Reprise du message précédent :

Salaire annuel à 6 chiffres commençant par un 2?

 
C'est une ref à ces posts
 

 
2021, HFR never forgets  

j'étais déjà là en 2021, pas la peine d'en faire des quotes.
Mais on peut constater toujours le même schéma, ya un mec qui arrive un peu en marge, sauf que lui, il a posté des tophs de sa baraque, de son atelier, de sa vette (et de sa meuf). trop violent pour des franchouillards qui se cachent pour essayer d'exister.
Jamais vu un mec passionné de bagnoles comme lui et qui respecte les bagnoles et le choix des autres.

Je le trouvais super intéressant quand il détaillait ses prépa, il a quand même des solides connaissances et ses posts étaient agréables.
 
Après oui il s'aimait bien, et répondait aux provoc par la provoc, forcément ça à fait des étincelles  
 
C'est bien d'avoir ce genre de profil un peu différent qui vient partager sur ce topic

Je suis sûr que tu postes ça parce que t'es jaloux de ne pas avoir de salaire à 6 chiffres qui commence par un 2 .

Clairement !
C'est marrant de se moquer et de voir des forumeurs un peu susceptibles, mais il faut aussi reconnaître la qualitance du boulot en majorité DIY, et du niveau technique loin d'un manchot .

Sepiroth, on t'aime .

Le genre de profil un peu supérieur quoi, les übermensch mais aux egos fragiles  

C'est sur que c était du beau matos
Des montages sympa

Il aurait mieux fait de laisser sa meuf poster a sa place  

non mais je me souviens que direct les sachants d'ici avaient clamé haut et fort que faire du parking entre 3 cones ça n'avait aucune valeur de pilotage.
Tu m'étonnes que le gars est monté sur ses grands ch'vaux.  
J'ai beaucoup aimé le précurseur qui se filme (sans tabous) dans les lacets des apalaches et nous fait profiter des vocalises de son LS7 prépa  

Moi j'ai un annuel à 5 chiffres qui commence par un 2 et j'en fait pas tout un foin

très bonne question

Le coupé 2.8 ( j'ai jamais eu de 3.0 ) , le coté clio apacher étais super cool , en éthanol ça coutais rien et il étais vraiment pratique , le bruit intérieur par contre

Le coupé M pour le moulin magique et le look , c'étais vraiment utilisable mais le châssis étais à la ramasse , deja qu'avec les 200ch du 2.8 c'étais pas fifou alors avec 320ch

La 996 cumule pas mal de bonne chose en faite :

La dispo des pièces , depuis que je suis magasinier je regarde de plus en plus car certaine voiture sont devenu impossible à réparé.
Le targa amène une lumière vraiment sympa , l'impression d'avoir une voiture plus grande.
Le moulin possède 400cm3 de plus que celui du z3m et ça change tout , sur le papier c'est quasi pareil en couple 350/370 , dans la pratique C'est à l'avantage de la 996 , le moulin fait un bruit pas dégueu entre 3500 et 5500 , le rupteur à 7000rpm est pas un problème.
L'ensemble pédale/volant/boite est juste parfait , tout tombe pile poil , un régal
La conso et l’entretient est assez cheap , je m'attendais à pire , idem pour l'assurance

il me reste quelque chose à revoir mais pour le moment je suis sur mon appart , je pense la gardé un peu , j'ai acheté la Peugeot Ion de mes parents pour mes trajets ( j'ai une prise au boulot ) et j'ai accès à des vhc gratuitement en cas de besoin ( fiesta , focus , transit )

Petit tour cata avec la M2 ce Week end.
 
sur 50 bornes de virolos. 4 feux de chantiers, 1 accident, pas moyen de rouler et tunnel pour l'Espagne encombré a cause d'un autre accident.
 
Horrible
 

Hier, temps printanier de baisé. Petite boucle de 50 km avant de rencontrer Leica et sa magnifique CT200H de sport. Dommage que les tracteurs souillent les routes en ce moment. Faut pas trop faire le foufou avec la masse de terre sur les routes à chèvres  

Ca bouge pas depuis le weekend dernier ...  
 
