Reprise du message précédent :

il y a pleins de gens qui aiment les laides ou les discretes, selon votre point de vue.

Ca dépend ce qu'on cherche
Celle d'avant c'était une 335i E92 en N54, bah c'est pas du tout les même couts de roulage par ex
C'était bien plus ferme aussi (les 19 pouces runflat vs 17 classiques), sur route pas propre la 130i est plus sympa (et m'a couté la moitié   )
Et bien moins voyante (d'ailleurs c'était un critère de ma recherche, vu qu'on m'a volé la 335i)

 
 
C'est la config la plus présente en france je pense    
j'pensais trouver un extérieur vert anglais,
et un intérieur avec le tableau de bord en faux bois

 
 
Fait comme moi, achète un autre N52 dans une caisse un poil plus grande , crit'air 1, correctement équipé (GPS CIC + 290€ =  android auto sur une caisse de 12ans ).
bon parc contre, faut oublier le coté vif et dynamique de la 130i...

 
En L6 ? Non pas trop, on a eu la chance en France d'avoir un BMW France qui respectait un peu ses clients... Contrairement aux germains qui pouvaient acheter une 335i et avoir en option la clim automatique, le volant multifonctions et le régulateur de vitesse

en noire ça passait crème "statutaire".

J'ai longtemps préféré la logique française  pour les équipements, aka gros moteur = les hauts niveaux d'équipements.
 
Mais  avec le recul, je trouve ça plus permissif de pouvoir faire sa voiture à la carte...
 
par exemple c'est pas parce que tu veux le gros moteurs et certaines options , que tu veux forcément le tout options avec les sièges électriques en cuir ou le GPS (coucou intiale paris)

ouais j'ai étudié le truc 330i e90, 528i F10 mais bon je pense que je serais un poil déçu (même moteur sur caisse plus lourde et plus longue)
je girouettise plus sur les 330i G20 ou octavia combi rs reprog flexfuel pour son coffre de 600l (j'ai regardé les golf 7 gti / cupra st dans l'idée aussi)
ou 330e pour tout les avantages fiscaux etc des 30-40 ( ) g co2, mais sans la recharger ça me semble assez con au final

plus grand qu'une E87, sans prendre trop de dynamisme y'a que la E90 Finalement  
(mon E84, j'l'aime bien,  en daily c'est top, mais c'est décevant en compromis confort/dynamisme en comparaison d'une E87)
 
330i E90, j'étais à 2 doigts d'en acheter une belle, mais quand j'ai vu que c'était le N53 (seul lui est en crit'air 1 dessus), j'ai abandonné l'idée... ne vaut pas la fiabilité du N52... (surtout si le projet est de rouler au E85...)
 
F10, probablement super voiture je pense en N52, mais ca commence à etre catégorie limousine de mon point de vue...

+1, j'aimais bien la discrétion de ma 130i pack lusske, j'avais même prévu d'y coller un monogramme 116i (même si la calandre chromée et la double sortie n'auraient pas dupé le conoisseur )

 
La question n'est pas sa savoir si des gens aiment les laiderons (la réponse est oui) mais à quel point lesdits laiderons se rarifieront avec le temps au point de devoir y poser un beau billet pour en avoir une.
 
Ca a marché avec certaines japonaiseries, je ne suis pas sûr qu'à moyen terme ca marche avec une 130i...

j'pense que tout le monde se disait pareil avec les 2cv et les 205 y'a 20ans...
 
maintenant, ça se jette sur les 205 croustillante @ 13K€    
 
cette 130 en question est effectivement peut-être la config la "pire" pour "spéculer", si elle avait 100 000Km de moins là ça compenserai sa combi.

 
si tu voulais spéculer la mienne était mieux.    
et encore c'est rien, je viens d'aller voir les prix sur LBC des elise S1    
m'enfin bon c'est dommage de spéculer sur les bagnoles, surtout s'il faut les garder 20-30 ans    

 
J'ai pensé la même chose, exactement comme quand Xeonlolz voulait refourguer sa 130i il y a quelques mois.

