Reprise du message précédent :
Cette photo date de 1991, loi Evin FTW

Oui, petite erreur, j'parlais du carbu double corps

On peut toujours en mettre deux remarque.

je sais que ma première sortie circuit, c'était à Folembray (oui je sais c'est pas terrible pour commencer   ). et j'ai roulé sur une flaque d'huile à cause d'un co..... avec sa poubelle bidouillé dans tous les sens. donc je me méfie des voitures sur circuit dans un état plus que douteux.  

 
Tu connais Mihirung ?  

 
ah non pas lui
je suis parti du topic GC, ne le ramène pas ici

genre récolter une légion d'honneur ?

 
 
Tu peux revenir, il a été calmé    
 

 
Je pense que ça vaut au moins ça oui, plus un bonus 50 à vie  

Oui mais ça reste une Renault merdique sans jante 18 pouces

Ca se trouve à ce prix là les STI?

 
achète

C'est pas une GTT de 2000, ça donne moins de sensations

Quelqu'un à déjà essayé un Spyder Can-Am ?

Je viens de découvrir que le tube qui descend de mon collecteur est percé, CT dans 2 mois. Youpi.  

 
Folembray

 
 
Ca ferait une bonne daily. En plus à 10min de chez moi.  
 
Dommage que ce soit 2 ans trop tôt    
 
C'est fiable globalement ?  

globalement ouai , y'a quelque truc a vérifié a l'achat ( en tout cas sur le 2.0i )
la ligne d'échappement ,l'embrayage et les sphères ( si ca rebondi tout le temps , elles sont à changer)

 
paie l'image de papy quand même.

Ah c'est sûr, la TRS renvoie l'image d'un puceau.

 
Non, de femme nerveuse, cultives toi.

Mouais faut aimer le confort ultra mou et les commandes de boite pour bûcheron, et avec cette antiquité de V6 ça boit pas mal.
 
Pour moi la seule qui puisse valoir le coup c'est une Activa TCT, avec une reprog.

bon courage pour l'entretien d'une activa, les pieces commencent a ne plus etre trouvables

Ouais, d'une pucelle, excuse moi j'avais pas noté le féminin

 
retourne astiquer des carrosseries, en attendant de t'en taper une, de pucelle

Ça fait bien longtemps que j'ai plus le temps à cela Mademoiselle

Tu ne te tapes plus personne ?

Non, je n'astique plus les carrosseries

Tu utilises la métaphore que tu veux pour les femmes

'foiré²

 
Ouais en fait c'est de la merde quoi  

Ouais, sauf sur cette vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8

Je suppose que tu as lu les commentaires de la vidéo?  

Tu supposes bien.
 
Nan mais j'suis d'accord que c'est un peu de la merde, c'était juste pour rire

 
la FBT n'est pas de la merde

Putain.

normal, ça a toujours été moitié prix que les evo.

 
True.

Globalement c est très fiable, le V6 (développé par PSA/renault) a fait ses preuves, et à un fort potentiel en préparation (renault en tirait de ce moteur 255chx sur la clio RS (il me semble)). l'ajout d'une admission directe et d'une bonne ligne d'échappement te fait fleurter avec les 210chx.
 
Pour en posséder un c est vrai que la consommation reste un truc de dingue, 400/500 km avec 65litres....!! Le gpl sera ton ami si tu roules tous les jours avec, tu lâches un billet de 2000€ pour l'installation d'une bonbone de 100litres.
 
Si l'entretien a été suivi c est une voiture extrêmement fiable, même du coté hydraulique. les pneumatiques  avant(avec indice W ) ont une durée de vie limitée de 10/150000 kms. Pose comprise un train tourne autours des 200€.
 
Les sensations sont vraiment énormes (tu as 150 bars à l'entrée des vérins pour redresser la voiture en virage, l'électronique décide du comportement de la voiture). La voiture de papy dépose quasiment toutes les voitures de série courante actuelle dans les virages/rond point. Après les 190chx d'origine  c est pas mal mais on aimerait plus pour les lignes droites.
 
Le mieux est de l'essayer pour s en convaincre. Le coté rare (15 000exmplaires fabriqué en activa V6) et extreme (0.94G latérale, la F40 fait à peine mieux) et ceux,  chaussée uniquement en 205-60-R15. tu las fais passer en 16 ou 17 pouces tu ne fais qu'améliorer ses performances. Et toujours en gardant un coté extrêmement confortable(réputation de Citroen) en désactivant l'hydractive (mode sport)
 
enfin sa côte ne fait qu'augmenter comme toutes les voitures d'exceptions (la revente actuelle varie de 4500 à 6000€).
 
Je confirme que certaines pièces sont passées NFP (plus disponible chez Citroen), mais tu peux compter sur la fiabilité de la voiture, surtout à ce kilométrage. la mienne à 230 000km rien à signaler même pas l embrayage.
 

 
Il faut lire un peu plus loin pour comprendre que c'est complètement faux!!. Les pneus avaient tellement tournés qu'il y a  un qui a explosé, chose qui arrive sur piste. La voiture est rentrée par ses propres moyens après l'installation des pneus d'origine
 
sur la vidéo on voit bien contrairement à la Ferrari que la voiture ne prend aucun roulis,
 
Pas mal pour une voiture de vieux.

La châssis se dépasse lui même

Vincent> sur une vidéo montrant des Xantia activa sur circuit, j'avais vu que les pneus avant en prennent plein la gueule et se déforment un max, sans parler du sous-virage constant. Donc, en voyant ça, je me disais qu'un peu de carrossage négatif à l'avant pourrait aider sur ces deux points là.  
 
Toi qui a l'air de bien connaître la voiture, t'as jamais entendu parler de ça par hasard ?

Non mais je crois qu'il faut juste pas faire de circuit avec cette caisse en fait