16 degrés et grand soleil hier... et je me traîne en octavia
 

pas touché une bagnole depuis jeudi. Tout fait à pied ou à vélo.
Parfois ça fait du bien de les oublier, pour mieux les retrouver.

J'ai fait rouaner la mienne sur les petites routes du pays d'Auge ce weekend. La météo n'était pas exceptionnelle et les routes permettent assez peu de lâcher les poneys, mais même à allure légale j'ai pris mon pied. La ligne Scart change vraiment tout.    
Elle est dégueu par contre, il faudra que je fasse un gros décrassage avant le cars & coffee de dimanche.  

Moi je l'ai fait hier matin
 
La peinture est propre mais pas mal micro rayée, vive le noir
 
Faut que je fasse corriger tout ça !

* cries in gris satin *
 

Mes petits tours de 50-100km dans mon enfer vert en TRS me manquent un peu.  

Je suis à 2 doigts d'acheter un Secma F16 d'occasion pour le partager avec mon père et le stocker dans son hangar.

 
Tu roules en quoi précisément ? M2 aussi ?

En Abarth 695 Biposto et son gris satin est un enfer à entretenir.

 
Une 500 Abarth du démon  

Depuis qu'elle a le redface au cul, ça pousse.

MX5 Racing

https://www.automobile-sportive.com [...] e-20250220

"Sous la carrosserie, les changements seront toutefois plus nombreux qu'il n'y paraît. On apprend notamment que le récent 4 cylindres atmosphérique de 2,0 litres Skyactiv-G reçoit de nouveaux arbres à cames et même une nouvelle culasse, de nouveaux pistons et un nouveau collecteur d'échappement. Cette préparation de haute volée lui permet de grimper de 180 à 197 ch et d'offrir plus de couple que le modèle standard.

Côté liaisons au sol, des amortisseurs Bilstein, un renfort de soubassement et des pneus spéciaux devraient améliorer encore la tenue de route du petit roadster, notamment dans le cadre d'une utilisation sur circuit."

Il y a quelques jours je suis allé essayer une 996 cabriolet, 3.4 300ch manuelle de 2001. Première 911 que je conduis je crois, et j'en profite pour vous faire un petit CR. Je n'ai pas pu l'essayer sur une route de montagne ou circuit donc je ne jugerai pas complètement la partie dynamique mais plutot l'aspect conduite daily, confort et entretien.
Je commence par la conduite: comme prévu c'est sympa et la sonorité du flat 6 est top, ca ne chante pas très fort (ca date d'avant l'époque du pop & bang et compagnie) mais c'est une sonorité honnete et sans artifices, très sportive. La puissance est totalement suffisante pour se faire plaisir, voir commencer à se faire peur, car ca reste léger et agile. Le chassis ce n'a pas inspiré suffisamment confiance pour oser la pousser à fond (j'avais au fond de ma tete les avertissements sur le moteur en sac à dos, et ca reste une voiture qui a 24 ans) mais il ne semble pas piégeur non plus. La conduite était brutale, avec une direction lourde et un short shifter sur la boite manuelle, presque un peu trop brutale pour un daily mais très sympa en conduite sportive et surtout le chassis est très confortable avec un amortissement nickel. Bon étagement de la boite, beaucoup de couple, clairement plus sympa qu'un 4 cylindres meme moderne et je comprends le délire autour du flat6.
Par contre, l'intérieur est d'un autre age et impossible de ne pas avoir l'impression d'etre assis dans une Boxster de la meme époque. Pour moi c'est son principal défaut: que ce soit le comportement, le moteur, l'intérieur ou la face avant, c'est trop proche d'une 986 pour justifier de couter le double ou le triple (je parle des prix chez moi/aux USA, pas certain en France).
 
Niveau entretien, c'est pénible et la voiture ne cache pas bien son age: la liste de réparations sur les 6/7 dernières années fait flipper, de l'IMS (préventif?) à un rebuilt du moteur (cylindres rayés?), en passant par plein de petits problèmes électroniques, alternateur, des pièces de suspension, l'intérieur usé donc refait, le capot qui ne s'ouvrait plus, etc. Et le clou du spectacle, la capote qui part en miettes qui devrait totalement etre remplacée (ou remplacée par un hard top). En gros le mec avait mis plus de 10k de réparations récentes et il restait un bon 5k minimum pour fignoler la voiture. Et c'est sans améliorations, juste pour avoir une base fiable sans problème.
 
