On s'habitue vite, donc l'argument qu'il va pas rouler comme un con en Cat' parce que ça donne l'impression d'aller vite et ça vibre de partout, mouais. Après je sais pas ce qui est mieux entre se planter à 100km/h en Cat ou à 150km/h en berline sur-airbagisée (ça dépend (ça dépasse))

 
Alors là bonne question, j’avais Nissan en tête mais peut être me trompe-je  
 
Mais y’a bien eu un moteur Renault dans les Mercedes en revanche  
 

On s'habitue vite, donc l'argument qu'il va pas rouler comme un con en Cat' parce que ça donne l'impression d'aller vite et ça vibre de partout, mouais. Après je sais pas ce qui est mieux entre se planter à 100km/h en Cat ou à 150km/h en berline sur-airbagisée (ça dépend (ça dépasse))

On s'habitue vite, donc l'argument qu'il va pas rouler comme un con en Cat' parce que ça donne l'impression d'aller vite et ça vibre de partout, mouais. Après je sais pas ce qui est mieux entre se planter à 100km/h en Cat ou à 150km/h en berline sur-airbagisée (ça dépend (ça dépasse))

 
Alors là bonne question, j’avais Nissan en tête mais peut être me trompe-je  
 
Mais y’a bien eu un moteur Renault dans les Mercedes en revanche  

En principe, quand tu es en Cat, le cul au ras du sol, les plombages qui se décollent, le vent, le bruit, bref toutes les sensations font que tu ne vas même pas chercher à faire le scratch dans le Turini: tu roules, et c’est déjà le kif.

Et si au lieu de chercher plus costaud et de t'encastrer dans un platane, un Scania ou un abribus, tu cherchais quelque chose qui offre des sensations? Non?

La notion de sensation est propre à chacun. Pour moi, elle passe par une accélération qui est bien ressentie, un moteur qui vit et qui diffuse un bruit évocateur.  
Donc mes recherches sont bien en phase avec mes attentes

 
Pourquoi pas une rougne YT pour un compromis entre le tour de manège et les performances ?
 
Par exemple si Monsieur Magicsystem se fait flasher à mach 2, le gendarme qui tient le radar va commencer à avoir des gros doutes et si jamais ça devait aller jusqu'au tribunal c'est plus tranquille : "Quoi 131km/h en vieille Pigeot de 30 ans de gilet-jaune ?" Alors qu'avec une Taudi ou une BMW c'est la saisie du véhicule direct.
 

Le 1.8 Renault dans les Alpine A110 et M4RS mais qui vient de chez Nissan

Me semble que le 270cv c’est la seule version correcte

Le 1.8 Renault dans les Alpine A110 et M4RS mais qui vient de chez Nissan

Quelqu'un a déjà fait une modif de plenum, ça vaut le coup d'après vous ?
Je regarde ça pour le Cayman, plenum, papillon et filtres à air.
Le gain est pas exceptionnel (env. 20ch) mais l'agrément et le couple supplémentaire semblent interessant.
Ou alors je fais rien et c'est très bien comme ça

Quelqu'un a déjà fait une modif de plenum, ça vaut le coup d'après vous ?
Je regarde ça pour le Cayman, plenum, papillon et filtres à air.
Le gain est pas exceptionnel (env. 20ch) mais l'agrément et le couple supplémentaire semblent interessant.
Ou alors je fais rien et c'est très bien comme ça

En principe, quand tu es en Cat, le cul au ras du sol, les plombages qui se décollent, le vent, le bruit, bref toutes les sensations font que tu ne vas même pas chercher à faire le scratch dans le Turini: tu roules, et c’est déjà le kif.

Achat de ma première sportive. Une petite clio RS4 de 2018.   -30 000km/18000€. Il faut que je vois les différentes options mais il semblerait qu'elle est : pack Bose, couleur sirius, chassis cup, siège chauffant, caméra avant/arrière.  
48€/mois d'assurance chez GMF, ça vous semble correct ?  
 
Pleins de choses à décrouvrir.

