Reprise du message précédent :

tu l'a annoncée à ta femme? faut assumer ses conneries

 
C'est le paradoxe de la communauté Porsche, en tout cas en ligne. Les mêmes mecs te pondent des tutos sur comment désosser ta GT3RS jusqu'au dernier boulon, mais préparent le bûcher et la bible d'exorcisme si tu évoques la possibilité de faire passer une nuit dehors à un Boxster a 25k€

 
L'enfer des mecs dans les clubs, j'en ai croisé pas mal pendant mes congés dans le sud avec les tshirts et casquettes de leurs bagnoles  
A fuir absolument  

Krokro avait fait une tirade sur la consanguinité automobile, appelée communément "club monomarque", qui valait le détour

 
Je crois que j’avais participé au sujet, c’était une belle discussion je me souviens  

Pour le débat Ibiza et assurance, le problème c'est qu'en France, on peut modifier sa voiture mais aucune assurance ne permet de l'assumer.
 
Ici quand je signe un contrat d'assurance, ils demandent si la voiture est modifiée. Et si la réponse est oui, on peut discuter, et c'est pris en compte avec une hausse du prix etc. Alors il y a aussi la question de la légalité vis à vis de la maréchaussée etc, mais à ma connaissance ce n'est pas le motif invoqué dans ce cas; plutot le fait que l'assurance se base sur la puissance déclarée. Mais quelle assurance en France offre la prise en compte des modifications type reprog ?

J imagine avec krokro ça devait pas être triste  

Aucune, puisqu'en France on passe soit par une homologation de type soit par une réhomologation individuelle. Il n'y a même pas d'homologation partielle façon préparateur boche qui homologue sa modif (à condition que ce soit toujours la même etc)...

J'ai vraiment un traumatisme avec ça, quand je vois un sticker "J' ma Dacia à l'arrière d'un Lodgy, ou un "CLF" sur une Lotus, j'ai des envies de queue de poisson et de terminer le proprio au démonte pneu  

 
Alors que tout le monde sait bien que "Ma Toyota est fantastique" !

Oui c'est pour cela que je mentionnais la partie "légalité".  
 
Mais rien n'empeche à ma connaissance une assurance d'assurer une voiture qui n'est pas homologuée pour la route ? Auquel cas c'est le devoir de l'État de s'assurer que les voitures sur la route sont aux normes (controle technique, controles routiers) mais l'assurance couvrirait en cas d'accident car aurait facturé une prime qui prend en compte les modifications et le risque supérieur encouru. Je suis d'accord que ca revient à inciter à conduire avec des voitures modifiées, mais est-ce mieux de laisser faire et que cela retombe au final sur le fond de garantie donc indirectement sur le contribuable?

C'est vrai qu'il n'est pas tendre

 
Je pense que cette "communauté" va mettre tout le monde d'accord:
 

L'autocollant Dacia, à la limite, ça peut être un quidam avec un peu de recul sur lui même, comme les "my other car is a schorpe", par contre les élitistes (Maserati Owners club Montigny-les-Metz) ou les rageux (si je veux rouler en merco j'Appelle un taxi), j'ai tendance à classer les tocards dans les couches basses de la misère humaine, j'avoue.

L'assurance ne peut pas assurer sur route une voiture qui n'a pas le droit de s'y trouver, non.
"Vas-y, fais un truc illégal, je te couvre en connaissance de cause", c'est tendu...

 
C'est quoi CLF ?

Club Lotus France
(le quadruple épaisseur c'est un banger absolu)

J'en vois curieusement peu sur les Tesla, c'est presque étonnant

(je la retrouve pas la tirade ? )

 
Ça n'empêche pas d'y trouver de jolies perles .
 

J'aime bien le passage de kronick "maintenant j'ai un cerveau" alors qu'aujourd'hui il soude pied au plancher sur une voiture illégale ( ) avec les enfants à bord  

 
Il est bon celui-là. Débile à souhait mais c'est drôle et peut-être plus original que ceux que je commence à voir sur certaines voitures de cake du style "My other ride is your mom" et cie.

