je pense que tu as regardé pour les disques en 340, pas ceux en 370.    
vous êtes loin du compte, proposez plus!

Sur mes 3 caisses qui tournent en alternance, rien ne tombe à plat au bout de 4 semaines d'immobilisation  
 
Faut juste penser à faire un tour mensuel au moins, si pas possible, la brancher sur secteur pour maintenir la batterie (y'a plein de solutions pour ça, de mémoire quelques centaines d'Euros)

 
Allez 600 boules

Sans doute parce que "l’augmentation de la puissance du moteur d’un véhicule induit une augmentation de la vitesse maximale de ce dernier" est faux. Tu pouvais changer la Pmax du G500 ou de ma R1150R, tu ne serais jamais allé plus vite que la bride de l'un ou le rupteur de l'autre, comme contre-exemples...

Moui, ceci dit à la fin du confinement en 2020 on n'a pas vu d'hécatombes de batteries sur les bagnoles restées immobiles plusieurs mois non plus.

 
Chez Seat ? Pour une Cupra ?
 
Je pense que tu peux facilement multiplier par 2 ce prix

j'ai reçu un devis pour le changement de disques AV, plaquettes AV et purge de liquide de frein sur ma Leon Cupra pack perf (disques de 370mm sur bol alu), avec de l'origine.
dans un bon garage en banlieue parisienne, bosse bien et moins cher que chez Seat.
 
quel tarif d'après vous?  

 
Certes pour la Vmax mais jcrois pas qu'une Leon ait une bride de vitesse  
Et tfaçons l'intérêt de la reprog c'est l'accélération/reprises, donc vitesse supérieure à distance parcourue égale = arrivée au point de freinage à plus grande vitesse

Je ne faisais que résumer ce qui est dit dans le rapport mais en fait personne ne l'a lu quoi -_-

Sur mes 3 caisses qui tournent en alternance, rien ne tombe à plat au bout de 4 semaines d'immobilisation  

Si le but initial était de se foutre de la gueule de ce paragraphe je m'excuse
Parce que c'est complètement con et je trouve ça atterrant que ça puisse être utilisé dans un tribunal  

Si en plus de tout ça il avait amélioré le freinage, il était bon

2K

Presque, 2480!
Rien que les disques sont à 1500 hors taxe, alors que du zimmerman chez Oscaro c'est 650€

Certes pour la Vmax mais jcrois pas qu'une Leon ait une bride de vitesse
Et tfaçons l'intérêt de la reprog c'est l'accélération/reprises, donc vitesse supérieure à distance parcourue égale = arrivée au point de freinage à plus grande vitesse

Salut je récupère mon bolide (981 spyder) lundi, vous me conseillez quoi pour
- l'huile
- produit d'entretien
- Comment on gère la batterie si le truc ne roule pas pendant quelques semaine? Comme une toyota?

 
Coupe-circuit c'est effectivement débile, tout sera en vrac à la remise sous tension
 
Sur mes 3 caisses qui tournent en alternance, rien ne tombe à plat au bout de 4 semaines d'immobilisation  
 
Faut juste penser à faire un tour mensuel au moins, si pas possible, la brancher sur secteur pour maintenir la batterie (y'a plein de solutions pour ça, de mémoire quelques centaines d'Euros)
 

Même ma batterie lithium tient les 4 semaines d'immobilisation sans la débrancher.
A moins d'avoir tout un tas de truc qui tirerait pas mal de jus même contact coupé (genre boîtier GPS pour assurance, alarme et/ou je sais pas quoi d'autre...), avec une batterie au plomb y a de la marge.

 
Je rigole d'avance mais faut se servir de ce jugement pour rappeler qu'une taille conséquente de freins peut donc permettre de défendre un projé stage merguez devant un tribunal  

 
La batterie est connue pour se vider assez vite chez Porsche. Et c'est chiant quand elle est a plat puisqu'elle est dans le coffre avant dont l'ouverture est électrique.
 
Je sais pas si c'est pareil sur 9x1, mais sur 9x7 si batterie à plat il faut ouvrir la portière conducteur avec la clé, ouvrir la boîte a fusible, tirer une borne + cachée au milieu des fusibles, la brancher sur un booster pour alimenter le contact qui permet d'ouvrir le coffre avant, et là tu as accès a la batterie pour la brancher.
 
Donc dans le doute, j'ai investi dans un CTek MXS5, c'est le même modèle que le chargeur Porsche mais direct fabricant. Adaptateur allume cigare branché au pied du passager, le fil est assez fin pour passer par le joint de bas de porte.

Je me rappelle d'un mec qui avait planté sa 306 il y a 15 ans. Aucune modification... Sauf des jantes 16" venant d'une 206 S16, mais en respectant les caractéristiques pneus etc. L'assurance l'a envoyé chier au motif que c'était une modification des caractéristiques techniques du véhicule.

La batterie est connue pour se vider assez vite chez Porsche. Et c'est chiant quand elle est a plat puisqu'elle est dans le coffre avant dont l'ouverture est électrique.

