Reprise du message précédent :

C'était plus le liquide de freins qui lâchait, j'ai changé pour mieux mais ca restait moyen. Apparemment les disques sont très mal ventilés

Qu'est-ce qui te fait dire que c'est le liquide de frein qui lâchait ? Ca se corrige très facilement avec du liquide haute température (RBF700 par exemple). T'as mis quoi ?

Les disques mal ventilés c'est sur beaucoup de voitures. C'est le meilleur upgrade (RPQ) pour améliorer le freinage mais ça demande souvent de modifier des éléments sur la voiture et percer le PC avant d'une 458 Italia me parait pas la meilleure des idées

Pour moi le problème n°1 du freinage sur 99.9% des voitures quand tu vas sur circuit c'est les plaquettes. Les disques, avant d'en venir à bout, t'as de la marge. Dans beaucoup de voitures de rallye tout le freinage est modifié et les disques restent d'origine.

Il y a souvent des déflecteurs avant les roues AV.

A supprimer sur circuit.

 
C'est vrai que sur des grosses voitures de sport y'a aussi ça ! Je sais pas ce qu'il en est sur 458 Italia

 
J'ai dit grosse voiture de sport

C'est gros par rapport à une Suzuki Cappuccino.  

J'ai sorti mon manuel sur la 458 Italia, ne me demandez pas pourquoi j'ai ça dans mes dossiers, j'ai rien vu sur des écopes spécifiques.

Par contre ça m'a fait penser que si tu retires pas les aides, ça doit bien, bien travailler côté freinage pour corriger les trajectoires (ESP etc.)

Faut se dire que ça soit 458, 488, Gallardo, Huracan ... Aucune n'est faite pour enchainer les tours sur une journée complète de TD et ça peut au mieux finir par des freins HS et une grosse facture et au pire dans un rail

 
Mise en vente de ma Ford Focus 3 RS :
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 6709_1.htm

Il piste plus souvent que je vais sur HFR. Et je suis sur HFR tous les jours. Je pense que dans mon entourage, hors journalistes auto, c'est celui en qui j'ai le plus confiance pour juger une caisse.

Oui, ce V6 est une réussite, le boulot acoustique est fantastique. C'est en dessous d'un F136, mais ça enterre les V8 allemands et américains en sonorité.

Pour pister je comprends, mais pour tout le reste 458>>>>>>>>> GT4RS

Oui mais ton idée des girodisc est bonne: sur piste c'est régulier de tuer un disque céramique, et c'est un billet de 5k sur 458 de mémoire. Contre 2.5k la paire de girodisc. En effet bon liquide et bonnes plaquettes ça devrait bien aider.

 
Et pour rester dans le même budget je mets une GT3 991.2 au-dessus d’une 458 assez facilement. Et en plus ça t’évites d’avoir un style à la Raoul.

 
Heureusement, il reste des vraies en circulation :
 

 
Pour avoir beaucoup conduit une 458s (désolé pour l’AW) oui ça me fait bander en boîte manuelle mais la boîte auto est tellement incroyable que je trouve ça un peu overkill

Ils servent à quoi ( en temps normal) ?

Pareil, je vois mal l'intérêt. Enfin, on devrait leur dire qu'on peut verrouiller les rapports et passer les rapports soit même.

Diminuer le Cx.

Le message du RS Monitor :

 
J'ai repensé à ça par hasard.
 
Est-ce que ça peut intéresser du monde de ce topic, et des autres topics auto ?

Il n'y a pas déjà un topic mécanique automobile ?

 
Il y a des topics spécifiques aux marques et plutôt pour des discussions générales que spécialement du marchfor ou du cambouis. Celui de BMW est de bonne très bonne qualité , mais Renault/Peugeot ne sont pas mal non-plus .
 
J'aimerai bien éviter que ça finisse comme le topic Taudi .

Non mais alors en fait c'était une blague sur les discussions qui ne vont parler que de pannes et que donc il y a déjà un topic pour... bref

 
Ah, en effet, je l'ai complètement ratée .
 