ça en fait un paquet, de pissefroids/bienpensants à retoquer en l'occurence.  

J'ai vu ça sur un monospace jap dans la circulation à Freiburg, le mec m'avait fait un oid quand j'étais passé à côté de lui avec ma classe C de septuagénaire. Je dirais que pour lui, c'était tout sauf une vanne et c'est pour ça que je m'en souviens, d'ailleurs.

Après l'avantage des club monomarques, ça fait vivre du monde. Entre l'achat en masse de produits dérivés de la marque en question y compris le livre historique du modèle posé sur le tableau de bord, l'acquisition de trucs inutiles type cales de roues pour éviter les faux plats après un mois de stockage ou maintien de charge car la voiture ne roule qu'une fois par semaine, tous les accessoires type gant de conduite en cuir et chaussures de conduite, les voyages organisés qui n'ont de différents des charter seulement le moyen de locomotion, le sur entretien des voitures avec vidange tous les 6 mois ou 1000km à la Motul 300V 10W60 parce que attention ça pilote sec en balade avec bobonne

Et si en plus de tout ça, gégé 65 ans fraichement retraité s'est pris de passion pour la photo/vidéo alors on aura même tout le matériel dernier cri à plusieurs milliers de boules pour faire des souvenirs à diffuser lors du rassemblement annuel de la secte

 
Ah ben la demande créé l'offre, ca c'est sur...  

Ce qui est surtout pratique selon moi sur les groupes monomarque/monomodèle, c'est que si on bricole soi-même sa voiture ce sont des mines d'or en terme d'information et de technique.  
C'est pour ça que je suis sur ces groupes, pas pour les rassemblements. À l'exception de quand l'invitation provient de Honda France pour avoir la possibilité de rouler sur le Bugatti  
 

Est-ce qu'ils en sont interdits par la loi ? C'est là où j'ai un doute. Parce que bon, les gens modifient leurs voitures, d'une admission à une reprog un bon 10% du parc auto doit etre modifié d'une manière ou d'une autre, et rester dans le déni avec tout ce parc non assuré c'est pas forcément l'approche la plus pertinente non plus.
Mais je suis d'accord avec toi sur le principe.
 

Mais what.

il suffit d'aller à un SUC en heure "creuse".

 
Un collègue qui a une R8 v10 m'a invité dans un groupe whatsapp entre proprios Audi qui se font des sorties/ballades en "convoi"
J'y suis exclusivement pour l'analyse sociologique et je suis tombé sur ce genre de photo lors de leur rassemblement annuel, on adore
 

 
Heureusement que c'est pas un club Koenigsegg

 
Ah okay, merci !  

je sais pas si vous faites la distinction club auto (officiel) et forum auto monomarque/monomodéle;
mais pour avoir fait des sorties à l'époque avec RS-team et plus tard avec MX-france (en balade sur route ou sur circuit), l'ambiance était très sympa, on était pas entourés de kassos, et tout le monde savait que sa caisse n'était pas la meilleure ou la plus belle au monde.  
 
effectivement le CLF j'ai entendu pas mal de retours négatifs; et bizarrement quand j'ai eu la 130i j'ai pas cherché de forum dedié.  

Ma seule expérience en club monomarques c'était quand j'avais un 1300 XJR
Bah c'était sympa, j'avais l'impression d'aller voir mamy en EHPAD        
(le bbq était bon et j'ai progressé en pétanque)

Je reste un peu nostalgique des mes 1er rasso sur des parking de supermarché, que dis-je, hypermarché voire galerie marchande, avec d’autres proprio de Saxo VTS bolidés

Sans déconner...

Pour avoir le droit de rouler sur route ouverte, une voiture doit être homologuée.
Le cas habituel c'est un constructeur qui présente un ou plusieurs exemplaires du nouveau modèle aux mines, il obtient le droit de commercialiser pour usage routier autant d'exemplaires identiques au modèle présenté. C'est le CE de type.
C'est le même procédé pour une perceuse, un jouet ou une bagnole.

