Reprise du message précédent :
Avec la séparation, tu entrouvres la vitre, tu passes une lacrymo, tu refermes, et tu profites du spectacle.

En bas âge, tu leur laisse leur couche intégralement sur un Stuttgart-Lisbonne avec juste les arrêts essence, pas incommodé par l'odeur à l'avant  

Marrant de parler de manquer de couple dans un V8 quand certains, ici présents, se satisfont du couple négatif d’une S2000

Bon comme d'hab je suis en retard mais tellement de conneries débitées que bon franchement ça pique
 
La différence entre essayer et posséder quoi...

Pas un missile, c'est vrai, largement assez pour perdre son permis, et pour ceux qui veulent mettre des capots y a Tesla; Par contre pas souple et pas rond à bas régime, n'importe quoi

Chaque porte de la GranCabrio pèse autant qu'une S2000 complète passagers compris, aussi.

On évite le sujet du couple c'est plus simple  
Déjà que c'est délicat avec la puissance qui n'est jamais celle annoncée

Comme prévu quelques photos

Le rouge donne vraiment mieux en vrai, il est plutôt bordeaux que rouge vif comme ça a l'air sur les tof.

joli jouet, dommage pour les photos qui ne lui rendent vraiment pas honneur

Belle config !

Bon ba désolé j'ai fais ça avec mon tel

l'intérieur est cool oui, la peinture j'ai vraiment du mal perso... mais bon toujours chiant de trouver la conf qui va bien avec le couleur que tu veux sur ce genre de véhicule

 
Et je crois que trouver un Spyder pas blanc c’est très compliqué. Elle a pas les jantes noires déjà et un intérieur sympa, un exploit

J'aurais aimé une couleur un peu plus gaie mais ça n'existe juste pas à part rouge qui est trop cliché pour moi. Blanc-gris-noir c'est kif kif pour moi

oui je suis plutôt d'accord
mais j'avoue que je ne comprends pas ton approche sur la partie cliché, osef tu roules pour toi pas pour les autres, c'est ta bagnole pas celle des autres

en plus t'as déjà une spyder donc t'inquiète que blanc ou rouge, c'est voyant (même si c'est pire en rouge évidemment)

Blanc gris rouge c'est globalement les couleurs que tu trouves. Perso je préfère le blanc

Marrant, chacun son prisme, pour moi c’est le blanc qui est cliché

+1
 
Elle est très belle  

Bien la secma  

Spyder + belles jantes + bel intérieur, juste ce blanc trop banal mais qui match bien avec le reste : je trouve que c'est un bel exemplaire et ça me donne clairement envie

En attendant de pouvoir me payer un V8 creux, je vais me contenter de la Fiat blanc chiant    
 

 
 
La config est cool, y a un certain équilibre rouge / noir / blanc qui fonctionne
En général j'ai une sainte horreur des intérieurs rouges mais là c'est bien dosé je trouve
edit: et évidemment points bonus pour avoir évité la faute de goût ultime que sont les gentes noires

En vrai le bordeau donne bien, sur les photos ca fait un chouille vulgos je trouve. Initialement je voulais intérieur noir et quand j'ai essayé en rouge j'ai été conquis

Ca a surtout la bonne idée de ne pas en faire trop, c'est un intérieur noir/rouge avec plus de noir que de rouge en évitant d'avoir 50 taches de rouge façon dalmatien: un gros ensemble rouge (haut des portes, tdb, haut de la console centrale) et les bandes sur les sièges.
C'est souvent bien plus bordélique chez les boches, genre le centre de la contre-porte rouge et le reste noir, le centre du siège rouge et les rembourrages noirs, etc et c'est agressif. Genre ça:
 

Ben je possède pas mais j'ai essayé, en venant avec des à priori super positifs, étant fan de la bagnole. Bah sur certains points j'ai pas été déçu ( le 4,7L est fantastique, c'est vraiment un super moteur ) autant sur les prestations dynamiques c'est une enclume et parmi les GT c'est vraiment loin de celles qui prétendent se prendre pour des sportives. Le changement de cap est rude entre les Gransport qui visaient les cadre sup en fin de carrière qui boudent les 911, et les Granturismo ( celle que j'ai essayée ) qui a le comportement d'un cachalot pas plus dynamique que le pachyderme qui me sert de daily.

C'est loin d'être une mauvaise voiture, mais si c'est "abordable" c'est pour une bonne raison, et ce n'est pas le déficit d'image - quoique sur le neuf, vu les ventes j'imagine que ça commence à ne plus être si attirant.

Ah oui mais non la c'est vraiment le photographe

refeloches

Ah oui elle claque grave  

 
C'est pas la même came...
Autant la 595 tu peux la sortir qu'il pleuve, qu'il vente, la garer en ville sans arrière pensée (bref, la définition d'un Daily), autant la Maserati est faite pour rester au chaud dans un garage.

 
trident 660 s'impose

 
Elle est dans ma liste

Quand le freinage d'origine est largement suffisant. C'est dommage d'ajouter de la masse à cet endroit.
Surtout que ça peut empêcher de monter des jantes non homologuées plus petites et encore plus légères sur circuit.
Par exemple du 15" sur TRS.

Quand je vois l'endurance de mes freins avec 1050kg à vide, 4 disques de Mégane (280/240), des étriers de Laguna III 57mm à l'AV, et Mégane II 34mm à l'AR....
Et avec 2/3 de la masse à l'avant, ils auraient pu monter des petits tambours de Twingo GT sans prendre de risque, je pense.

Alors la Biposto stock....

Je suis un éternel optimiste

P'tain j'ai jamais compris comment ils ont pu faire ces sorties, ça ressemble à rien comme échappement !  

 
C'est en fait deux sorties doubles :
 

 
En conduite normale, tout passe par le silencieux central avec ses deux sorties, à pleine charge tu by-pass le silencieux en sortant directement par les 2 latérales.
C'est pour cela qu'on dit que c'est idiot, mais ça participe au charme de la voiture.

Le principe est pas mal, mais c'est surtout qu'elles sont ridiculement petites, et c'est super mal intégré  

Putain félicitations mec. Elle est sublime. J'adore la couleur ext par contre j'apprécie moins le bi-ton rouge/noir int.  
La 981 Spyder a vraiment une ligne de ouf  

 
Y’a une pelleté de Spyder dans des couleurs sympas, un peu comme les GT4 ce n’est pas ce qui manque.
Très belle voiture ! Mais vraiment pas fan de la conf.

+1
Après tu as aussi le fait que la twingo n’est pas particulièrement puissante et ça limite grandement l’échauffement.
 
Cependant quand tu vois quelques pages auparavant une Mercedes avec des disques 360mm à l’avant et à l’arrière… ça semble surtout être un choix esthétique histoire d’avoir des gros freins qui remplissent bien la jante, non ?