[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

memaster

M.arc a volé mon 62

Reprise du message précédent :

ObsydianKenobi a écrit :

[:hophophop]

4m95 (et 1950kg) y a encore un peu de marge

c'est limite [:rfv:7]
0.00042km [:e-te]

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

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yatta91

Martin2troie a écrit :

Dans le même genre
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] -sedan.jpg

On attend une photo de cracotte du coup.

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

memaster

M.arc a volé mon 62

Rhadamenthos a écrit :

Ma petite Lexus fait presque citadine, entre deux bagnoles actuelles.

flo47380 a écrit :

Puisqu'on parle d'electrique, la remplaçante de la Focus 3 rs est une Tesla 3 performance.
Je me fiche complètement de l'électrique, ma seule motivation est le critère prix/perf.
Je n'ai rien trouvé en thermique d'équivalent.

yatta91 a écrit :

On attend une photo de cracotte du coup.

c'est inutile, il y en a déjà plein le topic [:mmes mlles mm:4]

Message édité par memaster le 13-04-2023 à 12:27:47

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

julienctr

GT: julienctr PSN: nonox360

Karma-design a écrit :

T'as vu ce moteur :love: avec le chassis aux petits oignons et la BVM bien travaillée, c'est vraiment la pépite sur cette génération de Mustang. Et puis bon, ca fait quand meme le Laguna Seca dans les temps d'une Lexus LFA ou d'une 911 GT3 RS 997.2 https://fastestlaps.com/tracks/laguna-seca-post-1988

Une dinguerie comme diraient les jeunes .
Je suis hyper etonné par le bruit qu'il sort ça ne sonne pas du tout V8 us mais il a des notes transalpins comme je les aime

Message cité 1 fois

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Un moteur Busso sous le capot, c'est le sourire assuré à chaque tour de clé!!!

sniperr

FRACTAL a écrit :

Toute façon la gr86 ce serait un peu triste aussi, car pas un changement énorme t'aura l'impression d'avoir une phase 2

Oh que non, grosse évolution

Message édité par sniperr le 13-04-2023 à 21:56:23

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Forum GR Yaris - Yaute-Auto.fr

Karma-design

julienctr a écrit :

Une dinguerie comme diraient les jeunes .
Je suis hyper etonné par le bruit qu'il sort ça ne sonne pas du tout V8 us mais il a des notes transalpins comme je les aime

L'explication est extremement simple : les européennes type Ferrari ont quasi toujours des flat-plane crankshaft alors que les américaines ont des cross-plane. En image ca donne ceci :

Le flat-plane est plus équilibré, tu peux regarder l'ordre d'allumage classique correspondant:

Alors que là par exemple sur un V8 chevy cross-plane, tu as une alternance entre deux détonations du meme coté ou une:

(source: https://www.enginelabs.com/tech-sto [...] nkshafts/)

Du coup ca ne sonne pas du tout pareil : le moteur américain est plus vulgaire et grave, le moteur européen est plus harmonieux et aigu.
La GT350 n'utilise pas le Coyote 5.0 cross-plane classique de la Mustang mais un 5.2 flat-plane connu sous le nom de Voodoo, firing order 1-5-4-8-3-7-2-6 : https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine#5.2_L donc si je comprends bien, 2 détonations de chaque coté et ca alterne (ordre unique).

Bref, ca ne sonne pas exactement comme une Ferrari, mais ca sonne plus comme une Ferrari que comme un V8 Chevrolet

Message cité 3 fois

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Doing god's work in the devil's playground

Rhadamenthos

6EQUJ5

J'ai appris quelque chose, merci. :jap:

Message cité 2 fois

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"Toutes choses sont dites déjà ; mais comme personne n'écoute, il faut toujours recommencer" - André Gide, Le Traité du Narcisse

Jiaim

id PSN/XboxLive : JiAiM

Rhadamenthos a écrit :

J'ai appris quelque chose, merci. :jap:

sur la même base aussi : écoute un v8 koenigsegg de génération agera en crossplane (lointain descendant d'un v8 de mustang)
https://www.youtube.com/watch?v=IS00ZcobFeM

et le même v8 son depuis le passage en flatplane sur la jesko.
https://www.youtube.com/watch?v=dajm3-5aoz8

gmund

Un vendredi avec un vrai beau sujet [:haha want]

Haoru

Jason Bourde

Extraordinaire, merci Karma pour ce moment de culture. :love:

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gabii

Beau sujet que les ordres d'allumage en effet :love:

manisque

Rhadamenthos a écrit :

J'ai appris quelque chose, merci. :jap:

Un V8 Ricain, c'est vaguement 4 moulins de Harley collés les uns aux autres .

