Reprise du message précédent :

 
Tampermonkey + blacklist HFR ?

 
un appeau comme ça, je saisis  

En gros ils font les mêmes conneries sur tous les moteurs qu'ils conçoivent ?

On dirait un THP

 
   
 
Le break essence qui va bien , le truc fendard du weekend et de la vieillerie pour rire le dimanche.
 
Je valide

 
THP la distri est pourrie et ça bouffe un max d'huile (ask me how I know - 3 visites au garage cette année pour la Countryman Cooper S de ma femme)
 
Crois-moi le N54 est dans un autre monde niveau fiabilité (même s'il est pas parfait)

 
Belle collec !
Par contre faut habiter où pour avoir la place d'avoir une grange/hangar à bagnoles comme ça ?
La RP ceylemal je sais

En RP tu trouves, mes parents sont en grande couronne certes, mais ils ont une grange de 240m2 juste pour leurs bagnoles. Et si tu t'éloignes un peu t'as des fermes à moitié en ruine à racheter si le coeur t'en dit

 
500ch voyons    

500cv me parait très optimiste  

Vu la propension a se mettre a l'équerre avec 340, est-ce vraiment utile même, qui plus est sur un cabriolet.

 
Surtout que là c’est pas une 1M ce qui veut dire qu’elle a des trains roulant de 135i (sauf si modifié donc trains roulant de M3 E92) et que du coup d’origine ça fait 306cv et que t’as pas de d’autobloquant non plus (sauf si monté aussi dans les modif)
 
Édit : j’avais pas fait gaffe à l’annonce traduite avec Google translate

 
Voyons, c'est validé par des screenshots partiels au banc Shiftech comme une certaine Glof, même qu'il fallait y mettre plein de sangles parce que ça voulait se barrer tellement il y avait des poneys.
 
Par contre le style d'écriture bien prétentieux avec la grammaire et l'orthographe approximatifs donne une touche de cachet à l'annonce .
 

Vu le niveau de l'annonce je ne pense pas qu'elle ai le moindre élément autre qu'esthétique, et pas vraiment les 500ch non plus.
J'avais juste cherché si une 1M c'est trouvable en france et comme toute recherche leboncoin... il y a un troupeau de pépites.

Pas confortable la g20 ?
J’ai vu une 330i à 129g de co2, à priori mild hybrid 48v, et sous les 130g c’est intéressant pour l’amortissement en entreprise, mais j’arrive pas à trouver des confirmations de cela

Je suis bien dans la G20, même en pack M tuning je trouve pas ça tape cul. Avec le vitrage insonorisé, t'entends rien même à 160

G21 (20d) sur 1500 bornes cet été, rien à redire, un excellent daily pour bouffer des bornes rapides dans un silence royal et un confort certes typé ferme, mais très vivable

C'est dommage pour le design complètement bâclé de la II, car j'adore celui de la III. Qui n'a pas pris une ride depuis 2011.
Mais elle a pas eu droit au Fire 100, ni au châssis sport. Tant pis.

 
Idem la grange m’a donné envie contrairement aux bagnoles  
 

 
Neeeeeed
Ça me fait peine de vendre la clio mais j’ai pas d’endroit pratique ou la mettre

Ça dit quoi l'espace à l'arrière ?
Pas de suspensions pneumatiques sur série 3 j'imagine ?

Forcément y'en a plus que dans mon ex E91, mais c'est pas Byzance non plus, ça reste une 3er
On a quand même fait Genève-Turin A/R à 4 adultes avec les bagages, mais on a mis un petit derrière moi (je fais 1m92, tu peux pas remettre mon double derrière )

Par contre j'en ai trimballé un 5eme en local sur la place du milieu à l'arrière (100 bornes) là j'ai eu des plaintes...4 places maxi

Les suspensions sur ma loc Sixt étaient classiques/pack sport mais honnêtement elles font le taf, pas besoin de partir sur une usine à gaz (ho ho ho)

 
c'est pas loin en effet    
 
après les mobs j'ai fait mes armes en méca auto sur une uno 1000 FIRE, excellent pour apprendre,
moteur non interférentiel (comme beaucoup à l'époque remarque),
Par contre il mettait le feu à ses concurrent de l'époque... les supercinq 950cm² cleon, polo 1.0L,  ne pouvait partir comme un FIRE, ce moteur avait le feu    
 
J'ai une doc chez moi faudrait que je fouille, mais les premiers protos du moteur, les gars de chez fiat en sortait jusqu'a 90cv (chiffre de mémoire d'il y a 20ans) et le moteur restait fiable,
meme chez fiat ils y croyaient à peine  

 
Mouais, le moulin est tout petit dans une grande baie moteur. Par contre c'est branlé avec les pieds et tu te retrouves avec moins de place pour les mains qu'un K9K dans un Modus.
Par exemple ces p*** de bougies où il faut virer la boite-à-air et débrancher la moitié du faisceau moteur, et au final, il faut emboiter astucieusement des douilles et rallonges/cardans pour passer autour du rail d'injection alors qu'il y a toute la place du monde autour.
 

 
En même temps, la concurrence ne rigole pas .
 

 
Marrant, je crois bien avoir lu des trucs similaires dans des vieux magazines avec des études technique de charrettes.

 
Dans ce genre d'évènement c'est juste le plus stupide qui gagne  
 
Mais c'est grosse marade quand même tant que personne ne se blesse, desfois ça passait quand même pas loin

 
Y'a un préparateur italien, il agrandissait les conduits de culasses, mettait un arbre à came bien agressif, un collecteur,
de mémoire il sortait 120-130ch du 1300cc.
 