Je sais pas si c'est pareil sur 9x1, mais sur 9x7 si batterie à plat il faut ouvrir la portière conducteur avec la clé, ouvrir la boîte a fusible, tirer une borne + cachée au milieu des fusibles, la brancher sur un booster pour alimenter le contact qui permet d'ouvrir le coffre avant, et là tu as accès a la batterie pour la brancher.

Donc dans le doute, j'ai investi dans un CTek MXS5, c'est le même modèle que le chargeur Porsche mais direct fabricant. Adaptateur allume cigare branché au pied du passager, le fil est assez fin pour passer par le joint de bas de porte.

Salut je récupère mon bolide (981 spyder) lundi, vous me conseillez quoi pour
- l'huile
- produit d'entretien
- Comment on gère la batterie si le truc ne roule pas pendant quelques semaine? Comme une toyota?

 
Largeur et déport qui n'apparaissaient surement pas sur le COC. Ou peut être que la taille de pneu respectait les équivalences du TNPF, et ça passait au CT. Mais pareil, pas homologué.
 
Sinon, ils peuvent rien faire.

Non mais des gentes de 206S16, c'est forcément homologué sur une 306, enfin

Salut je récupère mon bolide (981 spyder) lundi, vous me conseillez quoi pour
- l'huile
- produit d'entretien
- Comment on gère la batterie si le truc ne roule pas pendant quelques semaine? Comme une toyota?

bah 306 S16, ça existe

 
J'attendais une remarque de votre part à propos de l'offset des gentes .

Les deux mon capitaine.
Quand la reprog a été retoquée parce que le contrat d'assurance ne donnait pas les caractéristiques techniques du véhicule, l'assurance a tenté la modification du risque sur le conducteur (tu dois informer l'assurance de tout retrait de permis).

 
Si y’a bien une marque sans problème de batterie lors d’un remisage, c’est Porsche. Après je dis pas, au bout de 6 mois tu pourrais avoir des problèmes. Mais 1 mois voire 2 mois, rien à signaler.  
 
Ça lui fera pas de mal d’être sur maintien de charge dans tous les cas et CTec est le top en la matière.

 
Y'a pourtant une vraie psychose collective sur le maintient de charge sur les forums Porsche.
 
Cela dit, sur mon 987.2 j'ai vu la différence, depuis qu'elle est sur maintien elle démarre plus vite. Même si avant elle n'en était pas a peiner, au bout de 2 3 semaines sans rouler le démarrage n'était plus aussi instantané.

 
Largeur et déport qui n'apparaissaient surement pas sur le COC. Ou peut être que la taille de pneu respectait les équivalences du TNPF, et ça passait au CT. Mais pareil, pas homologué.
 
Sinon, ils peuvent rien faire.

Ça devait être la largeur qui ne correspondait pas, là tu décris un ET qui fait davantage rentrer la jante vers l'intérieur.

Pour rappel, ET0 = gros déport, ET40 = petit déport.

Ça devait être la largeur qui ne correspondait pas, là tu décris un ET qui fait davantage rentrer la jante vers l'intérieur.  
 
Pour rappel, ET0 = gros déport, ET40 = petit déport.

Et donc pour kro² ton pronostic ?
 
Han les boules ! Et il n'y a pas moyen de faire sauter l'amende ?  
Ou alors le fait qu'ils ai laisser couler pour la vitesse t'as inciter à laisser couler pour l'amende ?

 
T’es tombé sur quelqu’un qui n’aimait pas avoir tord, t’en a payé le prix  

Mais déjà que les jantes non d'origine c'est juste pour l'assureur, j'imagine même pas avec des cales.

Anecdote du jour: je dépose ma file à l’école en Fiata.
 
Ecole publique locale, pas un truc genre Stanislas. Le père d’une copine de ma fille est là, il complimente la Fiata, je le sais amateur de caisses, car il possède une 997 S. On discute deux minutes.
 
Et il repart… en  Ferrari F430. Bordel, la Suisse    
 
Je repars, je croise une 500 Abarth qui arrive en sens inverse avec une blonde un peu vulgos au volant, elle voit la Fiata, me klaxonne et me fait un signe (qui avait l’air amical). Je fais donc OFFICIELLEMENT partie du club KAPAF, je suis adoubé.  

 
En même temps, no offence, les proprio de Porsche c’est une espèce à part entière dans le paysage automobile. Je me demande si je préfère pas vendre une 206 avec 250.000km en affrontant ce que le bon coin a de plus sombre plutôt que de vendre, par exemple, une 997 Carrera S. J’ose même pas imaginer toute les LU qu’on y trouve sur ces forums  
 
 

Anecdote du jour: je dépose ma file à l’école en Fiata.

Ecole publique locale, pas un truc genre Stanislas. Le père d’une copine de ma fille est là, il complimente la Fiata, je le sais amateur de caisses, car il possède une 997 S. On discute deux minutes.

Et il repart… en Ferrari F430. Bordel, la Suisse

Je repars, je croise une 500 Abarth qui arrive en sens inverse avec une blonde un peu vulgos au volant, elle voit la Fiata, me klaxonne et me fait un signe (qui avait l’air amical). Je fais donc OFFICIELLEMENT partie du club KAPAF, je suis adoubé.