Reprise du message précédent :

 
Une Datsun 260Z blanche...

Il me faudrait une NSX et une 360 Modena pour compléter le perfect que j'ai déjà fait avec mes premières voitures, qui correspondaient à ce qui me faisait rever à l'époque. Rêves de pauvre d'ailleurs la M3 je l'ai acheté après de longues heures à me prendre la tête sur le choix à faire entre une NSX et une M3 E36, qui étaient 2 gros rêves.
La M3 E46 m'a tenté mais surtout pour le côté plus facile à vivre au quotidien, si j'avais pas une C3 de fonction, c'est sans doute ce que j'aurais fait en choix de raison. La C55 AMG aussi. Je l'aime de plus en plus d'ailleurs, avec sa face avant de CLK.

Zarma le bolide  

 
Tvr sagaris mais je serais mort en moins de 48h.

 
T'as les moyens d'acheter une Sagaris ?  

Début 2010 c'étais moins de 40k€ loin des 80k€ actuel , avec l'exige qui cotais 25k€ à l’époque c'étais réalisable.

https://www.pistonheads.com/buy/listing/18260580

A 18ans donc 30ans en arrière pour moi c'est la clio wiwi.  
Je l'ai eue, je l'ai adorée, on me l'a volée

 
Désolé pour toi.  

 

 
En 2005, ca passait discret dans ce beau bleu. Et Citron a eu la gentillesse de nous épargner la boite 6...

en gros une grosse saxo GT avec un moteur qui avait perdu toute sa hargne à cause de la catalisation.

Moi, NSX à l'époque (93), mais elle n'étais pas encore abordable , elle l'est devenu début 2000, en occase

 
Et PSA sorti le XU10J4RS pour faire taire tous les haters.

mais ils ne l'ont pas mis dans le zx, alors tu nous soaoules pas et nous fait un swap illégal comme l'adaptation à l'arrache de je sais plus quoi dans ton zoé.

On est beaucoup à aimer la NSX ici ! Je cherche depuis plusieurs années à en dégoter une mais les prix ont toujours été à la limite de ce que je trouve déraisonnable pour une telle voiture.
Sinon rien à voir mais je lisais sur la Alfa 4C.. c'est bien mieux que ce que je pensais ! Sacrée voiture et étonnamment fiable. Une sorte de Elise en (un peu) plus vivable au quotidien.

c'est quoi plus vivable au quotidien pour toi?
pasque la différence entre une elise où ya rien et une 4c où tu as de l'alcantara et une radio. si tu veux un truc fini et vivable en comparaison, il te faut une a110

Dans les deux cas il me semble que c'est une plaie d'en entrer/sortir si tu fais plus d'1m65/70kg ?

Une clim qui marche vraiment (les Elise souvent ca souffle de l'air pas bien frais), un tout petit peu d'insonorisation, une direction plus légère (meme si pas assistée)... Bref, c'est à mi chemin entre la Elise qui est quasiment ce qui se fait de plus radical en homologué route avec un toit, et une A110 qui est plus feutrée. D'ailleurs en poids (et puissance) la Alpine et la Alfa sont très proches - il y a des chiffres contradictoires sur la Alfa selon les marchés, il faudrait la passer à la balance. Elles sont toutes les deux en BVA double embrayage, 4 cylindres turbo et quasiment la meme cylindrée (1.75l vs 1.8l).

aucune blague sur la fiabilité alfa vs alpine

 
Il y a un moment où la stratégie LIR s'applique aussi au conducteur .

C'était quoi le problème avec la bv6 de la 306??

 
180cm pour 78kg et c'étais pas si compliqué que ça  

 
je me souviens d'une voiture dans sont jus avec embrayage à faire pour 20k€ en 2011 , si les pièces étais pas si cher j'aurais tenté  

Grosse revision sur une CGT :
 

 
https://bringatrailer.com/listing/2 [...] era-gt-30/

Même en comptant une MO à 200$ ça ferait 100h c'est nimp

$220 voire 245 y'a 2 ans selon les internets

 
Bah si, il y a eu une ZX avec le 2.0 167 (plutôt rare, mais ça à existé)

280$ de mo visiblement , vu l’emplacement de la concession c'est pas déconnant.

 
Faux.
 
https://www.automobile-sportive.com [...] /zx16v.php
 
Bisous.

 
Rien de particulier hormis qu'elle était plus lourde et pénalisait le rayon de braquage.
 
D'ailleurs, sur la Xsara VTS, ils ont également laissé la boite 5.

En 98 je sais pas ce que valait une Venturi 260 d occase , sûrement trop chere.
Sinon une vieillerie... une MG TC du coup.

se branler sur un zx, c'est tout de même ultra particulier.
tu vas brandir la xantia Vé6 activa par la suite?

L'étagement doit être plus serré sur la bv6 du coup c'est mieux

Ah la venturi, ça me fait penser à la Lotus Esprit V8 Sport 350, qui m'a aussi beaucoup fait rêver, mais n'était pas dans mes moyens quand j'ai eu le permis, et ne l'est pas davantage maintenant.

En 167 c'est une caisse assez géniale, ne t'en déplaise

Vu ce qu'un collègue faisait avec sa ZX 1.9d, j'imagine en VTS 167.  

 
Cadeau https://youtu.be/fT2IAScbtb0?si=ATt2ApH5NQ1g9Rs7

La légende raconte qu'il tremble encore  

C'est comme une Saxo VTS, mais avec un vrai châssis .

 
A l'époque, les propriétaires de Xsara VTS trouvaient l'étagement de la boite 5 plus adapté au moteur.
 
Aucune idée du pourquoi la BV6 était reservé à la 306. Question de standing, sans doute.

Il faut regarder sur zeperf pour ceux qui ont accès aux boites. C'est une vraie BV6 sport, ou une BV5+1 (rapport éco) ?

La BV6 enlevait pas mal de rayon de braquage uniquement coté droit (à cause de la taille de la boite)

J'ai plus accès avec leur histoire de premium

je n'ai rien contre les qualités dynamiques