Bon pareil doit se faire avec le 1.3L des 103 rally.
 
mais là c'était dans des cinquencento  

 
Cela fait un moment que c'est fini le FIRE anti-interférentiel, je crois depuis la Panda 2. Le 1.4 16v de la 100hp a même une admi variable il me semble donc c'est devenu plus complexe que le 900cc de la Panda
 
Mais sinon, je confirme que les premiers Fire étaient sympathiques. J'ai encore des souvenirs marrants de la Uno d'un copain qu'on faisait rouler partout... Pas sûr que ca soit possible avec une 100HP

en rapport avec le titre du topic, est-ce que vous pensez que ma 130i 3 portes, 2008, 150k km (grande majorité d'autoroute), peu optionnée (excellis, pas de cuir ni gps ni rien à part boite auto), entretien complet bmw avec factures et carnet, TBEG, stock, peut garder une certaine côte à l'avenir ?  
Si oui laquelle
Je commence à la garder par nostalgie (N52, L6 atmo, injection indirecte) mais ça me chauffe de plus en plus de changer de voiture pour un peu plus grand, et je n'ai qu'une place de stationnement.
Je pense que la garer en banlieue IdF en extérieur ce serait faire une croix sur la garder propre, et louer une place de parking à 100-150€ par mois pour pas rouler avec...
 
Ou alors la mettre dans la famille mais sur de l'herbe en extérieur, pas sûr non plus qu'elle vieillisse bien ainsi également

Même à supposer qu'elle prenne un jour de la valeur (et j'en doute fort), la stocker proprement bouffera tout le bénéf, et la stocker dans l'herbe, c'est la tuer: il n'y a pas mieux pour concentrer l'humidité et transformer l'acier en rouille.

Une série 1 avec une finition dégueulasse et pas mal de km, je ne pense pas que ca devienne un collector.
 
Ca gardera de la valeur comme toutes les voitures de France avec un moteur essence correct, mais pas de quoi justifier de la stocker. Revends la et prends un truc dans la meme veine si tu veux que la nouvelle garde sa valeur de la meme manière ?

ben j'ai ma 130i depuis 8ans, leur valeur n'a pas baissé et meme monté pour les beaux exemplaires...
 
on est pas sur les sur-cote des production M//,  
mais ça grimpe quand meme (dernier L6 atmo, et dans la plus compacte et légère des bmw de l'époque).
 
Perso, sauf à nécessité, c'est plutot une voiture que je conserverai,
la voiture est polyvalente et assez pratique.
la garer  dans la rue,  pas de contre-indication, c'est très discret une 130i  (surtout sans pack-M ).

la nouvelle sera j'imagine un 4 pattes turbo, pas sûr que ça ait une cote sentimentale (si tant est que la 130i en ait une)
 
bon ouais dommage va falloir la vendre
truc que je vais regretter quand dans 2-3 ans il faudra une voiture pour Mme

Vends-la, si ça prend de la valeur ça sera marginal vs coûts/inflation...
 
La garder c'est beaucoup t'emmerder pour un gain loin d'être garanti

ouais mais quand je vois comment ma pauvre saxo 1.1 avait pris cher en quelques années garée en extérieur à paris.. les pare choc défoncés, coup de haillon de camion, rétro vandalisés, vitre pétée + odeur de clodo qui a dormi dedans..   dans le 13ème, pas spécialement un quartier chaud

 
C'est la pire config. L'extérieur laid et la boite auto.
Aucune raison que ça côte quoi que ce soit, et l'amateur ne voudra pas cette config la.

 
Si tu te poses la question de la vendre, c'est que tu n'y vois plus ce quelle à de spécial  ...
perso les 2 particularités de la 130i par rapport aux  autres compactes,  je vois ça comme son attrait, et c'est bien pour ça que j'ai acheté ça pas pas autre chose et que je souhaite la garder.
pour rien gacher elle reste pratique et permet de partir en famille ou d'aller à la déchetterie.

 
+1
 
Mais un pigeon se lève tous les jours

Vous dites ça, mais un pote avec une config "pourrie" -> pack luxe (donc petite roue), couleur marron doré, sans pack M, pas de pack sport, donc ni volant ni siège sport, etc..
mais qui avait mis 3K€ dans le chassis.
 
Donc au final, une config complètement bancale, ben vendue assez rapidement (avec légère plus value sur la cote (mais bon pas gagnant vu le chèque mis dans le chassis).
 

C'est clair, j'ai du mal à imaginer pire modèle/configuration chez BM avec un L6.  

 
325i e90 première phase 1 ?
 
Avec cet intérieur:

 
ET cet extérieur
 

ah non honnêtement je l'apprécie !
Son sympa, pour l'instant ne me coute rien à rouler (pas de panne à part des babioles), j'y fous 50% d'E85 sauf en hiver (où je roule peu), agile et agréable à conduire, format adapté à l'IdF, même les pneus en 17 sont pas chers, consomme peu
bon, clairement assez laide, et boite auto bah en Idf c'est une qualité à mes yeux
 
Mais je commence à avoir besoin d'un peu plus de coffre / d'espace intérieur, et, même si je ne pense pas que ça va se passer dans les délais prévus, est censée ne plus pouvoir rouler où j'habite assez rapidement (critair 2)

il y a pleins de gens qui aiment les laides ou les discretes, selon votre point de vue.