J'aime bien cette chaîne Youtube un peu orientée motale : https://www.youtube.com/watch?v=qB5tXSVqf2I ils montrent pas mal de technos et le son donne une bonne idée des vibrations et du comportement des moulins :jap: .

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

Oliv_CTR

Du coup ça m'a amené à aller mater des vidéos d'essai de GT350...Han :love:

C'est le choix classique pour les ricains versus M2C (là-bas c'est le même prix)...si seulement, en Europe...

Karma, tu sais quoi prendre

Message cité 1 fois

Karma-design

Oliv_CTR a écrit :

C'est le choix classique pour les ricains versus M2C (là-bas c'est le même prix)...si seulement, en Europe...

Karma, tu sais quoi prendre

La M2 était sur ma shortlist aussi, c'est clair qu'au meme prix entre M2 et GT350, je prends surement la 350 rien que pour le moteur
Mais entre Evora et GT350 c'est plus tendu ! La 350 est plus rapide sur circuit de quelques secondes par tour (les performances sont assez hallucinantes), mais peut-etre un peu moins fun à mener. Au final ca se joue entre un meilleur chassis et un meilleur moteur (le V6 de la Evora se défendant quand meme très bien niveau sonorité grace à son compresseur + position centrale arrière qui réduit l'échappement !)

PS : Content que le sujet vous plaise c'est assez fascinant de se dire qu'avec le nombre de V8 sur terre, on peut encore sortir un moteur en 2020 avec un ordre d'allumage jamais vu... C'est beau la diversité de ces conceptions !

Message cité 1 fois
Message édité par Karma-design le 14-04-2023 à 09:25:21

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Doing god's work in the devil's playground

Jambier

C'est marrant moi j'aime bien la 350 mais bon, je trouve que la sonorité change mais pas tant que ça je sais pas... le moteur a l'air vivant et prend des tours par contre comparé à ce qui se fait d'habitude.

En parlant de son, le graal c'est ça:
https://youtu.be/OS_F_dKpPoQ

Message cité 2 fois

SirGallahad

Girouette Pro

Karma-design a écrit :

L'explication est extremement simple : les européennes type Ferrari ont quasi toujours des flat-plane crankshaft alors que les américaines ont des cross-plane. En image ca donne ceci :

https://media.licdn.com/dms/image/C [...] yYScUDtFIg

Le flat-plane est plus équilibré, tu peux regarder l'ordre d'allumage classique correspondant:
https://www.speednik.com/files/2021 [...] 68x505.jpg

Alors que là par exemple sur un V8 chevy cross-plane, tu as une alternance entre deux détonations du meme coté ou une:
https://www.speednik.com/files/2021 [...] 68x505.jpg
(source: https://www.enginelabs.com/tech-sto [...] nkshafts/)

Du coup ca ne sonne pas du tout pareil : le moteur américain est plus vulgaire et grave, le moteur européen est plus harmonieux et aigu.
La GT350 n'utilise pas le Coyote 5.0 cross-plane classique de la Mustang mais un 5.2 flat-plane connu sous le nom de Voodoo, firing order 1-5-4-8-3-7-2-6 : https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine#5.2_L donc si je comprends bien, 2 détonations de chaque coté et ca alterne (ordre unique).

Bref, ca ne sonne pas exactement comme une Ferrari, mais ca sonne plus comme une Ferrari que comme un V8 Chevrolet

Hyper intéressant. Merci :love:

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Oui. Non. Peut être...

delantera

Hail Seitan.

+1 ça change des débats de merde, étonnant pour un dredÿ

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

DesuetCR_B

sepiroth a écrit :

Chai pas, chui ptre trop vieux maintenant, mais j'aurais peur de monter la dedans sur piste...

Ca me rappelle un pote qui roulais en Fiesta 80 toute pourrie sur piste, j'étais monté avec lui une fois, je priais à chaque freinage qu'il reste encore des freins. Je me voyais broyé dans un tonneau ou une barriére....

