Reprise du message précédent :
Oui sur route c'est débile je suis d'accord, ou alors faut vraiment avoir les routes et le pays (ou la nationalité) pour
D'ailleurs si je ne faisais que de la route une Elise S3 220 m'aurait plus convenu

( je n'utilise quasiment plus la mienne sur route d'ailleurs, juste pour faire plaisir à mon fils)

 


 
Abarth 165 Pista.  
Elle fait des prout en effet.  
 
On se posait la question avec ma femme de revendre l'abarth pour acheter une 997, qu'on souhaitait depuis longtemps, mais vu l'inflation on a oublié.  
Alors on s'est posé la question de la revendre pour un Cayman mais non bah non.  
 
Alors le bon choix en complément de notre bonne Clio 4 Estate familiale et d'une envie perso d'un athmo a été plutôt évident...  
 
A part 700 bornes d'autoroute je ne l'ai pas encore beaucoup conduit mais je sens que ça va vraiment le faire
 
Et ça me paraît assez cohérent comme garage, également niveau "décôte".  

Super config. J'adorerais pouvoir offrir ça à ma femme. Mais faudrait revendre la mx5. Elle va garder son Auris

J'utilise les 510ch de ma baleine quotidiennement, vos arguments tiennent pas je serais le premier à saluer une MX5 @250 ch, mais je sais pas si je signe pour autant. À ce prix, cette exclusivité, on commence en effet à aller regarder si l'herbe n'est pas plus verte ailleurs. V8 vantage S cab, F Type, Élise S3, Alpine A110, 4C, Coxster 981 S/GTS, 718 S, ça en fait des alternatives crédibles qui soulageront le portefeuille de la même façon mais gonfleront l'égo autant que ma caisse compense ma petite teube.

Parce qu'elle est plus lourde que mon Arocs. T'aurais un LIR t'aurais pas besoin de la moitié  
Moi aussi j'utilise quotidiennement mes 450 chevaux

 
   
 
C'est pour toi en plus que j'ai testé une S3 350ch mk1 , fond de 3 , 180km/h sur une route à 70
 
Le type à vu ma tête , il me demande si je suis déçu , je répond que c'est débile sur route ouverte et qu'une version atmo avec 280ch et 7500rpm serait bien plus fun.
 
Bref je suis pas client , par contre elle as une présence sur route assez inimitable  

Ok ça va être ma faute si t'as fait un excès à +110. Tu m'aurais demandé de payer l'amende ?

J'ai fait un tour de chauffe pour vérifier que tout étais calme avant d'ouvrir en grand.
 
Tu es vachement confiant quand le type te dis oklm que c'est ton permis et qu'ils sont souvent dans le secteur pour kicksodobangravier les suisses avec trop de pognon ( pléonasme toussa )

Dommage cette histoire d ECU sinon à 47k c'était une affaire
Tu sais que je l'ai vu en vente récemment, 10mkm de plus et genre quasiment 15k€ plus cher

Les prix sont devenu complétement con encore cette aprem , des clients sont passé car ils avaient un spoiler en pls pour focus RS mk2 , 29500€ en Allemagne , je pensais que c'étais toujours 20k€ pour cette daube.

J aime bien la config, mais je la prendrai dans un rouge intérieur beige pour le coup.
noire cuir rouge ou camel, pourquoi pas en RF?
 
https://www.autoscout24.de/angebote [...] 9c24c49e1b
 
https://www.autoscout24.de/angebote [...] 88b09584fd
 
Hs j ai vu une Alpine bleu nuit aujourd hui  

On l'a en France ce cuir rouge?? J'en ai vua aucune en vente ici.  
J'ai l'après vente Alpine pas loin de chez moi. Je passe tous les jours devant en bagnole pour aller au taf. Je vois tout le panel de coloris qui existe. Il y a des config sublimes

Les sièges Camel mais le reste de la sellerie qui suit pas, how about no. C'est des sièges achetés en casse sans le reste des garnitures hein, rassurez moi ? Et les surpiqûres rouges sur le cuir noir va pas du tout avec, définitivement je refuse de croire qu'un mec a signé pour une config aussi bancale.

Surtout pas une RF. De mon point de vue, y a rien qui va dans cette ligne. Roues trop rentrées, profil dégueulasse et surtout beaucoup de bruits et remous en targa.
Et jantes noires, c'est non. Tout ça confirmes que la MX5 ND est à chier niveau combinaison coloris/sellerie

Limite j'envisage une Fiat 124 rouge/intérieur camel, ça ferait passer la caisse pour une Ferrari du pauvre

voilà ce que je reproche donc à l'actuelle MX5. Quand j'ai pris ma NB, la décision a été instantanée alors que je suis lent et indécis pour les achats. Vert bouteille/cuir beige avec plastiques qui suivent la thème de la sellerie et boiseries d'origine. Bref un combo parfait à mes yeux. Pour le même prix y avait des grises/noires/rouges intérieur noir qui passaient presqu'inaperçues... Si j'avais les sous, je repeins une ND en vert bouteille et je file la caisse à un sellier qui me refait tout l'intérieur en cuir clair... Mais le budget deviendrait déraisonnable...