Ça rentabilise l'assistance remorquage à 30 balles/an .

Je reprends mon lurkage sur la SLK 55 R172.  
Tout le plaît sur cette caisse. Moteur de folie, gueule magnifique si belle config, bruit de V8 bien gras mais la bva de cette génération doit être trop moisie dommage.  
Cette config est parfaite je trouve ça donne sacrément envie
https://www.leboncoin.fr/voitures/2321275762.htm

J'imagine que c'est la même boîte que mon père sur sa C350 S204.
Pas désagréable du tout, mais pas très sportive.

Si tu compares à une pdk c’est sur  
 
Sinon ce n’est pas la plus rapide au monde mais à moins de faire du circuit ça fait le taff  
 
Et le moteur est quand même très agréable

Pas trop mal comme prix par rapport à d'habitude
T'as plus qu'à aller l'essayer

Dire que j'ai failli choper la meme de 2007 pour 7000 balles ici.
Trop lent à la réaction. En tous cas il parait qu'elle est géniale en daily.

Mercedes fait des boites TRES souples et TRES lentes (encore maintenant c'est pas les plus vives). Acceptable chez Mercedes = lent.

J’avais lu que ça reste une BVA mais que c’était de loin ce qu’il se faisait de mieux chez Mercedes à l’époque
Et donc que c’était acceptable

J’ai toujours eu un faible pour cette voiture moi aussi

Oui pour une ph2 je la trouve bien placée.  
Je suis à 2 doigts d'appeler pour voir combien me coûterait le Switch avec ma TT

Disons que ça reste un sacrée joujou sur lequel beaucoup d'amateurs ont du rêver un jour ou l'autre.  
Autant certaines config font vieillottes autant celle que j'ai postée est hyper désirable je trouve

 
 
C'est une R171 là.
 
Pour la boite, c'est bien pour cruiser mais c'est mou du genou. Sur ma 350, quand tu passes en mode manuelle, même si le passage de vitesses reste (très) lent, au moins tu t'aperçois que tu as un sacré moteur.  
 
En automatique, même en mode sport, la vitesse supérieure passe à 2500 rpm en conduite de tous les jours, à 4000-4500 si tu accélères un peu et ça tutoie la zone rouge seulement si mets pied tôle (et vu l'allonge, ça arrive pas souvent), sans compter le passage au rapport supérieur dès que tu lèves le pied (coucou le virage en roue libre), et l'absence de rétrogradage (coucou le tombé de 2 voire 3 rapports en sortie de virage).  et la vitesse de passage par rapport au monde confort    
l'EAT8 de ma 5008 est largement mieux (ok c'est plus récent)
 
Je crois que sur la 55, il y a un mode complémentaire (A) plus sympa (et installable sur les autres avec les bons outils...que malheureusement je n'ai pas)

 
Tu aimais bien la Insignia ?

 
Bon après sorti des dos d'âne c'est pas si genant. Ca m'arrive de frotter sur des compressions ou des routes déformées, mais comme c'est la lame qui est prévue pour, c'est pas génant une fois que tu arrives à ne pas crisper la mâchoire à chaque bruit de frottement
Mais pour les dos d'âne j'en suis à accepter un détour de 2-3km pour en éviter 1  
 

 
Avec le Speedster je ne frottais quasiment jamais   Mais j'ai quand même perdu ma plaque d'immatriculation une fois, en frottant

Elle est pas mal cette nouvelle F Type 4 places .
 
https://www.youtube.com/watch?v=h2uZ6ELlHi8

Je n'ai jamais eu le taux d'alcoolémie assez élevé pour ça.

 
je la test bientôt je ferai un CR avec la grancabrio à côté

 
J'ai roulé avec lors d'une sortie en RP le mois dernier. C'est vraiment jolie mais alors le son, que ce soit en dynamique ou à l'arrêt n'est clairement pas au rendez-vous.

L'écran est pas si mal intégré