Reprise du message précédent :

 
Si je faisais ça, j'aurais l'impression d'hypothéquer l'avenir de mes enfants, l'ensemble du poids financier de cette décision stupide serait mon boulet de Sisyphe, je tomberai dans la dépression et les dépendances, perdrait mon boulot, finirait alcoolique, seul à noyer mon chagrin dans les vapeurs de SP98 des 4 pots de la GranCabrio.    

 
Et qui sera compatible A2, hormis la SV, tu proposes quoi ?

 
Comme tu dis, ce ne sera qu'une impression.
 
Dans les faits, tes enfants t'adoreront quand même, tu auras 20 ans de plus pour te remettre à flot mais tu auras un V8 décapoté à faire grogner autour du lac Léman.

Autour des rives de l'Aar Tu pourras parler d'égal à egal avec les parents d'élèves en F430
 
60k t'hypothèques rien du tout, à part peut-être ton budget Patek un jour
Vois ça comme un placement, CF titre du Topic

 
 
   
 
Bande de vils tentateurs  

https://www.autoscout24.ch/fr/d/mas [...] a-11691172
 
 
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/mas [...] a-10660292
 
Ah mais si y'a les valises qui vont avec

Parfait.
 
Bien que j'ai déjà donné dans le cuir beige et que c'est une tannée à garder en vie.

La ligne et le moteur sont géniaux, mais il y a 500kg de trop sur un atmo relativement creux, ça pardonne pas.

Je la vois un peu comme la M5 E60: des qualités uniques, qui ne suffisent pas à effacer les défauts. Ça m'empêche pas de la trouver superbe, mais si je devais craquer sur une Maserati ce serait une Gransport. Ça me titille fort depuis un moment d'en prendre une en voiture secondaire, mais j'ai vraiment peur que ça ne soit pas assez différent de la Jaguar pour que ce soit raisonnable. Parfois, je songe aussi à une M3 E93, cette voiture de maître kebabier 5eme dan.

La première c'est un grand oui, la seconde c'est la pire config possible, t'es un footballeur de D2 ou t'as un passé de chanteur RnB ?

 
 
 
Un V8 de 4.7l et de 480NM de couple, un moteur relativement creux    
 
 

Mais cette ligne imbitable toit fermé  
 

 
On dirait une E46 Compact à laquelle on a rallongé le coffre, bordel.

Tu sais, creux, c'est une question de couple disponible à bas et mi régime, et pas de valeur maxi...

 
Pourquoi t'as masqué les caches centraux des jantes ?  

Je sais bien, mais quand même, le référentiel de Kronick91 est je pense, légèrement biaisé
 
On parlerait d'un moteur de Celica vvti je veux bien, mais un gros V8 cross plane, bordel

Bah pour le poids à emmener en cab c'est loin d'être un missile et d'être aussi souple et rond à bas régime qu'on pourrait le croire. Même si on est d'accord que le 4,7L est beaucoup plus rond que le 4,2L. Essaie et tu verras, c'est un moteur de sportive fait pour être conduit dans la zone rouge balancé dans une GT, d'où ma comparaison avec la M5/M6 E60/63.

J'ai rien contre la E46 compact, je me dois de le confesser. Pour autant, pas fan de l'a séparation caisse / montant arrière, mais bon ça permet de rouler décapote, avec les deux gosses, et d'avoir une voiture qui ne demande qu'à drifter ( et non, je ne dissocie pas ces deux arguments ).

Ca devrait aller (a priori même moteur ou pas loin)
 

 
On m’aurait dit que c’était un hard top j’y aurais cru sans cligner des yeux

440 chevaux et 490nm certes, mais pour 2200kg en ordre de marche. D'où les 500kg en trop dont je parlais ( et en fait, c'est plutôt soft 500kg à enlever vu le poids ).

 
Je roule en Fiata, donc je pense que d'avoir 380NM de couple au ralenti pour cruiser en famille, ça devrait aller.
 
Je cherche pas un missile, mais une Fiata^2: deux fois plus de sièges, deux fois plus de cylindres.

Le moteur d'origine est en pointillés (si je ne me suis pas planté de version)
 

 
Il y a quand même une belle falaise à 3000tr. Avant ça tu as moins de 200Nm pour ton enclume de 2 tonnes.
Edithe: 200 en unités de branques soit 260Nm en faisant une règle de trois.

Y'a comëme 400Nm à 2000t/min hein, c'est pas une supercar, c'est fait pour cruiser

Etrange la courbe vs. ma source, on dirait un moteur turbo la tienne

Dit il avec sa courbe qui grimpe en flèche du ralenti à 2500tr avant de devenir hollandaise.

Jamais en dessous de 5000trs/min, problem solved

surtout en BVA, c'est un non-problème, ça fera chanter la bête justement

C'est pas trop la philosophie de l'engin.

Je pense que ce moteur manquera de sans plomb bien avant de manquer de couple. Ca devrait aller, je m'en contenterais.
 
Voyez, je suis presque raisonnable  

prends la bleue lô, instant buy

 
Sortant d'une 124, je pense que tu seras bien, même moteur éteint.

Je sais pas, j'hésite.    
 
Ca risque d'être un peu creux, vaut peut-être mieux attendre la Folgore ou la dernière Trofeo.  

fay moy day baybay

Personne n'a rien vu

C'est pas grave, prends là en attendant la Folgore  

Ce sera toujours mieux qu'une MX5 déguisée en pute à frange

 
Je suis pas cap    
 
Et je l'aime, ma Fiat KAPAF  

 
Non mais on voit bien vos gouts en matière de voiture, cher Manta.

J'avais mis la photo d'un cab rouge, plus beau que le bleu (mat, en plus), mais c'était une Trofeo, pas une Retrofulgur. En plus celle ci a un grillage pour maintenir les enfants dans leur compartiment, comme dans les voitures de flics US. Gros argument de vente pour oufwid et Krostig au moins.

 
Original les gentes pseudo 3-branches

 
Je prends la vieille avec son V8 creux, merci

Béotien:

Et même, avant la Viper et les Antea biodesign, the OG:

J'ai jamais compris pourquoi personne n'a proposé l'option vitrage interne dans une familiale.
 
Dans la Zafiramobile, j'aimerais tellement l'avoir

Pas pratique pour se retourner lentement, cracher la fumée du barreau de chaise à la gueule de mioches et prononcer chaque mot distinctement: "le prochain qui moufte, je le descends de l'auto et je lui décolle la rétine".  

Avec la séparation, tu entrouvres la vitre, tu passes une lacrymo, tu refermes, et tu profites du spectacle.