Quand ma femme travaillait dans le nord et a vu sa 207CC qualifiée de "Porsche" par plusieurs personnes, j'ai vite compris qu'on n'a pas tous les memes références

Je reve ou tu as mis sur le meme plan une V8 Vantage et une potentielle MX5 un peu boostée ?  
Bon sinon arretez de parler de MX-5, je finis par en vouloir une alors que ca ne correspond à aucun élément de mon cahier des charges  
 

Manta parlait de la comparaison inévitable neuf bon marché / occasion prestige, et la MX5, si elle était boostée, serait pile dans la tranche de prix de ses autos. Je connais un paquet de monde autour de moi qui pour leur voiture plaisir peuvent acheter neuf, comme d'occasion avec 100kkm avec le même budget. Si on parle coût d'entretien, quand tu peux mettre 50k dans une chiotte pour faire le con le weekend à te faire bronzer le cuir de la nuque, la différence de coût n'est qu'une variable, surtout si ça roule aussi peu que la S4 de memaster :v

Je suis pas totalement convaincu, perso je peux totalement mettre 50k dans une voiture mais j'ai beaucoup moins peur d'une Mimix que d'une V8 Vantage (d'ailleurs j'ai passé mon tour sur une V8 Vantage à vil prix parce que le coté entretien et fiabilité me faisait flipper).
Après, c'est vrai qu'à 50k, certains préfèreront surement prendre le risque et rouler en Aston, parce que 50k pour rouler en Mazda, c'est dur à avaler
Plus ca va, plus je me dis que dans un budget "folie mais abordable", une petite Ferrari California semble etre l'option marrante. Ici c'est au prix d'une V12 Vantage (à partir de 65k pour un modèle de 2011 pas trop kilométré), et j'adore Aston, mais avoir une Ferrari, ca reste un reve d'enfant
 
https://uae.dubizzle.com/motors/use [...] 58dd629a0/
Sinon un petit import japonais surement sans historique
https://uae.dubizzle.com/motors/use [...] 895d96b37/

  j'ai roulé 70000km avec de 2012-2018 sans aucun pb. l'intérieur est encore nickel
il n'y a rien d'aussi polyvalent que cette caisse. Peu importe l'image qu'elle véhicule.

 
oui c'est lui. bon il change souvent de voiture, là il semble parti pour la garder un peu plus longtemps.
il a déjà experimenté la fiabilité Lotus:c l'alarme qui arrêtait pas de déclencher, parce que le capot ne fermait pas bien; à cause d'un bitonio a 2€ qui avait foutu le camp.  

Elles sont à tomber oui  
En dehors du détail tarifaire et de la broutille "cabriolet", c est ce qu il te faut Pentier
 

Ha oui la première a dû être bien bricolée .

Rouge cuir beige, ça fait très Spider Alfa ou les vieilles Fiat 124, ça fait très italien tout simplement.

 
oui et je me dis de plus en plus que c'est en rouge que je vais l'acheter. Pour être dans l'esprit de la "marque" et pas dans l'esprit de ses origines nippones.

Si elle vient remplir une niche qui n'existe pas, restera-t-elle "moins chère" ?

En parlant de cette niche c’est vraiment terrible le manque de vision d’Alpine
Comme je le disais eux et Lotus adorent faire faillite.
 
Il y avait un boulevard pour une A110 roadster…
Et pour une A110 manuelle même cher.
 
Mais ils ont préféré s’orienter vers du bolidage de R5    
Avec des stickers des jantes et un moteur de Megane EV

Pour quel acheteur?
Rien qu en regardant HFR neuve comme occase qui a pris une Alpine?
 T as eu que des MX5 et quelques Gti diverses et variées.
Segment supérieur t'arrives vite chez Porsche, BMW ou Mercedes... ou une Corvette pour les oufs  
Et on est "connoisseurs", "passionays" etc

Il y a une lapine sur HFR, ciscal.

petit sondage. a prix à peu prés équivalent, entre une golf GTI performance de 230cv de 2016 autour des 80000kms et une M135i de 2012 autour des 120000kms, vous prendriez laquelle et pourquoi?
 
si c'est la BMW, ça serait en x-drive ou en propulsion? j'aurais une préférence pour la deuxième architecture (plus léger, plus agile), mais j'avoue que les 320cv et les 450Nm de couple me semblent un peu tricky  

La BM en prop car je n'en ai jamais eu.  Pour savoir.
Le xDrive est débrayable ?

