Reprise du message précédent :

Oublie. L'avenir de la Mx5, c'est le CC et le diesel, et je verrais bien Mazda la passer à la traction en voyant le nombre de proprios qui ne savent pas quelles sont les roues motrices (voir BMW et les rumeurs sur la prochaine S1). Donc tu vises juste, une NC MPS, ça s'appelle effectivement une S2000.
 

moi je vois pas Mazda se tirer une balle dans le pied sur un modèle aussi "mythique"
j'ai pas dit que la MX5 était une mauvaise auto hein, elle écrase ses concurrentes (ou plutôt elle n'en a pas), juste qu'elle pourrait être encore meilleure

Les rumeurs parlent d'une mazda plus compacte et légère d'une cinquantaine de kilos avec un 1.6 turbo qui ferait au delà des 150ch, par contre j'ai cru lire que c'était une déclinaison façon baby roadster.
A confirmer par ceux qui savent.  

Mazda cherche à vendre un maximum de voitures, pas à satisfaire une poignée d'irréductibles. Si ça passe par le diesel et la traction, ils y viendront; Il suffit de voir ce qui s'est passé avec le CC    
 

japan superior
http://www.youtube.com/watch?v=wBo [...] grec_index

 
Ca s'appelait S2000...Puisque meme honda l'arrete

Un collegue est sur le point de craquer sur une RCZ... mazout

Il y a tellement d'automotive porn dans le evo version uk de ce mois qu'il doit être a cote de penthouse dans les rayonnages anglais.

Ferrari v Porsche special issue: 458 v GT3 RS, Enzo v Carrera GT, 599 GTO v GT2 RS, 512 v 917, 288 GTO v 959. Gordini Clio group test, BMW M3 buying guide, new Morgan and Stratos
 
en effet.

Han ! Y'a moyen de le commander sur internet ?

12 numéros pour 50 livres.
 
fdp inclus j'imagine ?

 
Non 40 livres en plus pour les fdp

 
Oui :
 
http://www.evo.co.uk/front_website/evo_shop/
 
8,5 euros le magazine, ça fait cher.
Mais commande passée quand même  

Croyez que y'aura le même sujet dans evo français ?

 
C'est écrit dans quelle partie ? Je ne vois pas

of course.

C'est le meilleur mag que je connaisse. Largement meilleur que le même en français.

Oui mais ce sera mal écrit et les page photoshoppées.

Jvais ptetre commander  

EDIT: Je trouve tout de même qu'Evo français est de très bonne qualité, moi je l'apprecie en tout cas.

Par rapport à l'anglais, c'est de la merde. Fais toi plaisir, achète 2 ou 3 numéros anglais et reviens poster ton avis.

ouais, la VF s'naze, le VO s'mieux
 
comme pour toy story ²

Sport auto me semble plus scientifique et evo plus sur le feeling (ce qui explique que le traducteur ait du mal à faire passer le feeling que décrit le journaleux).
 
Après, sport auto, je comprends pas tout (je parle un peu teuton mais pas assez pour tout pister) et au final, je me rends compte que je m'en tape que telle auto aille plus vite que telle autre dans tel virage du ring.
 
Evo est très chauvin sur les anglaises aussi, faut le savoir.

 
Quel rapport entre sport auto et le teuton ?  

il lit en VO le monsieur

Ah tiens, c'est pas franco-français ce magazine ?  
 
http://www.sportauto.fr/

je vais bientot acquerir une voiture neuve et j aurais besoin de vos conseils.
Comment faites vous pour eviter les ''bing'', les petits chocs , de portieres laterales?

 
Recouvrir ta voiture de papier bulle

http://www.doordefender.eu/index.html

Si, mais la version allemande de Sport Auto est très réputée. Ils font pas mal de reportages/tests sur le Ring avec Horst von Saurma. Il suffit de lire l'article wikipedia et chercher son nom dans les laptimes pour voir que c'est pas le dernier des faisans.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Nords [...] _lap_times

Je pense que c'est pire, les autres ont encore moins envie de faire attention

 
Pour moi il n'y aura toujours qu'un Horst    

Je pensais qu'on parlait de sport auto DE. Sport auto français fait de belles tofs mais niveau essai ça vaut que dalle et ils n'essayent jamais rien sous les 200 k€.

Evo essaye aussi des rougnes, c'est ça qui est marrant, c'est plus un mix entre sport-auto.fr et echappement, avec une sauce de Fifh Geat (Evo n'aime pas top gear ).

Mouais, on verra le mois prochain    

Bonjour à tous.
D'ici le printemps, je pense me faire un petit plaisir et m'offrir une petite voiture d'égoiste.
 
Ce serait une troisième voiture (ou deuxième, la mx5 deviendrait probablement troisième, ne roulera probablement presque plus, mais on y est attaché, souvenirs... soit).
 
Je dois être un des rares à avoir flashé sur la lotus europa, à voir au moins une fois en vrai (et pas en photo).
Et le coté production confidentielle n'est pas pour me déplaire (quelques centaines d'exemplaires produits).
 
Le marché de l'occasion est tout de même très limité, de par sa rareté relative, et je me suis penché sur les offres anglaises.
Beaucoup plus de choix, et 30% moins cher.
 
Il y a de forte chance que je roule donc en RHD l'année prochaine, en soit, ça ne me dérange pas et ne m'inquiète pas trop.
 
 
Je me pose juste une question, je pense faire quelques trackday/an avec (un ami m'a permis de faire quelques tours au volant de sa 997 à Spa et je dois dire que l'expérience était plus qu'agréable).
 
Comment se passe l'adaptation sur circuit avec une RHD, pas trop de réflexes parasites (genre je cherche le levier de vitesse avec la main droite)? A votre avis, plus grosse probabilité de se sortir?
A mon avis ça devrait aller, mais je ne serai pas contre quelques retours.
 
Si vous ne voyez pas c'est quoi une europa, en voici un très bel exemplaire (d'ailleurs, rien ne dit que je ne craquerai pas avant le printemps).
 
http://www.pistonheads.com/sales/1978366.htm

en même temps, qu'on aime ou pas, ya pas grand chose de factuel dans le "Clarkson show"
depuis que Fifth Gear s'est raccourci, ils se concentrent (un peu trop) sur l'essentiel

J'aime bien l'Europa, niveau piste, tu devrais pas avoir plus de soucis qu'en LHD, les japs et british le font bien .
L'adaptation au début à la conduite, ensuite c'est le même délire.

NETBIOS EST DEMAND2  

C'est une evora qu'il a netbios, pas une europa

 
Ah merde
 
Le nom ressemble beaucoup en meme temps  

ca rime avec panda aussi