Reprise du message précédent :
Ouais, je vais repasser au parking prendre les infos exactes (dimensions, type de branchement, ampérage) et commander un équivalent.

 
 
Recherche active d'une Mx5 RF 1.5 lancée.  
Il faut bien essayer de contrebalancer les arrivées de M2 du topic !

Tu préfères pas michtonner c'est moins cher  

Sinon, j'étais en rade devant chez Scart exhausts pour une bricole sur le mien. A l'atelier ils avaient une Testarossa avec toute la ligne démontée, il restait juste les collecteurs. Ils l'ont démarré. Quel orgasme auditif!  

 
 
Je prends ce que je trouve avec la contrainte des bornes inversées et de la taille pile poil prévue

ça rend pas propriétaire a priori  
 
mais t'es jaloux ?

Hihi
envieux jamais jaloux

 
Booster au départ, puis le booster n’a plus été suffisant et la batterie a réellement donné son dernier souffle  

 
 
Haha, ben on en est au même point. Je compte rouler ce weekend, madame va être ravie quand il faudra mettre un coup de booster à la sortie des restos.  

Il me semble que les vettes consomment pas mal et qu'il vaut mieux éviter de les laisser 3 semaines sans rouler sous peine de plus pouvoir démarrer  

Même punition avec la ND...j'ai essayé de la redemarrer weekend dernier, flat de chez flat (la batterie, pas le moteur ) apres 2 mois, puis 3 semaines d'inactivité
 
Vais tenter une recharge mais sur une batterie de 9 ans, 107k bornes ça sent le remplacement

J'ai la même maladie.

Pas moi, sur un certain nombre de fois

Vos histoires de batteries me rappelle l'époque des premiers Samsung Galaxy S avec leur autonomie de 6h et où tout le monde était fier d'avoir une batterie chargée dans leur poche pour changer en cours de journée.
 
Bon, aujourd'hui, les batteries sont toujours aussi naze mais on a remplacé la batterie par un chargeur

9 ans c est sympa  

 
Oui je suis sous maintien de charge permanent depuis le début
Ca m'a pas empêché d'avoir une panne couteuse avec le combo vieux mainteneur de charge HS + batterie HS en même temps    
 
Le plus drôle étant quelqu'un qui voit le fil sortir de la voiture "Mais c'est une électrique ?"  

Ask Me Anything, j'ai eu une Mustang (4 cyl puis V8) cabriolet rouge pendant environ 6 mois quand j'étais aux US

C’est ma femme qui a choisi la couleur.    
 
Et c’était une location donc je m’en ballekais total

Rouge solide (pas métal), pas sûr du vieillissement du bordel mais ça passait (ici la version 2.3t):
 

Elle porte super mal la couleur je trouve

 
C'est mieux en Blanc Frigo, même par temps gris à Laguna Seca ⁠
 

Sephiroth sort de ce corps  

 
En photo ça rend beaucoup moins bien qu'en vrai. Le rouge "solide" tire toujours vers l'orange ou devient pâle en photo. Mais ouais, ça passe sans être fifou (encore une fois, c'était pas un achat, donc...)
 

 
La GT / V8 était noire, elle était un peu tristoune.

Manta tu as été traumat dans ta jeunesse par un proprio d'Audi??? j'ai jamais vu une telle hargne sur une marque. Ou est-ce simplement de la frustration ?

Une ex l a suspendu avec 4 anneaux

Ça marque

c'est Sa marque c'est sûr

Si j'avais le garage de Jay Leno, il y aurait au moins une UrQuattro (une vraie, pas un coupé Quattro) et une 200 V8. Et une R8 spyder V10. Et peut être même une 80 2.6 cabrio.
Ca n'empêche leur marketing en général (Vorsprung durch Technik alors qu'ils n'ont jamais rien inventé), leur communication en particulier (das Auto mais en encore mieux), leur image, leur snobisme et les résidus de fausse couche qui constituent la base de leur clientèle, persuadés d'être au dessus de la plèbe et dispensés de respecter la moindre règle, de me sortir par les trous de nez.

Je te rejoins sur certains points mais je me cogne tout ça. Tant que la voiture correspond à tes attentes, le reste passe au dessus

 
Je vais donc poser une question blasphématoire, mais que vaut le 2,3-L dans ce format de véhicule ?

Il tractait correctement, n’avait pas une consommation délirante, mais la boîte automatique n’était pas fofolle et surtout le bruit était ultra quelconque par rapport au V8

Par contre il était beaucoup plus agréable que le V6 que j’avais dans la version de base antérieure (S197, 5th generation).
 
Un gros v6 de 4.0l mais seulement 210hp et un bruit degueulasse.
 
Le 2.3L 310hp était mieux en tout.
 
Attention quand même à la fiabilité: que ce soit en 2.3l ou V8, y’a visiblement eu pas mal de soucis. Je m’en ballekais comme voiture de location mais à prendre en compte pour un achat.

arrête de lui répondre, il a mal pris les avis sur le covering depuis 3 ou 4 pages. Donc là il pisse sur de la braise froide pour tenter de la raviver.  

A mon avis il s'en tape royalement de vos avis sur son covering

C'est mo daily au cas où (c'était la mienne en haut pour ceux n'ayant pas compris )

 
A priori pas un mauvais moteur, mais la question c'est plutôt est ce que c'est pertinent sur ce genre de voiture ?
 
4m80, presque 2t, finition a l'américaine, c'est dommage de pas finir le tableau avec le V8 tant qu'on peut en rouler.
 
Comme j'ai déjà dit, je vois ça comme une reprise de heavy métal par un groupe de pop gentillet. Même si ça fonctionne, ça manque un peu de panache.