Reprise du message précédent :

 
Par chez moi la racaille roule en Mercedes classe A, Golf R ou GTI et Audi A3, la racaille du dessus roule en SUV couleur fluo.

Ouai toujours pas eu de glissement sur la Spyder même en foutant pied dedans en sorti de virage en deux, au pire ça dandine du cul. Après je suis pas un paylote j'ai du déclencher une fois l'abs en faisant exprès

Je roule toujours avec les aides desactivés sur la miata Nc, je trouve que les aides sont très intrusives (grosse coupure à l'acceleration). Du coup 2 têtes à queue en 6 mois, ça va pour l'apprentissage de la maitrise de la propulsion ! Ou alors j'attaque pas assez ?

 
T’as pas un petit clignotement au tableau de bord par hasard ?  

Belle perf, krokro c’est toi ?  
 
https://www.auto-moto.com/insolite/ [...] -250-53954

Nan avec krokro ils auraient précisé 275 en drift  

ça doit être la pointe à roland en pneus hiver.
 

Une Abarth d'origine ça fait du bruit mais ça ne prout pas
La mienne avec cata sport + reuprog et échappement krakrapovic elle pète parfois UN petit coup en claquant un rapport à 6000, mais ça s’arrête là.
Pas de coup de fusil ni de diarrhée au rétrogradage et à la décélération.

 
Etrange, j'ai pourtant l'échappement "Monza" sur la mienne, et il n'y a absolument pas ce genre de bruit au rétrogradage (heureusement !)

Comme se mettre a dos les proprios d Abarth  

 
Pourtant, la liste des critiques justifiées est assez longue (position de conduite de camionnette, motricité améliorable...), mais attaquer sur les "prouts" au rétrogradage, c'est quand même bien rater sa cible.

Clairement  en plus Ils vous traitent de péteux  

rooo les pots de yaourt que vous avez sont les plus bruyants que j'ai jamais entendu eu égard à l'encombrement/cylindrée.
ça ratatouille de partout en ville. Moi je m'en bats les steacks, mais le talon/pointe automatique à la descente de rapport, Abarth dans les 1er à le mettre sur ses 500. AMG a suivi, porsche a suivi...
 
DAns les faits, une simple 40SRi de 1985 fait des bangbang dans un tunnel. C'est pas un fait nouveau non plus.

Les petites voitures, c’est comme les petits chiens, ça gueule beaucoup pour pas grand chose.

vous kiffez  

 
Si on enlève les bricolages sur base de mobylettes, c'est très probablement vrai, mais il n'empêche que ça ne ratatouille pas à la décélération...

Zero prout avec l’échappement Monza sur la mienne. Encore une fois, Memafly62 défie l’espace du continuum de la connerie  

Il a pas sa carte de membre du kapaf
Il est jaloux  

Sur les premières RF, il y a aussi un sifflement top up sur le côté gauche    
 

J'aurai tendance à penser que le 1.5L est suffisant sur route ouverte et c'est ce qui ressort des essais d'ailleurs. Le 2L est plus performant mais plus sérieux.  
Je rajouterai aussi que le 2L c'est un ajout de dernière minute pour le marché US, c'était pour le 1.5L qu'elle était conçu.  
 

Sur le petit moteur, ça fait cher le rajout RF + Recaro. A ce compte la, autant aussi prendre le gros moteur...

 
Pas grand chose , c'est relativement fiable ! soucis de cata gauche mais c'est ultra rare ...
 

 
Un bon compromis , le bruit est pas dégueu , ça pousse quand même bien.
 
Mais si tu essaye une V8 , c'est pas possible de prendre une 2.3 après

Et si t'essaies une M4, pas possible de prendre la Mustang après. Mais une Mustang GT ça reste original, les borborygmes du V8, le côté US, la chemise avec un loup qui hurle et le t-shirt de Johnny en dessous... On croise pas des mustangs à tous les coins de rue, et leurs propriétaires non plus  

Tu oublies le sportif clairement , mais le couple + le bruit du vévuitte ça vend du rêve quand même
 
Je préfère la 996 vu nos route , mais clairement c'est quand même sympa et encore abordable.

Ça dépend de la recherche, pour voyager la mustang se défend  
En tarif aussi me semble

La Mustang GT n'est pas à éviter à cause du piston slap ?

Et si t'essaies une 296GTB, pas possible de prendre une M4 après.
Et si t'essaies une Agera R, pas possible de prendre une 296GTB après.

C'est complètement con comme comparaison.

Si t'essaies une F355, impossible de vouloir une 296GTB ou Agera R après.

Et entre le Z3 (M ou 3.0) et la 996, qu'est ce que tu préfères maintenant ?

Si on évite de comparer une voiture à ses concurrentes c'est sûr qu'on aura du mal à lui trouver des défauts  

Ce qui est complètement con c'est de prendre pour toi une comparaison objective de deux voitures. Perso, il y a des voitures que j'adore qui doivent être les pires de leur catégorie. Mais osef, je les aime, si un jour j'en ai les moyens je les achèterai parce que ça me fait plaisir, pas parce que la fiche technique est la meilleure de ma catégorie.

 
Sauf que M4/Mustang, c'est des concurrentes directes : puissance équivalente, même gabarit et quasiment le même budget en occase.  
 
C'est plutôt tes comparaisons qui sont ridicules...
 

 
Le problème semble être anecdotique au vu des volumes produits de Coyote 5,0L et de l'utilisation/entretien à l'arrache par certains rednecks.
 
Au pire, éviter les premieres phase 2 si vraiment on en a peur.

Je le prends pas pour moi, elles ne sont pas concurrentes. Y'a autant de différence de prix entre une 2.3T (entre 30 et 35k€) et une V8 (entre 40 et 45k€) qu'entre une V8 et une M4 (entre 50 et 60k€) en prenant des trucs à peu près équivalent en terme d'âge/d'etat/de kilométrage...
Personne ne dit à quelqu'un qui a acheté une 320i qu'il aurait dû acheter une M3. Ben la c'est pareil...

Il y a un proprio soigneux de ce topic, vivant aux USA, dont le moulin a été touché.  

Même en oubliant le prix, tu ne mets jamais une M4 et une Mustang en concurrence.

Y en a une qui roule qu en ligne droite  

 
Le même qui fait des prépas a moteur ouvert et des courses sur des parkings tous les week ends ?
 

 
Ça reste 2 coupés 4 places avec un moteur de 400/450cv. La philosophie est différente, c'est sur. La Mustang n'a pas été conçue pour la performance, juste pour être un coupé un peu valorisant avec un moteur de pick up, alors que la M4 est censée être le haut de gamme sportif de BM.
 
Mais la comparaison est quand même moins con qu'avec une berlinette Ferrari ou une hypercar Koennigsegg

Celui que sa femme est plus bonne que la plus bonne de tes copines

L'AW de compèt..

ouais vous êtes aussi un peu lourdeau non? belles voitures "belle" nana, ça vous choque tant que ça, que ça en devient un running joke.
Je me demande qui est vraiment l'AW de compet.

Salaire annuel à 6 chiffres commençant par un 2?