A l'époque lointaine ou je cherchais un RS4 B7 (en 2013), ça fonctionnait comme ça:

-Le client aisé achète ça en neuf, le roule 4/5 ans, jusqu'à 80/100k bornes
-Il veut le nouveau modèle (et ne veut pas une inévitable baisse de fiabilité liée à l'usure), retourne chez Audi
-Audi reprend son RS4 pour une bouchée de pain, lui vend un RS6 Plus neuf
-Audi refourgue ledit RS4 à un garage spécialisé dans la revente des "vieilles" caisses de prestige/puissantes, pour le prix de la reprise+petite marge, le réseau va pas salir son showroom avec une vieille caisse et assurer le SAV alors qu'il sait que tout est dimensionné pour durer 100k/5 ans, le reste c'est bonus
-Ledit garage balance ça sur LeBonCoin, avec une garantie douteuse de petite boite qui remboursera pas grand chose...l'acheteur qui se saigne pour ça le découvrira plus tard

S'applique aussi à M, AMG, etc etc

Moralité: on peut acheter vieux/kilométré (même si à budget égal c'est mieux de viser un poil en dessous et moins agé/kilométré) mais faut viser les modèles relativements fiables (ce que l'A45 ph1 n'est pas, Turbo, BV, ET échantillon statistique d'utilisateurs ou les gros bourrins sont surreprésentés )

ma Z4 a passé les 200K.

 
Si tu l'achètes à 170kkm ça compte pas

325k en Type R EP3, beat that

La seule et unique raison qui me font chercher un leasing c'est la protection sur les pannes qu'on peut y associer. L'aspect financier m'est a peu prêt égal.

Mais je roule pas assez et jusqu'à présent j'ai toujours eu envie de changement.

A l'époque lointaine ou je cherchais un RS4 B7 (en 2013), ça fonctionnait comme ça:
 
-Le client aisé achète ça en neuf, le roule 4/5 ans, jusqu'à 80/100k bornes
-Il veut le nouveau modèle (et ne veut pas une inévitable baisse de fiabilité liée à l'usure), retourne chez Audi
-Audi reprend son RS4 pour une bouchée de pain, lui vend un RS6 Plus neuf
-Audi refourgue ledit RS4 à un garage spécialisé dans la revente des "vieilles" caisses de prestige/puissantes, pour le prix de la reprise+petite marge, le réseau va pas salir son showroom avec une vieille caisse et assurer le SAV alors qu'il sait que tout est dimensionné pour durer 100k/5 ans, le reste c'est bonus
-Ledit garage balance ça sur LeBonCoin, avec une garantie douteuse de petite boite qui remboursera pas grand chose...l'acheteur qui se saigne pour ça le découvrira plus tard
 
S'applique aussi à M, AMG, etc etc
 

le rôle de mercedes si tu fais un leasing, c'est posséder temporairement la voiture à ta place, et te la mettre à disposition contre un loyer qui les arrange
ça ne constitue pas une garantie mécanique

si tu achètes une bagnole d'occasion à un pro, elle sera garantie 6 ou 12 mois
si tu achètes une bagnole neuve, la garantie sera de 24 mois

les LLD sur des véhicules neufs sont souvent associées à une extension de garantie afin que le véhicule reste sous garantie constructeur jusqu'à échéance du plan de location

en fait ce qu'il te faut, c'est une assurance "garantie panne mécanique"
si le véhicule a moins de 5 ans, ces contrats te sont accessibles :
de nombreuses assurances proposent ce type de garantie en option des contrats Assu Auto, couvrant les principaux organes moteur, boite, auxiliaires, systèmes électriques...
il y a aussi des sociétés qui proposent des contrat spécifiques, une paire d'exemples :
https://www.garantip-top.com/offre-4.html
https://www.labellegarantie.com/p-6-nos_offres.html

et indépendamment de cela, tu finances ta bagnole comme tu veux (comptant, crédit, ...) aux chiottes la LLD

325k en Type R EP3, beat that

 
100% véridique    
 
Les concessions ne veulent plus s'emmerder à faire plus que des consommables et changements de pièces facilement accessibles ( et ne savent pas faire de toute façon )
Il n'est pas rare pour les M, RS, AMG qui ont un problème pendant la garantie qu'ils soient obligés d'envoyer "expert" car les mécanos ne sont pas formés et ne savent pas le faire.

 
Vu ton cheptel, par quoi tu remplacerais la Z06 ?  

Tu l'as conservée l'EP3??!!

Le hasard fait bien les choses, parking ou je me suis garé ce midi, je tombe sur ça
https://i.ibb.co/5crCTyC/IMG20230323135719.jpg
Autocollant Kalash de rigueur , aileron/moustaches en Krabon, que du bon !