Tl;dr: une 996 est presque une voiture de collection et ne s'achète pas comme une 991. Préférer un coupé/Targa à une cabriolet sur un modèle de cet age. A moins de considérer la valeur à la revente, la Boxster/Cayman est un meilleur rapport q/p pour une expérience similaire.
 
Prochaine étape pour moi: conduire une Cayman/Boxster 981, qui se ici trouve au meme prix que la 986 pour 13 ans de moins

Tu voudrais dire qu'une voiture de 25 ans s'use avec le temps ? Sacrilège !

réservée au marché jap uniquement.

Pour une voiture de 24ans c'est probablement dans la normalité tous les pb d’électronique et de vieillissement de l’intérieur.
La capote je suis pas connaisseur de la longévité mais 24ans à subir des intempéries ca va forcement finir par être changer...  
A moins d'avoir un stockage garage exclusif...?
 
 

 
Étonnant..., sachant le désamour pour le 986?? Peut être pas aux US?
 
Par ici il y a un gros gap, largement défavorable au 981..

Si on compare à une voiture de la meme génération (encore plus vieille), la NSX, l'intérieur vieillit quand meme bien mieux chez Honda et elle a globalement beaucoup moins de soucis. Après la NSX  nécessite aussi un gros entretien mécanique à l'approche des 25/30 ans pour etre tranquille (durites etc).  
Pas de problèmes de bloc par contre. En fait la 996 regroupe pas mal de soucis divers et variés, et le cumul en fait une voiture pas forcément facile à posséder, ce qui contraste un peu avec la réputation de fiabilité de Porsche (meme si les vrais savent).

J'avoue que cette partie m'a fait sourire.
Intérieur refait par contre le type doit être un sacré sagouin.

Pour le reste ph1 3,4 c'est effectivement pas glop, intérieur mal fini et pas mal de problèmes. Mieux vaut partir direct sur la ph2 avec le 3,6. Avec le couir étendu, la meilleure qualité des assemblages et le moulin plus fiable et plus rond, c'est un autre monde.

Les 986, 996 et 987 et 997 ont pas mal de petits défauts en effet, faut bien s'y intéresser et faire le tri, surtout qu'il y a beaucoup de subtilités.  
 

Si on est habitué aux allemandes oui, elles sont quasiment toutes problématiques passé la vingtaine.
D'accord avec toi pour la phase 2, je pense que c'est le minimum à viser pour qui veut une voiture qui garde un coté un peu moderne.

Ah je vois !

J'ai cette couleur sur ma Triumph, la moindre tâche de gras, donne un effet petit souillon

Courage, moi j'ai pris tout le nécessaire à polish, je verrai bien comment je matraque la peinture noire

C'est bien les bagnoles, mais a partir de quand ca passe d'une passion à une sujétion? Faut du temps aussi.

"Réparé" la ND cet aprem'
Une clé de 10, 20 min de mon temps et une batterie en promo à 80 balles, c'est reparti pour 9 ans  
 
Si tout pouvait être aussi simple dans la vie

 
J'en ai, ça fait parti de la passion aussi, les bichonner non ?  
 
Rouler, la nettoyer sans être esclave d'un tas de feraille.

Teri roule certainement en scenic diesel ou en 3008 phase 1. Laisse. Il ne peut pas comprendre la pation.

Ne commence pas le bateau toi

 
 
Bien vu. Mais pas que, l'autre c'est une Skoda IV RS. Pas sportif, mais déjà bien performant. Et puis le Grand Scenic, c'est pas si mal a rouler. Bien mieux que sont image laisserait à penser.

 
 
Pas mal la Skoda. Tu vois quand tu veux
Et si c'est horrible le grand scenil. Déjà y'a un cric sur le capot et pas écrit RS. C'est non.