Toute modification des caractéristiques du véhicule doit être présentée aux mines, que ce soit une modification du type par le constructeur (genre l'audi A4 tfsi35machin reçoit une nouvelle carto pour +5cv et -3g de CO2) ou individuelle (bonjour je sors de chez shitfake) avec nouveau type mines (et donc nouveau contrat d'assu etc).
Le cas préféré de la moins-disance intellectuelle, le bon vieux "oui mais lol et si je mets des Pirelli" confirme le principe : tu peux remplacer les 205/70R13 Dunlop d'origine par du 205/70R13 de n'importe quel modèle de n'importe quelle marque tant qu'il est homologué, donc qu'il apporte les mêmes caractéristiques techniques (pas forcément le même agrément ou le même grip). Tu peux aussi piocher dans les montes autorisées sur le type (les 8 dimensions différentes sur la petite étiquette des consignes de pression) en changeant au besoin les jantes par du taudi/BBS/Rota/Norauto tant que les caractéristiques techniques (diamètre, largeur, ET, ...) sont conformes à l'homologation du véhicule (voir la 306 en gentes de 206 d'hier) et qu'elles ont leur homologation propre (i.e. BBS a fait homologuer le modèle).
En revanche, JaunattaneDu95 qui veut mettre du 315/15R24 non inclus dans le CE de type, direction les mines et à toi de prouver que la modification des caractéristiques techniques est conforme aux normes, règlements et lois en vigueur, que tu as fait une analyse de risques (au hasard les efforts encaissés par le châssis, ceux subis par la jante) qui prouve que non, ta jante ne va pas casser ou ton pneu déjanter ou ta suspatte se tordre au premier rond-point.

Le mec qui te fait une reprog est dans la même situation que le fabricant de jantes: il est constructeur d'une partie d'une machine, il doit prouver que ce qu'il construit n'est pas dangereux.
Le mec qui fait des jantes a la part plus facile puisque son composant ne modifie pas les caractéristiques du véhicule quand il est monté dans le respect du type, donc il pose sa jante à 5 branches triples bicolore deep matte black / Gunmetal à rebord chromé et filets rouges en 5x13 ET19 montage 5 trous 115mm elle ne se tord pas, elle a les caractéristiques équivalentes à plein de jantes qui existent déjà dont celle de la taudi, le quidam moyen peut en acheter un jeu pour les pneus hiver de la dite taudi et personne ne viendra couiner. Sauf ceux qui verront cette horreur, mais la laideur est en dehors du cadre de l'homologation. Heureusement pour Mansory.
Le gars de shitfake, lui, modifie les caractéristiques technique du véhicule proprement dit, et il doit faire l'analyse de risques sur l'ensemble des parties de la machine qui sont impactées. En gros l'ensemble de la voiture. Tant qu'il ne l'a pas fait, sa modif n'est pas homologuée donc n'a pas l'autorisation d'être mise en circulation.
Et même que ce soit taudi ou shitfake, la nouvelle carto qui fait gagner 5ch va se faire homologuer sans nécessiter le moindre autre changement sur le véhicule (l'organisme d'homologation va  accepter que l'écart de perfs est négligeable donc les freins restent suffisants etc), ni taudi ni shitfake ne peut pas prétendre que les mines auraient dit ou et s'auto-autoriser la mise sur le marché de la modif comme le premier fabricant de peluches venu. Pas seulement à cause du léger conflit d'intérêt, c'est surtout parce que c'est la loi, une voiture étant potentiellement dangereuse.

Et spoiler, impossible d’homologuer la reprog car de toute façon ça satellise les normes de pollution bien trop difficiles à atteindre. Sans parler du coût tout inclu quand bien même ça pourrait passer les tests/normes

Je crois que VAG réussissait quand même, il y a une dizaine d'Années.

 
Légende urbaine.