L’apparence ne fait pas tout, quand je vois les merguez que sont certaines voitures qui présentent bien et le taf que fait logicsystem j’aurai plus confiance dans cette 106 que dans bien d’autres.

gabii

Mon AX GT ressemble à une énorme merguez, pourtant mécaniquement elle est quasi irréprochable Mais niveau carrosserie c'est pas ça :lol:

memaster

M.arc a volé mon 62

Jambier a écrit :

https://www.youtube.com/watch?v=nY2 [...] =AutoTopNL

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julienctr

GT: julienctr PSN: nonox360

Karma-design a écrit :

L'explication est extremement simple : les européennes type Ferrari ont quasi toujours des flat-plane crankshaft alors que les américaines ont des cross-plane. En image ca donne ceci :

https://media.licdn.com/dms/image/C [...] yYScUDtFIg

Le flat-plane est plus équilibré, tu peux regarder l'ordre d'allumage classique correspondant:
https://www.speednik.com/files/2021 [...] 68x505.jpg

Alors que là par exemple sur un V8 chevy cross-plane, tu as une alternance entre deux détonations du meme coté ou une:
https://www.speednik.com/files/2021 [...] 68x505.jpg
(source: https://www.enginelabs.com/tech-sto [...] nkshafts/)

Du coup ca ne sonne pas du tout pareil : le moteur américain est plus vulgaire et grave, le moteur européen est plus harmonieux et aigu.
La GT350 n'utilise pas le Coyote 5.0 cross-plane classique de la Mustang mais un 5.2 flat-plane connu sous le nom de Voodoo, firing order 1-5-4-8-3-7-2-6 : https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine#5.2_L donc si je comprends bien, 2 détonations de chaque coté et ca alterne (ordre unique).

Bref, ca ne sonne pas exactement comme une Ferrari, mais ca sonne plus comme une Ferrari que comme un V8 Chevrolet

Merci Karma. Hyper instructif

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Un moteur Busso sous le capot, c'est le sourire assuré à chaque tour de clé!!!

Kronick91

Le Stig, en moins bien

memaster a écrit :

https://www.youtube.com/watch?v=nY2 [...] =AutoTopNL

[:rofl]

Comparer un flat 6 avec sa sonorité correcte avec un monument des moteurs de série, how about no.

Message cité 3 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

julienctr

GT: julienctr PSN: nonox360

Karma-design a écrit :

Osef du temps sur circuit. A ce niveau ce doit être des broutilles. Il faut prendre celle qui distille le plus d'émotion et la GT350 semble être une excellente candidate.
Les Mustang m'ont toujours laissé de marbre. Mais cette GT350 :love: . Merci pour cette découverte.
Par contre le prix pique en occaz vs une GT 5.0

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Un moteur Busso sous le capot, c'est le sourire assuré à chaque tour de clé!!!

fabien1176

Jambier a écrit :

:love: :love: :love:

julienctr

GT: julienctr PSN: nonox360

Kronick91 a écrit :

[:rofl]

Comparer un flat 6 avec sa sonorité correcte avec un monument des moteurs de série, how about no.

Le moteur Ferrari reste le summum on est d'accord. Mais le flat 6 de la cayman sonne tout de même particulièrement bien aussi. Ce 4.0 donne clairement la banane niveau son

Message cité 1 fois

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Un moteur Busso sous le capot, c'est le sourire assuré à chaque tour de clé!!!

memaster

M.arc a volé mon 62

Kronick91 a écrit :

[:rofl]

Comparer un flat 6 avec sa sonorité correcte avec un monument des moteurs de série, how about no.

au moins ce flat6, il n'est pas tuné avec des williamsaurin novitec. [:fullraymond:5]

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fabien1176

julienctr a écrit :

Le moteur Ferrari reste le summum on est d'accord. Mais le flat 6 de la cayman sonne tout de même particulièrement bien aussi. Ce 4.0 donne clairement la banane niveau son

J'avoue c'est sympa, c'est juste bien inférieur AMHA.

En revanche c'est quoi cette motricité de merde sur la Porsche ? :sweat:

Message cité 2 fois

memaster

M.arc a volé mon 62

fabien1176 a écrit :

J'avoue c'est sympa, c'est juste bien inférieur AMHA.

En revanche c'est quoi cette motricité de merde sur la Porsche ? :sweat:

sur cette vidéo, au "ralenti" c'est un peu décevant qd même. ça fait un bruit de claquement pas très agréable
https://www.youtube.com/watch?v=6_w [...] vitecGroup
ça se déchaine bien par la suite :jap: , il faut le dire :pt1cable:

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aldayo

Poisson rouge de compétition !

