Reprise du message précédent :

 
Ca ne justifie absolument pas le prix je pense.

C'est une bonne alternative aux phrases qui commencent par "Je ne suis pas raciste, mais"

Certains moulins 4 cylindres sont super économiques, même en tapant dedans comme un sourd . Il m'arrivait de remettre le tableau de bord à zéro avant des montées de col et de regarder la conso et la vitesse moyenne en haut .

Généralement c'est autour de 15L/100km, je ne crois pas avoir dépassé les 20L/100km avec le pied relativement lourd .

Mon petit 4 pates de 2.0l doit tourner entre 25 et 30 en attaque, mais il faut compter le tour de refroidissement qui doit représenter au moins 25% du kilometrage et est sous les 10l donc ca baisse la moyenne. Mon plein fait environ 40l et quand je sors après 150/160km je ne suis pas en réserve...

 
Je dois aller voir un opthtalmo ? Je le vois rouge le cuir
Combo couleur pas idéal (une M3 en noir...) mais pas dégueu non plus
 
Par contre le prix   pour moins cher j'ai eu une M2C quasi-neuve...

J'avais essayé la meme en rouge cuir rouge, c'était... pas très discret

J'avais dépassé les 30L/100 en montant paisiblement mon 1er col avec le G... et c'est de la basse montagne

Je fuzu par les 3 photos affichées, et pas allé plus loin.
 

Le moulin est 2 fois plus gros et la charrette est deux fois plus lourde que la moyenne, ça se tient bien .

Je demande aussi à voir pour les pneus et les freins du Panzer .

Tu ne pouvais abîmer ni l'un ni l'autre vu la tenue de route. Entre le gîte et le flou de la direction tu ne savais que 2 choses: les limites d'adhérence des pneus étaient loin, et elles étaient inatteignables sans se tuer.
Donc, descente en frein moteur au même rythme que la montée. Comme les vieux disaient au temps des Aronde: "une côte, n la descend sur le même rapport que pour la monter"

La Z aux Ecuyers, sur la journée je suis en général aux alentours de 24 L/100. Je ne compte pas l'A/R au circuit lui-même. Par contre, pas impossible que je compte l'A/R au MacDo du midi...

La conso est soft sur celui-ci, vmax à 180 et moyenne faible, je dois être dans la fourchette basse donc 30l dessus

A l’is300h qu’on vient de prendre à la place ?

 
On consomme moins en roulant vite .
 
Un moulin qui consomme 40L/h à forte charge va consommer 80L/100km à 50km/h, mais seulement 20L/100km à 200km/h .
 
Voilà une explication de plus pourquoi le G de Manta consomme plus qu'une Clio .

L'explication c'est que c'est un Panzer oui

Mon record perso, 33 litres aux cent de moyenne, en Grand Cherokee V8 5.9, utilisé à Paris/RP sur 2 semaines de manière enthousiaste (c'était au millénaire dernier, je ne payais ni essence, ni usure de la voiture et l'écologie/la réduction de Co2 ou la conduite pacifiée n'étaient clairement pas au programme à l'époque )

J'ai jamais fait pire sur circuit avec les voitures plus...rationnelles que j'ai eu par la suite

J’ai fait à peu près pareil en FX50s pendant deux semaines également

Le pire sur circuit c’était la mx turbo : environ 45/100

Franchement je garde un très bon souvenir de la IS300h que j'avais essayée en finition business (17 pouces je crois ?)
Ici malheureusement elles n'existent qu'en thermique atmo (IS250, IS350), en 300h on trouve surtout la ES300h qui est une traction. La IS300h semble un parfait compromis.

190 km pour 43 litres avec la GT turbo en faisant de la violence routière. Soit 22 l/100...
 
Et dans les 18/19L avec la 325i.
 

hello les amis
 
pour ma part toujours en réflexion entre une MX5 peu kilométrée (pack sport recaro etc etc..) et une Audi TTS Roadster boite manu (mais évidemment bcp plus kilométrée)  
Comme je  l'avais dit , ce weekend je vais faire un petit essai sur une MX5 184 cv (celle que je vais essayer n'a pas le pack sport donc pas sûr que je signe juste après l'essai) , mais  j'ai hâte de voir le comportement !
Une TTS Roadster en boite manu ca me tente bien aussi mais l'engin doit faire  400 kg de plus que la MX5 (les Roadster TTS sont plus lourds que les coupés visiblement) et du coup j'ai peur d'être un peu déçu , malheureusement pas trouvé d'annonce sur une TTS Roadster boite manu pas loin de chez moi où je pourrai faire un essai.

