Reprise du message précédent :
Non mais je crois qu'il faut juste pas faire de circuit avec cette caisse en fait

Nan mais t'es fou, une Activa TCT reprog c'est fait pour le circuit quoi

Comme une Cappu du drift  
/facile

http://www.youtube.com/watch?v=tSkIkxQT1IY  
http://www.youtube.com/watch?v=cuv1muGYFCc
 

Et la vidéo qui regroupe les ratés :  
http://www.youtube.com/watch?v=eWd [...] re=channel

Encore faut'il que le carrossage soit réglable, c'est très loin d'etre le cas sur toutes les voitures, surtout les voitures de papy

 
   
 
On en avait déja parlé. Je me suis renseigné et le carrossage n est pas réglable d'origine. . Et pour ce qui est de la reprogrammation du TCT on arrive vite à ses limites, au dela de 200ch, les pistons fendent.  

quant tu dis que les pneus se déforment, tu veux dire les flancs ? étonnant sur une auto qui prend justement très peu de roulis. Le pneu est peut-être trop haut tout simplement
 

bien, mais j'ai quant même l'impression que le châssis est bien moins sportif que la Xsara VTS et ses bonnes vieilles suspensions classiques

Des sphères sur une Xsara VTS ?

Double heink !
 
Si la voiture ne prend pas de roulis, ça ne diminue par pour autant la déformation des pneus...

au contraire, l'effort ne se dissipe pas dans les suspattes, mais est plus important encore sur les pneus

enfin ses amortisseurs classiques, vous aurez compris

tout  à fait, lorsque l on tourne sur circuit et que l on sait que la voiture sera repoussée dans ses retranchements il est important d'avoir des pneus de bonne qualitée. La carcasse des pneus se vrille  littéralement dans les virages.
 
Pour ca qu'au quotidien le train avant ne dépasse pas les 10/15 000km.

Faut tourner en mi-slicks  

Ca ne faut que délocaliser le probleme, tu vas du coup mettre encore plus de contraintes sur les trains roulants et tête d'amortisseurs, avec des résultats encore plus graves et lourd en terme de réparation.

Vieux quote, mais le coupé européen est bien identique. Disponible dans un mois.

c'est une blague ?! à quel point faut avoir le cerveau encrassé de gazout pour vouloir une MX5 tracteur traction ?!?!

Oui c'était une blague    beginner à une mx5 (tout comme moi) et le coup du diesout traction est un vieux troll qui apparait de temps en temps sur les forums club déstresse

ah, ok  
plus serieusement, il faudrait qu'ils fassent une MX5 plus hardcore, tant coté moteur que châssis... surtout moteur, ça a jamais été son point fort

Plus hardcore côté châssis....
 
...
 
C'est déjà vendredi ?

Ca a existé, ça s'appelle la NBfl Mazdaspeed

 
Elle fait dans les 170cv d'origine avec un petit turbo et un petit FMIC, avec un kit Flyin Miata (dont dispose celle en photo) elle atteint facile les 200cv.
 
Ca a fait un gros flop aux états unis, les concessions les bradaient à la fin, tout comme les NA BBR en angleterre ou les préparations officielles Bemani sur base de compresseur volumétrique. Ca n'interesse qu'une toute petit frange des possesseur de mx, il suffit de regarder les stats de vente de la NC, 90 ou 95% de 1.8L
 
Donc je ne pense pas que ça arrivera un jour.
 
Par contre niveau chassis je vois pas ce que tu peux demander de plus (bon a part sur la NC ou Mazda a un peu merdé sur la hauteur de caisse et la souplesse des suspension) mais le reste c'est franchement déjà pas mal du tout et capable d'avaler une 100aine de chevaux en plus....

