Reprise du message précédent :

Le 1.6 Tce a effectivement équipé la Megane GT (205CV), en plus de la Clio RS (200/220), de l'Espace (200) et de la Talisman (200).
Mais j'imagine que pour des raisons de normes (Euro 6d avec l'obligation du FAP), Renault a arrêté le 1.6 et tout passé sur le 1.8 : plus de Clio RS, disparition de la Megane GT, Megane RS (280/300), Espace (225), Talisman (225)

il manque des chandelles et des outils pour les anglaises? (j'adore qd même l'ambiance )

 
Pompe haute pression d'essence *1 (cadeau de bienvenue, je venais de l'avoir, son seul tour sur plateau), Changée par la même réf. que sur les 1M, enfin fiabilisée
Jauge electronique de niveau d'huile (tu devrais y échapper)
Joint de couvre-culasse *2 (à changer avec le couvre-culasse lui-même, du plastique qui tient 4 ans...) Ça tu y auras droit
Pompe à eau en préventif à 120 000 (pas un problème mais connue pour lâcher)
Évidemment les 2 turbos (idem, en fin de prod du N54 - 1M, Z4 35is - c'était plus fiable)
 
Je crois que j'oublie rien
Pas d'injecteur ni de capteur ABS par contre, et elle consommait pas une goutte d'huile

ah oui mayrde , tout ce rouge ça m'a troublé , mais ça revient au même

 
Nd2 pack sport.
 
J'ai pu comparer la mienne avec le slk350 du paternel (boîte auto certes) et le Z4 23i e89 d'un pote, c'est exactement le ressenti que tu en a.
 
En tête de perfs c'est kif kif avec le slk (voire un peux mieux pour lui en terme d'accélération pure) mais il se passe rien, t'as pas ce côté sensationnel qu'à la MX. La MX c'est léger, ça vibre quand la route est pas lisse, et chaque rapport que tu tire te colle gentiment au siège, ça demande qu'à prendre des tours. Et la 4 plafonné vers 170/180, donc y'a de quoi jouer en restant à vitesse raisonnable.

 
On distingue une étagère au fond avec les outils et surtout les cartons au sol pour récupérer l'huile ("si y'a pas d'huile dessous, c'est qu'il n'y en a plus dedans" )
 
Cela dit, jusqu'ici elles sont plutôt fiables.

D'ailleurs c'est quoi un rythme de fuite correct sur une ancienne ?
Sous ma Camaro après 2 mois au meme endroit, il y a un petit dépot d'huile de boite (et peut etre moteur ?). Moins que la plupart des voitures autour de moi qui ont 30 ans de moins mais je ne sais pas à partir de quel débit il faut s'inquiéter je vais vérifier les niveaux quand meme

J'ai été voir une 184 ST Deep blue Pack sport ce midi.

Je peux comparer facilement avec
- le Z4 qui est clairement beaucoup plus luxueux (qualité intérieur/siège/audio), bien plus puissant mais clairement moins "vivant"
- le slk 350 R171 car j'étais dans celui de Wend ya 10 jours : le slk marche vraiment mieux mais il faut regarder le compteur pour s'en apercevoir, il "vie" plus que le Z4 mais effectivement moins que la mx5. Côté qualité perçu, encore un point pour le slk malgré son âge mais la mx5 fait clairement plus moderne.

L'essai était court car en ville mais ça m'a permis de confirmer que :
- le 130 ne me conviendrait pas, j'ai trouvé le 184 suffisant mais j'aurais pas cracher sur un peu plus quand même
- les Recaro sont top et m'iront très bien
- le pack sport la rend ferme mais rien de désagréable. Elle m'a semblé moins tape cul que le SLK en châssis sport.
- la boite est magique. Je l'avais lu/vu partout dans les essais et elle est encore mieux que ce que j'espérais, un régale
- elle fait toute petite  
- la capote souple et son record de vitesse de décapotage n'est pas usurpé
- le grand coffre du Z4 va me manquer
- les 14HP du Z4 vont me manquer
- la qualité perçu du Z4 va me manquer
- mais elle est tellement plus vivante que le Z4 qu'elle va certainement me convenir bien plus que ce dernier

La couleur ne m'a pas plu donc je prendrais pas celle-ci.
J'aimerais bien voir en version RF pour comparer.
J'ai l'impression que les 184 pack sport ne font pas long feu en annonce : j'avais repéré une rouge ST pack sport mais elle a disparu 5 jours après sa parution

Ya plus qu'à trouver mon bonheur

Si tu as 35K€ de budget tu trouveras très facilement, c'est le prix que j'ai payé la mienne neuve

 
Celle à Montrouge ?

 
C'est à l'appréciation de chacun (hors grosse fuite qui te fait rouler sans huile après une semaine d'arrêt, évidemment). Si ça devient contraignant : devoir faire les niveaux en permanence, acheter des bidons d'huile tous les 4 matins etc., ça peut valoir le coup de faire réparer les fuites, dans la mesure du possible.
 
Edit : en tout cas, un petit dépôt d'huile au bout de 2 mois, ça ne semble pas très inquiétant Une fois étalée au sol, une petite quantité d'huile peut paraître monstrueuse...

Elle sort à 40.5K neuve sur le configurateur Mazda et j'imagine que ya le malus à payer en plus.
Config : ST 184 Selection rouge avec le pack sport & l'apple car play, rien d'autre.

Dans l'absolu j'aimerais pas dépasser 32.
Je pense que je vais trouver mais va falloir être un minimum patient et surtout réactif.

