Reprise du message précédent :

Mémémaster répondre à côté de la plaque ? Ce serait bien la première fois .

je te demande simplement de corréler une moins bonne filtration à un gain en chevaux.
et tu me réponds bouche la moitié de ton admission.

Il faut aussi comparer l'épaisseur des 2 filtres, comme c'est plissé.    
 
 
 

À propos de choux et de carottes, j'avais entendu parler de la légende de l'admission à air chaud pour moins consommer, ça fait un bruit marrant mais ça consomme pareil .

Bon c'était une simple question. A priori je comprends que ça vaut pas les 2k demandés

C'est mal connaître certains sangliers

Tu n'as pas le monopole du choix des sensations qu'on ressent dans l'une ou l'autre

Personnellement je ressens effectivement un peu plus de sensations dans une 485r, mais pas dans une 135 par exemple. Et à condition de bombarder avec. Malgré tout, et vu l'usage de julienctr, je comprends clairement son CDC. Surtout si la sonorité du moteur compte.

Si la sonorité compte, faut prendre un atmo, et donc remonter à une caisse pré-2010 en gros...eh oui ça commence à dater
En  + récent il reste les américaines, Mustang, Corvette...

J'ai pensé au Mustang et corvette. C'est clair que c'est une hypothèse de choix. Mais le gabarit de ces voitures est trop imposant c'est dommage.  

Slk 55 amg r172, v8, atmo, crit'air 1.
Mais ça chiffre haut.
Et à voir si le châssis est amusant.

Faut jamais rien de mander de ce type ici.  
Avec un plenum différent, tu auras un accord de remplissage différent.
Les réponses à base de : "les ingés porsche sont meilleurs que toi ou ton préparateur" faut laisser tomber.

 
Non mais ouais au pire si ça marche c’est vrai que c’est super malin de claquer 2000 balles pour gagner 20cv sur une caisse comme ça. Ça va lui changer la vie, elle va être tellement plus rapide, ça va être sensationnel.

tu n'as pas à en juger, s'tout. tu réponds (de nouveau) à côté de la plaque.

 
Sa question à la base c’était « est ce que ça vaut le coup ? » ça appelle un jugement tu m’en vois désolé.

à laquelle tu as sous entendu : "tu vas pêter ton moteur avec un filtre qui filtre moins bien"
alors que dans le tas, il parle de changer plenum, papillon, boite à air.
Chez porsche comme partout les motoristes font des compromis, il y a probablement des admissions
un poil plus optimisées que celles d'origine. Mais ne sont pas adaptées par exemple en arabie saoudite.
Est ce que ça vaut le coup? : oui, c'est possible  
Est ce que ça vaut le coût? : ça fait cher le cheval gagné.

Excellente alternative je pense. Les prix sont encore elevés. Je vais suivre l'évolution sur les prochaines années. Mais V8 atmo... Pas sûr que cela baisse vu le contexte

La seule SLK que je respecte Ca doit être vraiment sympa comme truc

J'étais client pour ce SLK il y a quelques années, on en trouvait à 25k€ des propres, je crois qu'il y avait une histoire d'année à privilégier (après 2008) pour des soucis de freinage mais je ne me souviens plus exactement, ça date

R171 du coup, la r172 a jamais été si basse, loin s'en faut. Après 2008 pour éviter les disques carbo ceramique qui coûtent 3 reins pour rien. Mais chez Bosch directement il existe une réf qui coûte que 400 euros par disques pour ph1 donc c'est pas non plus rédhibitoire pour une caisse de weekend.

Oui la r171 se trouve aux alentours de 30k€. Mais la plupart sont des imports Japon. La R172 est peu diffusée et côte aux alentours de 45/50k€

Moche la R171 je trouve, ça a mal vieilli. La R172 par contre, ça passe.

Perso je suis fan

Je maintiens
 

disque rouillé  

Jamais aimé la 172, trop fade. La 171 a bien vieilli et a un design plus affirmé.

La 170 a beaucoup trop mal vieilli, surtout l'arrière
La 171 souffre pour moi de son côté petite SLR
La 172 est chouette

Le problème des merco actuelles c'est qu'elles ont toutes la même gueule.

C’est pour ne pas froisser la clientèle qui est plus dans l’aile conservatrice.

Vieux beau/20

Je suis pas Mercedes, mais le petit air de slr  me plaît bien.

J'aime le petit nez de SLR

Je trouve que le slk350 r171 boîte auto du paternel est quand même très cruising.  
Le poids et la boîte gomment beaucoup les sensations, on a très peu l'impression que ça pousse avant d'atteindre des vitesses inavouables, contrairement à ma ND. Pour avoir fait le même trajet avec les 2, j'ai pas senti les 90cv d'écart, alors que je passais aussi fort avec les deux, voire probablement plus fort avec la merco.
 
Je suppose que le gros v8 bien gras doit gommer ça, quand même.
 
Sinon, en 6cyl, avec un gabarit contenu, pourquoi pas une 996 GT3 ou turbo ? Ça reste encore abordable niveau prix, pas de faiblesse d'ims, et c'est quand même des bonnes usines a sensations.

Ma p'tite nouvelle :

C'est marrant les feux dans le pare choc on dirait presque un damier de F1.

 
Sans deconner !

Je te jure. Regarde bien.

Fait exprès
 
J'aime beaucoup, en petite GTI récente avec la Fiesta ST c'est ce qu'il y a de mieux en rapport prix/fun

 
Féloches, elle est bien cool ! Juste dommage pour les poignées de porte noires et les rétros noirs, ce serait plus beau de la couleur de la carrosserie (mais j'ignore si c'était possible sur les Clio RS). Le jaune Sirius c'est vraiment une des plus belles couleurs Renault Sport.
 

 
Ha ben ça alors, ça m'coupe le sifflet  

Top de l'avoir trouvé en jaune sirius !
Féloche !

 
j'aime bien aussi. ça rappelle un peu la F1.