Reprise du message précédent :

 
 
Mon BWA est toujours là à 256 000 km   Reprog EMS depuis 20 000 km.
Embrayage d'origine changé à 255 000 km, il a pas dû être top brutalisé dans le passé  

Et plusse de mains au paquet aussi   krokro certified

 
Pour une fois j'ai la ref  

non mais tu peux le dire que ton CDC du vendredi est un fake

 
 
Ca taquine plus qu'autre chose...  
 
Je dirais pas vraiment une sale réputation. Le TT est plutôt neutre et avare en sensation. C'est un bon TGV très efficace.  
Il faut rouler (beaucoup trop) vite pour commencer à ressentir quelque chose. Surtout en S; le RS aura l'avantage du moteur plus explosif et de la bande son.
 
Mais ca reste un super daily énervé, et surtout: il n'est plus produit.  
Même  si il y en a un paquet sur le marché ca rajoutera dans les prochaines années un petit quelque chose.

N'écoute pas les quelques rabats joie du topo c qui conchient des que l'on ose évoquer Audi.  
C'est une superbe voiture la TTs mk3.  
Prends le temps de chercher un beau modèle et fonce si c'est que tu souhaites.  
Évidemment que certaines BMW sont tops aussi mais tout dépend de ce que tu recherches, de ton budget et du potentiel coup de coeur esthétique.

 
mouais, je suis quand même un peu sceptique.  
est-ce que c'est pas le cas de toutes les sportives modernes, hors LIR?

 
Question sérieuse: Le chassis est vraiment plus affuté que sur une S3/Golf R ? En termes de performances, on voit un gap ?
 
Comme j'en vois pas beaucoup, je m'interroge sur l'intérêt de la TT.

plus de sport dans une clio2 à cable.

c'est globalement plus léger d'une 100aine de kg tout de même. Empattement plus court aussi je dirais. Donc une sensation d'agilité plus marquée.

Je croise des annonces de Supra en 2.0, je pensais ça beaucoup plus cher.

C'est pas parce que c'est marqué toy dessus que c'est plus fiable qu'un z4

 
 
Amendement mx5  
 
 

 
 
 
 
Elle a quand même un look bien à elle. Qu'on aime ou pas. Elle a le mérite d'être unique.
Les intérieurs sont aussi réussis.
Je ne suis pas client mais je comprends qu'on aime. Surtout de nos jours avec les designs modernes  

ça j'y arrive toujours pas.

C'est un peu le fond de ma pensée. Hormis le look, t'as pas l'impression d'avoir une expérience différente. Contrairement à un Z4 40i vs 440i cab par exemple.

Mon associé (fan mercedes) a acheté une amg sl63 se perf et il dit qu'il préfère son suv eqs parceque les electrique c'est mieux, ça fait moins de bruit et c'est plus confortable.  
 
Je me suis dis que je devais poster ça sur le topic pour la réaction.
 
Il va la vendre du coup

Et c'est quand même plus marqué qu'entre A3 et S3 (a supposer qu'il y ait une différence...).
Tu as un look entièrement différent de la compacte. Après on peut créer une différence qui n'a que des inconvénients, comme la Scirocco.

Hang. Sur le fond du l a sûrement raison en usage classique.
Mais ça ne fait pas rêver. Il l'a vend pour 1€ symbolique ?  

Ca reste une "traction infinie" dans le comportement.
Ca ne me déplaisait pas dans la R, ne sachant pas piloter ca te mets forcement en confiance.

Beaucoup moins engageant qu'une prop à conduire, conduite no brainer.

Plus basse, plus légère, empattement réduit.
Ca se ressent bien oui, un peu moins de sous-virage.

Ca reste dans la même philosophie, juste un peu plus pointu que la golf R.

Et la carrosserie est quand même plus plaisante que la golf ou l'A3  

la ttrs est tout de même à positionner en face d'un boxter ou cayman.
Au moins, tu peux sortir ça tous les jours que dieu fait sans arrière pensée. ça grimpe aux arbres

Oui le RS est plus desirable... mais à 35K... tu auras un mkII...  
 