 
cool

Je vois tout a fait dans quel tourmente tu es .  
Mis a part le cite cab, les 2 voitures n'ont strictement rien a voir. Tu cherches la vivacité, le fun sans prise et tête et tu as la possibilité de jouer sur petites routes alors go la MX.  
Si tu cherches une bagnole plus "techno" qui te permet de rouler sereinement même si la route est mouillée et que tu apprécies de sentir le couple te pousser dans le siège alors go TTS.  
Je suis un peu dans la même situation que toi finalement. Je me lève certains jours (souvent depuis qq semaines ) avec l'envie de vendre ma chariote et de passer sur une MX5 aussi ou une SLK 55 r171. Ce sont mes 2 autos du moment qui restent dans mon budget

c'est 2 philosophies différentes. il n'y a que toi qui peu répondre.
si tu prends la MX5, tu risques de regretter les perfs intrinsèques du TTS. si tu prends le TTS tu risques de regretter l'agilité de la MX5.
l'une est plus "chicos" que l'autre.

en effet , je pense qu'il n'y a que moi qui pourrait résoudre ce dilemme
vous avez bien résumé la situation et je sais bien qu'il s'agit de 2 philosophies différentes , mais vu que je risque d'alterner petites routes et voies rapides sur mes futurs trajets , j ai du mal à me décider !

 
Pense au futur et au prix de l'entretien, des consommables (pneus, plaquettes) et de l'assurance, des fois ça peut aider à la décision

En effet , je me doute sans trop d'effort que l'entretien d'une MX5 est bien moins onéreuse qu'une TTS !

 
y'a pas de questions dans ton post.  
tu nous demandes notre avis? tu cherches quelqu'un pour faire un essai?

le combo visuel te fera trancher selon ce que tu trouves.
j'imagine qu'une mx5 avec le bon combo de couleur    face à quelques TTS gris revente . Faut attendre un flash ou une opportunité.

 
ah oui dsl    
j'en avais parlé il y a quelques jours en effet , et j'avais fait part de ce petit dilemme sur 2 véhicules à la philosophie très différente , j'avoue ne pas trop savoir sur quoi m'orienter sachant que je vais faire un essai d'une MX5 184 ce weekend et sachant aussi que j'aurai à parcourir des routes assez différentes lors de mes futurs trajets , du coup en effet , je cherchais à avoir quelques avis

 
oui voilà ,  une MX5 en Red Soul Crystal par exemple pourrait me faire craquer rapidement !
de même qu'une TTS rouge (je connais pas le nom de la couleur chez Audi) mais j'en avais croisé une l'an dernier , dans une couleur absolument splendide.
loin de moi l'envie d'être "voyant" sur la route , j’achète le véhicule pour me faire plaisir avant tout  ,  mais il est vrai que je n’achèterai pas de gris ou autre couleur plutôt fade ,surtout sur un véhicule sport/plaisir

J'ai eu la carte platine  
 

 
2.0 160

Je ne sais pas si le peu de km est vraiment un gage de fiabilité sur une caisse qui a 20ans.

 
 
Pire. La révision c'est entre 150 et 450€ pour la méga grosse (vidange moteur/boite/pont). Je veux même pas savoir les tarifs chez Audi    
Les pneus valent rien non plus que ça soit la monte en 16 ou en 17. Et comme elle est légère, ils s'usent très peu. Mes pneus avant sont je pense d'origine à 30000 km. Sur la fin mais pas nazes. Le premier proprio devait pas trop la secouer.
 
 

 
 
Faut que t'essayes les deux. Ca n'a je pense rien à voir. L'autoroute faudra oublier aussi. C'est relativement bruyant à partir de 130.

 
 
 
C'est quoi le VSP?
Une 500? série kifédéprout?

Une abarth 160 ou 180
Effectivement belle collection kapaf (j'avais essayé une 180 cab y'a exactement 1 an et j'avais bien aimé...)

J'aime bien la 500. Je suis vraiment kapafiste dans le sang  

 
Sublime    
préférence pour la rouge même si l'abarth derrière doit être super sympa

 
c'est vrai que le côté coût d'entretien d'une MX5 par rapport à une TTS est à prendre à compte , car on n'est plus sur les mêmes tarifs c'est clair !

Je viens d'apprendre la nouvelle que Seat allais arrêter de faire des voitures d'ici a 2030. Déjà que s'était ultra chiant d'avoir les pièces de carrosserie. J'ai peur que cela devienne un mauvais plan vu mes connaissances en mécanique. D'un autre côté, je me dit que vu le nombre de pièces commune avec la A3, je ne risque pas grand chose.

Du coup, j'hésite a la vendre et a prend autre chose. Genre une octavia break vrs pour grosso modo le même budget.

Je m'inquiète pour rien ou au contraire c'est a réfléchir sérieusement ?

Je suis allé voir : 7 gti performance, MX5 et Fiesta ST aujourd'hui.
 
Je ne sais pas laquelle choisir   ( les 3 ? )

Facile :

Glof : Efficace mais chiante
Mx5 : La plus fun mais trop de concession au quotidien
ST : Fun , vivable , quasiment sans défaut.

Je bosse chez ford , ok , mais clairement pour avoir tester les trois je pars sur la ST , surtout que c'est la dernière , la cote va pas bouger.

 
 
 
 
 
 
Mais on a le droit de préférer les autres.

 
Voila.
 
Pour faire des courses , un long trajet ou être avec plus de 2 personnes la voiture va resté au garage