La notion de sensation est propre à chacun. Pour moi, elle passe par une accélération qui est bien ressentie, un moteur qui vit et qui diffuse un bruit évocateur.  
Donc mes recherches sont bien en phase avec mes attentes

 
 
+1000 ces sensations-là sont beaucoup plus kiffantes que la seule accélération-bang-bang de ligne droite  

La notion de sensation est propre à chacun. Pour moi, elle passe par une accélération qui est bien ressentie, un moteur qui vit et qui diffuse un bruit évocateur.  
Donc mes recherches sont bien en phase avec mes attentes

 
Le gain sur un atmo c’est tellement marginal, aller modifier le plenum pour récupérer à tout peter 20cv qui seront en partie du à un filtre un peu plus permissif mais qui du coup filtre moins    sans compter que pour faire les choses bien faut passer par une reprog, c’est l’arme nucléaire pour tuer la mouche ton truc

 
   
 
+1000 ces sensations-là sont beaucoup plus kiffantes que la seule accélération-bang-bang de ligne droite  

 
Ce n'est pas que le filtre à priori, le corps est plus grand pour avoir un plus gros débit d'air, d'où le changement du papillon aussi.
Mais oui, vu les faibles gains ça fait beaucoup (en en € aussi)

 
Le gain sur un atmo c’est tellement marginal, aller modifier le plenum pour récupérer à tout peter 20cv qui seront en partie du à un filtre un peu plus permissif mais qui du coup filtre moins    sans compter que pour faire les choses bien faut passer par une reprog, c’est l’arme nucléaire pour tuer la mouche ton truc

vous avez des courbes sur banc pour corroborer ça? (c'est une question sérieuse là)

vous avez des courbes sur banc pour corroborer ça? (c'est une question sérieuse là)

 
Je suis pas certain qu’une courbe sur banc permettra de vérifier si un filtre filtre mieux ou moins bien qu’un autre

une saleté qui fait perdre l'accord harmonique a l'admission et donc du couple à bas et mi régime, et qui donne l'impression que le moteur marche mieux a haut régime (alors qu'il est juste crevé en bas).

Accessoirement niveau filtration ca vaut rien, donc ca permet de grignoter les pistons et la roue compresseur de turbo quand y'en a une. A long terme, c'est pas immédiat non plus. Avec l'age la mousse seche et se désagrege, et ca fait des chocapics encore plus violents.
Un coupable classique, le champignon HKS:
https://www.youtube.com/watch?v=NzTjRXnn1X4

Ici un article qui avait mis le feu aux poudres a l'époque ... le coton "noir" sur le hks est ce qui est passé a travers le filtre. Il reste gris sur l'apex (et serait sans doute parfaitement blanc avec un filtre d'origine)
http://www.mkiv.com/techarticles/f [...] /1/hks.jpg
http://www.mkiv.com/techarticles/f [...] 1/apex.jpg

Typiquement les fabriquants "rassurent" en disant que ca filtre 96% des particules, ou 97% ... mais voila; l'origine filtre 99+ quand c'est pas plus.  Un filtre à 96%, ca veut dire qu'il laisse passer 4 fois plus de particules qu'un filtre d'origine typiquement, donc le vieillissement dû aux frottement est accéléré 4 fois ( donc on divise par 4 la durée de vie...)

bah d'après ce que tu dis, dès qu'il y a un gain, c'est qu'il filtre moins bien. je te demande donc des sources

 
Précise exactement ce que tu demandes déjà et on verra les sources après  
 
Tu veux savoir si un filtre « sport » fait gagner des chevaux ou tu veux savoir s’il filtre moins bien ? Ou les deux ?
 
Édit : cf au dessus t’as tout ce qu’il te faut

vous avez des courbes sur banc pour corroborer ça? (c'est une question sérieuse là)

non je cherche à savoir si le gain en chevaux (s'il existe) est proportionnel à la filtration.
pasque moi je nettoye mon filtre oem à la soufflette 4bars lorsqu'il est partiellement colmaté , jamais entendu dire que ça donnait des chevaux
une moins bonne filtration.

 
Il y a des masses de tests de ce genre : https://www.youtube.com/watch?v=YypvDEQyNBY

 
Nettoyer un filtre colmaté ne donne pas de chevaux ? Obstrue la moitié de ton admission d’air tu vas voir si tu perds pas de chevaux

tu confonds une bride à l'admission disons de 90mm passant à 45mm avec un filtre partiellement colmaté à la surface d'échange 10x plus grande.
papillon = O
                           moteur
filtre à air oem = /\/\/\/\/\/
                          air "frais"
 
Sur mon V8 4.2 le filtre à air est plus petit (en surface) à vue de pif je dirais 2/3 que sur mon V6 3.2 mais il y a près de 100ch d'écart.

On parle de choux et de carottes depuis le début de nos échanges, on se répond pas du tout sur la même base, vaut mieux éviter de continuer parce que ça n’a plus aucun sens