Le mkIII c'est le tarif d'une M2C... voir un poil plus  

 
Je ne suis pas particulièrement sensible à la carrosserie.
 
Mais j'ai du mal à me dire que sous cette robe sympa, tu as un châssis de Golf quoi.  
 
Enfin, c'est psychologique. La dernière TT est plus réussie que le style kinder surprise de la précédente génération.

de toute façon, il n'est plus produit, c'est le moment d'en acheter une.
et surtout le mk1 en quattro sport  

 
 
Oui c'est bien la plateform MQB que partagent golf / A3 / leon etc,... avec des réglages spécifique au TT.
 
Donc intrinsèquement ca reste une golf déguisée.

Les avis sont mitigés  
 
La TT coche pas mal de case, je suis un peu geek dans l'âme et un intérieur premium avec notamment le virtual cockpit ça coche une grosse case. Je trouve la ligne réussie, ça fait prout au changement de rapport et en plus on peut mettre un vélo dans le coffre en rabattant les sièges  

 
Si t'aimes les DSG fart tu seras servis    
 
Ca reste une très belle caisse.  
Je regardais pour un TTRS pendant mes recherches mais c’était trop cher, et je suis tombé sur une M2 pas loin de chez moi à bon prix, j'ai pas hésité...

j'avais essayé le TT mk2 en VR6 3.2L et franchement c'est efficace sur route, par contre sur circuit; c'est bof.
c'est une bonne sportive polyvalente. On pourra dire ce qu'on voudra, il y a peu de risque de se planter avec ça. ça dépend où tu veux mettre les curseurs.
le pb c'est le côté racaille que ça te donne, mais une fois assumé, basta les cons

 
c'est beaucoup moins marqué maintenant, avec tout électronique embarqué; même sur une propulsion, tu peux déjà attaquer fort sur petite route sans être un pilote.
c'est sur que si t'arrives à la limite, ou si tu t'es un peu enflammé pour une estimation de vitesse de passage en courbe, tu vas plus repeindre ton slip avec une prop qu'une traction ou 4RM.    
mais sur le sec et sans mettre le pied dedans en ligne droite, la limite est quand même assez loin.

le pb avec une prop avec un peu de couple, qd tu le provoques c'est assez fun, faut dire ce qui est. Faire l'idiot sur un RP en crabe sous un pont, tu fais 2x le tour pour le fun. Une fois que t'as compris comment ça marche.  
Dans d'autres circonstances où te retrouves un peu vite sur une chaussée avec quelques raccords en hiver, c'est pas prévenant.
En bousie, tu mets pied tole pour doubler une sorte de chicane mobile, t'es vite dans le décor.

 
Les quelques mouillage de slips c'est effectivement des changements de conditions sur la route: passage sec à mouiller en accel avec changement de rapport, en haut d'une petite bute sans visibilité de la route derrière...  
 

 

 
Edit: avec un haldex ce serait passé crème... mais du coup c'est moins drôle    

Le Virtual Cockpit, une des "innovations" dont on parlait hier, tiens.
Et les prouts sont une hérésie.

 
je trouve ça nul aussi, mon fils ça le fait rire.    
à priori ça a été viré des millésimes 2018-2019, sur les DSG7
 
je me demande si ça serait possible de reprog une DSG6 de 2017 pour les virer?

C'est pas mécanique les prouts ? Genre un injecteur d'essence en sorte d'échappement ou une connerie du genre ?

Je suppose que oui  

Mais ca va flager la bagnole comme reprog... c'est un peu con juste pour ca.

Je viens de tomber sur ca:
 
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=20794

ma 8P n'a pas ce genre de trucs. c'est arrivé avec les générations suivantes.
On parle de prout, mais c'est typique des Abarth, qui a lancé la mode pour donner un peu de vie aux 4cyl turbal. Tous les constructeurs ont suivis.
Ceci dit, ya un peu de crachat au rétrogradage du 5cyl. A l'accel, ya rien même en mode sport avec clapet ouvert, ça grogne "sa mère".  

 
Par chez moi la racaille roule en Mercedes classe A, Golf R ou GTI et Audi A3, la racaille du dessus roule en SUV couleur fluo.