Il y en a au moins deux, si ce n'est plus. Ils agissent dans l'ombre des   en MX5

La golf est plus pratique. La m135i a un moteur qui a un vrai punch à mi régime, en propulsion de préférence mais le Xdelete peut de permettre de passer en propulsion à la demande sur les xdrive. Pour la motricité, elle n'est pas mauvaise tant que tu restes d'origine. Après, passé les 400+ tu peux avoir des surprises. Sur m140i 700+ une connaissance commence à pouvoir envoyer sans arrières pensées passé la 4, avant c'est tricky.

Edit : je me rends compte que j'ai le même défaut toxique avec les prépa que man-x69 avec les.merguez, je peux pas m'empêcher d'en parler quand tout le monde s'en fou   désolé ( profitez c'est pas tous les jours ).

Non pas moi

 
Alpine qui, comme feu la 4C, souffrait d'une comparaison malhonnête par les journalistes avec la TTS pour le même prix...
 
Et puis les mecs de chez Alpine niveau marketing ils ont absolument rien. Ils comptaient sur les quinqua cadre sup pour remplir le carnet de commande mais les cadres de chez Renault ne suffisent pas.
 
Alors oui, c'est sur que vu les prix débiles en occasion on aurait pu se dire que c'était un bon plan à l'époque pour celui qui avait 60k€ à foutre dans une stricte 2 places finie comme une Clio... M'enfin les recettes du lowcost à la Dacia ont forcément leurs limites sur certaines catégories de voitures.

 
Clarkson peut répondre à ta place
 
https://www.youtube.com/watch?v=3VwgvIqXg3A&t=412s
 
Et je dois avouer que je suis d'accord avec lui. La M135i est une fabuleuse voiture, le N55 envoie du paté à tous les étages... Mais la Golf fait tellement tout correctement qu'elle paraît être un bien meilleur plan au quotidien.

 
Non non non    
Autant toi que Manix vous êtes super intéressants, chacun dans votre style

 
Je ne ferais surement jamais de prépa (au mieux une reprog   ) mais cela reste toujours intéressant

+1 pour la golf coté pratique.
La 135i c'est vraiment petit (coffre, habitacle etc,...). Mais au final les 2 ne jouent pas dans la même cours.
 
Le 6 cyl BM est quand même vraiment sympa comparé au 2.0 TSI (j'ai les 2....!). Le TSI reste un bon moulin mais c'est ultra linéaire, sonorité "4 cyl" (pas degueu mais vs le L6 BM rien à voir), châssis VW sous-vireur (mais mieux que Golf 6!)

J'ai un collègue en m135i xdrive qui a eu des merdes pas possibles avec le pont,... histoire d'usure de pneus différent avt/arr,... changement complet!
C'est un gage de sécurité mais ca peut aussi créer des emmerdes... surtout si pas mal de km. En prop c'est plus fun  

Ca dépends de ton utilité. En daily la Golf c'est bien, consomme peu et plus pratique. En voiture plaisir la BM te donneras plus le smile  
 

 
intéressant comme retour.    je n'ai qu'une voiture, donc je dois prendre une qui doit tout faire.
 sachant que 90% du temps, ça sera de la conduite en bon pére de famille, et le reste de la violence routiére (5-10 jours par an) avec des copains de longue date. pas de circuit
niveau entretien et assurances, combien te coûte chacune? (la conso je m'en fous un peu, je roule 8000kms par an)

 
Si c'est pour de la conduite en "bon père de famille", la S3 débadgée serait pas mieux ? J'ai aucune idée de l'écart en prix mais je sais qu'en Golf GTI la terre entière et surtout les utilitaires à vide vont te coller le cul pour faire la course à TOUS, TES, TRAJETS.
Un pote avec un Scirocco R avait le même problème, c'est infernal.

Je précise “j’ai les 2”: j’ai / eu les 2 moteurs mais dans des variantes/voitures différentes
- 2.0 TSI : Golf 6 GTI (d’origine puis repro) ; Golf 7 R et actuellement une Leon ST FR en version 190cv
En entretien le 2.0 TSI c’est relativement fiable. Faut juste faire attention à la pompe à eau (que j’ai sur la 7R). Sur les 2 autres RAS.
Assurance ca va dépendre de ton profil, compte entre 600-800eur par an.
 
- N55 BM : dans la M2, donc pas une m135i, mais je connais bien, j’avais failli la prendre à la place de la 7R (et le collègue en a une depuis ~2012). Mais coté pratique et châssis la R m’avais parue plus « sportive ».  
Je n'ai pas la M2 depuis longtemps et le moteur n’est pas exactement le même que la m135i. Globalement fiable si entretiens respectés.
L’histoire du pont avec le xdrive c’est pas super fréquent.

 
le moteur de la m2 (base) est exactement le meme que la m135i non ? il y a une lettre de dif dans le code, mais sans doute lié au 10kw de puissance mais il me semble que le bloc est le meme

 
Parce que tu crois qu'en S3, les mecs vont te laisser tranquille ?
 
La S3 a deux défauts majeurs:
- C'est une Audi
- C'est une 4 roues motrices