 
Il ne l'a pas revendue d'ailleurs.

moins tape à l'oeil = moins cher

 
+1
 
Ou alors faut la kékéfier à pas cher pour attirer du random racaille

 
Personne ?  

Dommage que tu mettes pas l'arrière le plus dégueulasse de la production automobile pour justifier ton propos.

https://www.google.com/search?q=car [...] T1yr35HydM

Un arceau, des baquets, des jantes et une reprog?

Lache cet os

Un os servi sur un plateau

J'aurais kiffé la prendre en M mais pas l'argent  
La côte qui a explosé en quelques mois, c'est aberrant

 
Pas mieux que les autres, les coûts annexes (assurance, entretien, stockage) et le faible potentiel d'augmentation de la cote font que tu ferais mieux de la vendre à mon sens

Ca fait des années qu'il plafonne dans les 40k le Z4M.

par ailleurs vous avez un site en particulier pour coter?

Ca fait 15 ans que j'attends que les 205 GTI coutent cher  
130i y en a à la la pelle en Europe, donc avec une configuration merdique en plus... La 135i par contre, avec une config sympa en E82 par exemple, c'est une voiture à garder.

 
Après avoir flambé oui : on trouvait des Z4M cab à 25k€ y a à peine 4ans !

130i c'est de l'atmo, ça joue aussi.

+1...
la 130i a un attrait du fait de l'atmo que n'a pas forcément la 135i.
d'ailleurs nombreux sont ceux qui ont fait 130-135 -> 130i, car cette dernière est plus homogène est facile à conduire (du fait de moins de couple)

Euh, j'ai du mal à comprendre pourquoi. Ok la 130i est plus civilisée, mais elle n'a "rien" pour elle. C'est une très bonne voiture chiante, elle fait tout bien, mais il y a pas vraiment d'émotions. Le n52 n'est pas particulièrement expressif et ce serait un pattes turbo que ça ferait pas une grande différence. Sa souplesse et son élasticité en font un super moteur au quotidien, mais pour le plaisir de conduite, les défauts du N54 en font également des qualités : grip dépassé par le couple => qualité, nervosité débile en mode sport => qualité, empattement court, joueuse=> qualité. C'est ce déséquilibre qui en fait une voiture amusante et attachante, au contraire de la 130i très réservée et qui n'offre aucun plaisir de plus que conduire n'importe quelle compacte de 250 chevaux.

Le côté voiture compacte, propulsion, puissante, atmo non ?
Y’en a pas tant que ça ?

Oui, sur le papier c'est très bien. Sauf que dans la pratique, le train avant est tellement dépassé qu'il faut vraiment forcer pour qu'elle se comporte comme une série 3 ou autre, je sais pas si c'est la géométrie d'origine ou le placement des ancrages de trains roulants, mais tu prends la première E46 venue et tu t'amuses 100x plus. Je te parle même pas des E36. Pour rappel elle remplace la E46 compacte, qui est beaucoup plus fun à conduire.

Ca joue dans le fait que ca n'a aucun intéret particulier à conduire. C'est pas pour rien que depuis le début les 35i cotent beaucoup plus.
Une atmo c'est bien quand on parle d'une petite sportive, une 130i c'est pas une AE86, c'est un peu lourd (1.4t+), c'est chiant, et c'est moche. C'est plus fun à conduire qu'une Classe A ou une A3, mais ca n'en fera pas un collector pour autant.

J'aime bien regarder Classic Trends, même si ça vaut ce que ça vaut
https://www.classictrends.eu/fr/
 
Pour le Z4M : https://www.classictrends.eu/fr/bmw/z4-m.php

 
C'est curieux, j'entends autant de monde dire qu'ils détestent des BMW 3er Compact que de gens qui adorent .
 
Je me rappelle bien d'un rond-point drifté pour finir des pneus hiver (sous la pluie, sinon on fume l'embrayage avec une 316ti ) .

Elle n'est pas moche, elle a un physique clivant

Je n'ai pas dit que j'aimais, je dis simplement qu'à la conduite c'est plus sympa qu'une 130i.