Jambier a écrit :

Ca parlait de faire des petits roadster electriques ici ?

https://static.moniteurautomobile.b [...] erster.jpg

https://static.moniteurautomobile.b [...] r-2024.jpg

1850kg
4,53m
[:montana tony:1]

Poids et dimensions d’une TM3 LR : si c’est une 2 places, c’est mort

Si c’est un cab 4 places façon C70 volvo par contre :love:

Message cité 1 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

fabien1176 a écrit :

En revanche c'est quoi ce "pilote" de merde sur la Porsche ? :sweat:

FYP.

Autonul la légende, le hollandais qui essaie de drifter en BM ESP activé dans un virage aveugle, qui bourre comme le dernier des cons sur les autobahns surchargées et qui se trouve passager chaque fois qu'il "négocie" une courbe en attendant que l'électronique lui sauve la vie.

Message cité 2 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

MantaFahrer

Blaireau exporté

aldayo a écrit :

Poids et dimensions d’une TM3 LR : si c’est une 2 places, c’est mort

Si c’est un cab 4 places façon C70 volvo par contre :love:

Tu peux aussi te dire que c’est la taille d'une Portofino [:prodigy]

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

manisque

MantaFahrer a écrit :

FYP.

Autonul la légende, le hollandais qui essaie de drifter en BM ESP activé dans un virage aveugle, qui bourre comme le dernier des cons sur les autobahns surchargées et qui se trouve passager chaque fois qu'il "négocie" une courbe en attendant que l'électronique lui sauve la vie.

Je reste sur le cul de son fameux secouage de levier de vitesse à 100+km/h pour finir par forcer les synchroniseurs de 2 pas loin du rupteur avec une Lotus Exige.

Message cité 1 fois

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

fabien1176

MantaFahrer a écrit :

Ah, je connaissais pas le gus :sweat:

Oliv_CTR

manisque a écrit :

Je reste sur le cul de son fameux secouage de levier de vitesse à 100+km/h pour finir par forcer les synchroniseurs de 2 pas loin du rupteur avec une Lotus Exige.

Certains te diraient que le hollandais est bourrin de nature

Message cité 3 fois

memaster

M.arc a volé mon 62

Oliv_CTR a écrit :

Certains te diraient que le hollandais est bourrin de nature

lui au moins il ferme sa bouche pendant l'essai et ne la ramène pas.

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MantaFahrer

Blaireau exporté

Oliv_CTR a écrit :

Certains te diraient que le hollandais est bourrin de nature

"si un hollandais ne te fait pas un coup de pute, c'est seulement parce qu'il a oublié"
Dicton populaire local.

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Nico77

Kronick91 a écrit :

[:rofl]

Comparer un flat 6 avec sa sonorité correcte avec un monument des moteurs de série, how about no.

Correct, t’exagères clairement. Et ce flat 6 n’est pas le random flat 6 ou alors t’as jamais essayé.
A part ce v12 6.5L tuné par Novitec, je vois pas vraiment ce qu’il y a de mieux que le son de ce F6 4.0L.
J’exclue les anecdotiques v10 des CGT, LFA ou R8 tuné par Capristo.
Et si on parle du son à l’intérieur (parce qu’on s’en branle de ce qu’entendent les autres) de cette RS, c’est quasi injouable en fait.

Message cité 2 fois

Arngrimlechauve

Hellish Rock'n'Roll Freak

Nico77 a écrit :

Le V12 de la T50 fait un bruit assez dantesque.
Et sans tuning !

Quant au Flat6 de la RS, certes il est pas "tuné par Novitec" mais par Porsche, ce qui change pas forcément grand chose au fond amha.

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Olivier Bailly, ancien juge des enfants, a été mis en examen pour avoir proposé sur des sites libertins des relations sexuelles avec sa fille de 12 ans à des inconnus.

gabii

Je pense que l'appréciation des bruits de moteurs c'est ultra personnel et ça dépends de tout un tas de trucs, ça sert à rien de s'écharper sur lequel est mieux.

Perso le flat 6 récents qui prendre énormément de tours est très haut dans mon classement, et pas nécessairement moins bien que la Ferrari de la vidéo (qui reste jouissive attention).

EVO_Clubic

The Power Of Dreams

De toute façon LFA > all.

Message cité 1 fois

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Championnat GT Sport

memaster

M.arc a volé mon 62

EVO_Clubic a écrit :

De toute façon LFA > all.

je préfère effectivement le son des V10/V5 dans la globalité plus rauque et avec un timbre changeant. [:habibabibou:2]
le V12 reste un moteur noble qu'il faut mettre dans une Rolls, pas dans une voiture de course

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