Han le mec il attaque les MX-5 ici, pas froid aux yeux le type

Tu sais il parait que je n'y connais rien et que je suis prétentieux donc bon

MX-5, c'est chinois, non

après je n'ai pas dit faire parti de la majorité des acquéreurs
j'ai possédé une NA 1.8, les trains roulants étaient top, mais le roulis trop prononcé, la rigité bof, et le moteur avait rien dans le sac.
En attendant que Mazda se décide à faire une MX5 MPS (c'est si compliqué ?), ma prochaine c'est une S2000

 
Pour la rigidité, il faut remettre cela dans le contexte des années 90, la NA est sortie en 1990, a comparer avec la rigidité des cabs de l'époque sans arceau : la Z3, la NA n'était pas si mauvaise, bien au contraire.
La rigidité d'une NC n'a strictement rien a voir avec une NA.
Par contre je suis d'accord avec toi qu'une NA stock avec en plus des amortisseurs fatigués peut prendre du roulis, mais cela se corrige très très facilement, et pour la rigidité, il y a plein de petites choses a pas chèr qui permettent de corriger cela, mais encore une fois il faut se remettre dans le contexte.
 
Pour la Mx5 MPS, ce n'est pas si compliqué a faire, certains préparateurs aux US on fait rentrer le 2L3 dans la NC, mais non ça n'arrivera pas, il n'y a pas de marché pour cela, en tout cas pas a très court terme, et certainement pas en europe. Source un bon pote qui a bossé au marketing de Mazda France et est maintenant chez Lexus.

 
je pensais que justement le principe de la mx5 était de rester "light", afin d'avoir une voiture joueuse, même à la limite.
parce que niveau comportement, une S2000 c'est efficace, mais pas forcément joueur à la limite.  

Nier une incohérence c'est mal

Il y a une Mazdaspeed turbo en France, c'est bô en plus  

Celle qui est en photo ? Elle est pas en France mais au Maroc, c'est un pote du club.
 
Par contre il y a bien une autre voiture avec un moteur Mazdaspeed turbo, mais pas la voiture complète, enfin c'est compliqué comme histoire, elle est a Lille.
 
A ma connaissance, il n'y en a pas vraiment d'autres.

La violette de Umul  

J'en ai pas conduite, mais d'après les vidéos que j'ai vues (et y'en a un paquet) la S2000 première génération est bien joueuse du cul...
 
cf: http://www.youtube.com/watch?v=NtdOU-yyZ_w

Joueuse, oui, c'est le terme...

 
Oui c'est bien de celle-ci dont on parle, ce n'est pas une "vraie" mazdaspeed, l'histoire est compliquée, elle n'en a si mes souvenirs sont bon que le moteur/transmission et les trains roulants. Le reste ça provient d'une NB normale, il n'a pas le becquet arriere spécifique aux Mazdaspeed, ainsi que la lame avant qu'on voit ici (avec le joli FMIC de Flyin Miata) :  

 
Par contre celle d'Umul dispose aussi du kit FM, et elle arrache, pour etre montée dedans au Mas Du Clos avec son ancien proprio, il doit rester une trace marron sur le siege passager    

 
Il prévoit d'alleger la ND de revenir à la base de la NA car elle s'est gravement empoté avec l'age.
 
 
Le kit FM c'est a dire? Il a juste une ligne FM.

Umul ? Non Ambroise avait ajouté un certain nombre de pieces du kit Flyin Miata sur sa violette il y a ça notamment :  
 
http://www.flyinmiata.com/index.ph [...] WITH%20MAF
 
+ le downpipe je crois
 
Tandis que kiki (la vraie MSM grise) à ça :  
 
http://www.flyinmiata.com/index.ph [...] r=22-10005
 
C'est de tete hein, mais on voit bien sur la grise que ce n'est pas le FMIC d'origine et que c'est marqué FM en gros

ok

C'est justement parce qu'elle ne prend pratiquement aucun roulis qu'elle fait morfler les pneus de tous les côtés... et une Xsara VTS c'est pas comparable, ça ne vire pas à plat.

Effectivement j'avais vu ça.

Oublie. L'avenir de la Mx5, c'est le CC et le diesel, et je verrais bien Mazda la passer à la traction en voyant le nombre de proprios qui ne savent pas quelles sont les roues motrices (voir BMW et les rumeurs sur la prochaine S1). Donc tu vises juste, une NC MPS, ça s'appelle effectivement une S2000.