'aime l'abarth pour son look, son record monza    
Je trouve un je ne sais quoi de viper dans l'arrière de l'abarth, toute proportion gardée hein.

 
 
 
Après sur les sièges ce n'est pas une fatalité, faut juste prendre les Recaro alcantara - cuir

la date du dernier vidange ou purge.

Je connais un Captur qui a fait pareil. Un message puis plus rien pendant des mois. Puis un 2e message et une longue pause. Puis un message "batterie faible" qui a mis 40km à s'éteindre. Puis un coup de fil à fiston, expert mécano et diagnosticien à distance, qui dans le doute a recommandé un test voire surtout un échange de la batterie. Puis une concess qui a dit que la batterie était encore bonne. Puis un mois plus tard une voiture briquée au fond du garage, un dépannage (payant), une visite en atelier (payante) et oh surprise, une batterie neuve (au tarif concession).
 
Je dis ça comme ça.

Le détail de la batterie sur la fixation de la batterie, ça fait quand même mécano à l'ancienne qui note pour ne pas avoir besoin de retirer le cache pour lire ce qu'il y a dessous ou des fois que l'étiquette de la batterie s'allume. Malin, le gars.

Ok je vais faire changer la batterie lors de la prochaine révision, histoire de ne pas prendre de risque  

 
Ca faisait partie de mes critères concernant la mx5  

Super 5 GTT.

Edit: sans limite de €€€, Mercèdes E 2,3 l 16S, E 500, 323 i.

 
Une S2000 en supposant une assurance très accommodante.    
Autrement une CRX 2 ou une 306 S16  

Monde, tu te doutes bien qu'il n'y a pas 10.000 Alfa 4C en France

Je lui trouve plutôt un petit air de Maserati - encore une fois, toute proportions gardées, hein
 
Définitivement un côté rital  

Un look plus original, très différent, aussi. La mx est plus banale finalement.
J'ai hésité entre les deux à l'achat et le côté japan kalitat (dans ma tête) l'a emporté.
C'est bien que partant d'une même base Fiat ait fait si différent. On est loin des clones avec pour seule différence le logo dont l'industrie automobile nous gratifie souvent.

J'ai assuré sans difficultés manM3 en jeune permis, faut pas se décourager  

C'est d'ailleurs fort dommage  

Entre la zx et la xantia je.choisit la xantia et même dans l'absolu , la xantia est pour moi un très bon sleeper à la française.

Dans Sleeper y'a aussi l'idée de performance hein

En 2.1 TD stage 28, c'est performant !

Y a une voiture dont j'ai du mal à comprendre que personne ne parle ou presque sur le topic, c'est la i30N.
Très fun, performances proches d'une Civic Type R pour un prix beaucoup plus raisonnable, plutot bien fini et équipé. Tous les tests sont élogieux et ca rentre dans nos budgets de clochards qui font 100k à l'année et roulent en MX-5.
Qu'est-ce que vous attendez ?

Que ce soit pas moche ?