On en est à combien de ND sur ce topic ?
 
Difficile de pas s'y attacher...je voulais revendre la mienne (4 ans et demi et 50k bornes parcourues par moi) j'y arrive définitivement pas...

 
J'avais hésité entre la talisman avec ce moteur en break et la leon st cupra. Finalement, j'ai voulu changer de marque (j'ai eu pas mal de renault) et prendre de suite le modèle le plus puissant pour ne pas trop vite me lasser ensuite et regretter.

Yes

 
Oui ça commence à être débile les prix neufs.
 
La mienne est une ND2 Machine Grey Pack Sport de janvier 2021, achetée en Véhicule de Direction en avril 2021 mais avec 7km au compteur (le vendeur me l'avait laissée sous bâche à la concession ) d'où le prix plutôt sympathique.
 
Tu devrais t'inscrire au Groupe Facebook ND, souvent il y des gens qui postent leur annonce de vente.
 
 

J'ai pas facebook

Tu as le pack sport fabien ?
Tu veux pas changer de voiture ?

Boomer

C'est plutôt l'inverse en fait

Tictocker

La ND c'est la vie. Même avec (ou encore mieux) avec le moteur de citadine

 
J'ai payé la mienne 35k cg incluse il y a 1 an, idem véhicule de direction avec 150km au compteur. Le configurateur Mazda est mal foutu, en réalité en concession tu n'a que le pack sport et la couleur en option, tout le reste (navigation, carplay etc) est de série sur 2L.
 
Pack sport ça partira très vite. Je te conseille les forums et autres groupes fb, souvent elles se vendent entre amateur.
 
Et non, pour l'instant je veux pas en changer  

 
J'avoue, j'ai que Facebook je suis un ieuv

 
Yes Pack Sport.
Android Auto / Apple Car Play pour info c'est de série depuis 2020 je crois.

 
Merci de ton retour

Que pense le topic de la Panda 100hp ?
 

 
Bien qu'elle soit moche n'ait pas un physique facile, ca me semble un choix intéressant si on cherche une petite sportive sympa pour les routes de campagne, noN ?

 
J'aime bien l'idée. J'avais discuté avec un conducteur de ça en Suisse, il parait que c'est joueur, que ça gueule bien et secoue (un peu tape-cul) sans rouler à des vitesses supersoniques.
 
J'ai l'impression que je passais plus fort sur les routes défoncées et qu'il passait les épingles plus vite avec l'empattement faible, par contre ça n'a pas l'air d'accélérer des masses plus fort que mon ancienne rougne avec 95ch (à moins qu'il n'ait pas repassé la première dans l'épingle ).

Rivalise avec la Yaris 1 même puissance il me semble.

La swift sport ressemble plus à quelque chose amha.

Après la on a les 5p, pour aller à la déchetterie c'est peut être mieux qu'une sss.

 
J’ai essayé la 130, d’un copain.
On s’y attache vite

que même reprog, elle sortira 100HP

 
 
J'ai faillit me lancer dans le délire d'acheter la précédente, une seicento sporting,  
alors une panda 100Hp je like !
 
L'idée d'avoir un truc pour faire le cochon,  prendre les virolos sans avoir besoin de freiner ou presque, faire un fond de trois sans risquer la confiscation du véhicule,    
 
en plus qui connait le moteur FIRE, sait que c'est pas sa modestie qui présage d'un moteur fade...
 
Si t'en achètes une, on se cale la montée des 17 tournants à bloc obligé  

C'est la soeur moche de la 500.
 
Moi j'étais pas la jolie, j'étais sa copine,
Celle qu'on voit à peine, qu'on appelle machine

 
Est-ce que le joint de culasse est toujours consommable ?

Oui,
après l'avantage c'est que ça se change en 2 heure là dessus    
 
bon je parle pour les générations précédentes à la 100Hp, cette dernière j'imagine que c'est plus long).

Intéressant ton retour, je partage ton avis sur de nombreux points.
C'est presque frustrant, j'ai pris le Z4 essentiellement pour 3 raisons :
- le 6 en ligne, les 6 cylindres étant en voie de disparition c'était l'occasion ou jamais...
- la ligne à tomber, ya pas à chier.
- le toit en dur, gage de sécurité face à un vandalisme de type "coup de schlass dans la capote" même si au final la caisse dort dans un garage fermé

Après ~1000km en ND2 184, sur du parcours mixte (autoprout, départementales tout droit, routes de moyenne montagne sinueuse) je confirme en effet que la BM fait plus GT bourgeoise, c'est plus confortable (je mets pas de bouchons d'oreille à 140 dans le Z4 fermé ), plus logeable (boîte à gants, trappe arrière pour accéder au coffre, vrai coffre de 300L) et plus flatteur à l'oreille, mais c'est lourd et donc moins joueur à des vitesses faibles.
La j'ai envie de tester une Elise, mais je pense ça sera trop extrême dans l'autre sens : tape-cul et dépouillé, hors circuit ça risque être vite chiant...

En tout cas j'vais pas tarder à mettre mon e89 23i en vente aussi.
 

Pics?

J'ai l'impression que la culasse du K4M est plus grosse que le moulin Fire complet . Peut-être pour ça qu'il atteint vite sa température nominale .
 
J'arrive à soulever le moulin avec les mains quand les supports moteur sont pétés, et pourtant je suis un gringalet .

1er baiser, comment elle s'appelait déjà?  

C'est quoi déjà l'extension Chrome pour bloquer ?

 
Tampermonkey + blacklist HFR ?