A l'époque lointaine ou je cherchais un RS4 B7 (en 2013), ça fonctionnait comme ça:
 
-Le client aisé achète ça en neuf, le roule 4/5 ans, jusqu'à 80/100k bornes
-Il veut le nouveau modèle (et ne veut pas une inévitable baisse de fiabilité liée à l'usure), retourne chez Audi
-Audi reprend son RS4 pour une bouchée de pain, lui vend un RS6 Plus neuf
-Audi refourgue ledit RS4 à un garage spécialisé dans la revente des "vieilles" caisses de prestige/puissantes, pour le prix de la reprise+petite marge, le réseau va pas salir son showroom avec une vieille caisse et assurer le SAV alors qu'il sait que tout est dimensionné pour durer 100k/5 ans, le reste c'est bonus
-Ledit garage balance ça sur LeBonCoin, avec une garantie douteuse de petite boite qui remboursera pas grand chose...l'acheteur qui se saigne pour ça le découvrira plus tard
 
S'applique aussi à M, AMG, etc etc
 
Moralité: on peut acheter vieux/kilométré (même si à budget égal c'est mieux de viser un poil en dessous et moins agé/kilométré) mais faut viser les modèles relativements fiables (ce que l'A45 ph1 n'est pas, Turbo, BV, ET échantillon statistique d'utilisateurs ou les gros bourrins sont surreprésentés )

 
Vendue y'a 10 ans, pour 3k

 
Vendue y'a 10 ans, pour 3k

Le hasard fait bien les choses, parking ou je me suis garé ce midi, je tombe sur ça
https://i.ibb.co/5crCTyC/IMG20230323135719.jpg
Autocollant Kalash de rigueur , aileron/moustaches en Krabon, que du bon !

 
Alpine probablement, pour le côté "fait tout bien" avec un vrai look et une usabilité supérieure. Mais la BVA m'embête un peu pour une voiture 80% plaisir.
J'ai rien d'autre en tête.

Perso j'aime bien malgré tout ce que vous pouvez en dire. C'est débile et ça #marchfor
La coupe too much aussi d'ailleurs. J'aime pas les sleepers.

 
Tu penses bien que c'est dans ma liste
Mais bon, je suis aux US depuis peu, donc j'ai acces a pas mal de trucs marrant
 
Pour 25k$ vous voyez quoi?

 
Passer d'un gros V8 a un 4cyl turbo    
 
Tu parles d'usabilité supérieure, c'est si contraignant la vette ? Ok c'est un peu large, mais t'as un coffre largement raisonnable, une conso pas si délirante si tu roules pas beaucoup avec et un confort correct, non ?  
 
Ça reste des coupés 2 places.

La Corvette frotte absolument partout, tu te fais remarquer, ça met 20min à chauffer correctement et tu (je ?) flippes toujours un peu quand tu te gares en zone publique...Ha et il faut penser à avoir les pneus chauds avant de vouloir utiliser les capacités de la voitures aussi

Autant la A45 de Halfsup j'aimais bien, un peu d'agressivité mais ça restait raisonnable. Autant là c'est immonde.

Je crois que ce point ne peut etre intégré que par celui qui en a vraiment possédé une et conduite au jour le jour  
Quand je dis que c'est la principale raison pour laquelle j'ai revendu la mienne je vois bien que personne n'est convaincu...

Je comprends parfaitement, ça doit être lié à l'empattement et au porte à faux...
On se rend pas compte mais sur l'Elise par exemple, la plaque avant et à qq centimètre du sol, mais elle est aussi à quelques cm des roues donc finalement c'est pas si chiant au quotidien

La mienne frottait souvent. Ce n'était pas gênant quand je l'avais acheté. Maintenant qu'on est cerné par une quantité industriel de dos d'âne dont la plus part ne respectent pas les normes, c'était devenu tellement pénible que j'ai fini par la rehausser.

La SSS3 a passé son premier CT ce matin, RAS bien sûr, sauf que le contrôleur m'a informé que la jante arrière droit (qui était en fait une jante avant qui était passée à l'arrière suite à l'installation de PS3) avait une déformation à l'intérieur. Rien de dramatique non plus, surtout du moment où cette jante reste à l'arrière, mais bon.

Mon épouse ne m'a jamais dit avoir tapé, et de surcroit si tel était le cas c'est l'extérieur qui aurait morflé en priorité ...

Sans vouloir faire les paranos, est ce que ce serait possible que lors de l'installation des nouveaux pneus le centre ait pu abimer l'intérieur de la jante en forçant ?

je pense pas, faut y aller pour deformer une jante, une machine de montage de pneus peut pas faire ça
 
Achetée neuve ou seconde main la SSS3 ? si vous êtes pas les premiers proprios, le précédent vous a pas tout dit
 
J'ai eu ça une fois (cause Run Flat de m* + gros nid de poule), tu le sens bien passer...
 
Edit: ça se redresse sinon (ils chauffent et travaillent le métal à chaud), faut virer le pneu évidemment

As-tu des photos ?
 
Est-ce abimé sur la lèvre de la jante, ou bien sur la partie cylindrique ?
 
Certains monteurs de pneus montent et démontent les masselottes d'équilibrage comme des cochons, ça a pu rayer la jante à ces endroits.
 
Mais ça peut-être un vrai problème en fonction de comment c'est abimé .

Je parie plutôt sur un gros nid de poule aussi

 
Non.
 
Mais ça peut arriver sur un nid de poule.