Reprise du message précédent :

t'as fait 2x le tour de l'ile

Y en a parmi vous qui ont testé une Z3 M en cab? Ça donne quoi mise à part la fragilité du pont arrière?
Je trouve que cette bagnole dégage un truc de dingue.  
Mais est ce raisonnable de changer la tt rs contre ça??

220 bornes le tour de l'île

Une Z2 ça va être difficile.
Sinon, z3m, duck a eu, et Z4M, shooter à.

Oups.. les touches du tel sont trop petites pour mes gros doigts
Duck a eu le coupé en 2.8 de mémoire. C'est pas trop comparable.
@shooter: tu as toujours le Z4M? Ça donne quoi?

 
FYP .

De mémoire, il a eu le M aussi.  

Je confirme, par le passé il a eu le M en coupé.

Lille c'est dans le cinq-neuf, Mr six-neuf  

bof, mais ça oui

 
Un Tampon / ST Denis A/R suffit
 
Avec en prime un kéké en Polo GTI qui a voulu pousser... ... je lui ai donc rendu la monnaie de sa pièce...   sauf que j'étais en mode confort et auto... et que sa daube devait être stage 2+++ par Dylan   . Au final j'ai dû lui refaire sa soirée  

Attends, tu vas comprendre :

Il a dit "julienctr trouve qu'elle dégage un truc de dingue", pas "est-ce que Memaster est d'accord avec moi?"

Pour te répondre Julien, ça dépend de ce que tu en attends. Beaucoup moins facile à emmener vite, elle a du caractère et c'est un vrai plaisir de rouler avec. Mais si t'as envie de pousser la caisse dans ses retranchements, faudra toujours être bien concentrer car elle va clairement essayer de t'envoyer dans le décors. Petit conseil: n'essaie jamais de sortir d'un virage à balle sans avoir gardé 3 mètres de marge avec le bord de la route, tu peux vite te retrouver à l'équerre et si t'as pas de marge t'auras le cul dans le bas côté

Merci Kro c'est effectivement ce que j'ai pu lire à son sujet. Mais j'ai plutôt une conduite coulée / active. Je ne cherche pas à prendre les virages à la corde aux limites du grippe.  
A voir si dans ce cas de figure la voiture reste "dangereuse" ou pas.  
Mais bon, je suis en mode plein kiffe dessus alors que je n'ai rien à reprocher à la TT dans l'absolue vs mon besoin

Faut voir aussi si le manque de volume de coffre, l'insonorisation et pas de régulateur peut te convenir au quotidien. C'est secondaire sur ce type de voiture mais en fonction de l'utilisation ça peut jouer beaucoup.
Je me rappelle également que duck pestait contre la faible autonomie (conso/taille réservoir)

Cela n'empêche pas de dire son avis

Et je dis pas ça juste parce que j'avais juste envie de dire que je préfère 100 fois le z3 à l'etron de memaster

Il se plaignait déjà de ça sur le Z3M ?
Parce que c'était son argument de vente du 2.8 Coupé quand il roulait à l'éthanol

Mes voitures plaisir ont toujours roulé 4000kms/an max. Donc  la conso, le coffre et autres éléments regardes pour un daily n'ont aucune incidence dans ce cas.  

en fait dans son post initial corrigé, il parlait de Z2M    
il trouvait que cette dernière dégage un truc de dingue et donc j'ai embrayé sur une Z1 qui a un vrai caractère.

La z1 a une bonne gueule aussi effectivement. Mais je trouve le Z3M plus sexy. Les lignes sont fluides et les proportions parfaites. C'est un peu la 993 dans l'idée avec des proportions parfaites et un coup de crayon parfait

 
C'est l'avantage de tirer une bourre quand c'est gentil. Dans tous les cas t'es content. Soit d'avoir affirmé ta virilité supérieure, soit d'avoir fait plaisir à un gogol

j'ai eu deux coupé 2.8 et un 3.2 :

Le châssis tiens pas trop mal , c'est surtout en conduite sur circuit que ça pose problème , sur route ouverte ça passe.

Le cabrio avec le 2.8 se pilote avec la pédale d'accélérateur avec le 3.2 faut faire gaffe , le châssis est complétement dépassé.

L’échange avec un TT RS est valable ,  ça ne décote pas et le moulin est magique tant en terme de bruit que de comportement.

Il me manque parfois  

oui le bruit intérieur est important et avec le 3.2 c'est entre 300 et 400km grand max niveau autonomie.

Tu pouvais consommé facilement 25l/100 avec réservoir de 52l avec réserve , 18l/100 revenais souvent , j’étais toujours à la pompe.
Par contre @120km/h tu pouvais faire du 9l et faire des trajet assez long.

Sacré combo le M que tu avais!! Si déjà le châssis est dépassé avec le coupé, cela doit être un carnage avec le roadster .
J'ai fait 2h de balade ce matin avec la TT. Niveau châssis et moteur ça envoie du lourd tout de même. Je sens que lors du choix sur la prochaine, ça va m'être difficile d'avoir plus costaud dans ces budgets

Même si le 5turbal Audi est sympa , le s50 est bien au dessus.

LIR.
Atmo?  
 
   
 
https://youtu.be/LbgTKFz5h1M

 
Ca pèse plus d’une tonne, c’est pas une LIR  
 
Pour l’atmo je sais pas si c’était une question sérieuse, c’est un compresseur

 
Assistance de freinage ou direction assistée, ce n'est pas une LIR  

Achat de ma première sportive. Une petite clio RS4 de 2018.   -30 000km/18000€. Il faut que je vois les différentes options mais il semblerait qu'elle est : pack Bose, couleur sirius, chassis cup, siège chauffant, caméra avant/arrière.  
48€/mois d'assurance chez GMF, ça vous semble correct ?  
 
Pleins de choses à décrouvrir.

 
- un peu ennuyante à conduire
- plus de Brembo
- pas d’autobloquant
- boîte auto fragile
- plus de pivot découplé
- plus de vrais baquets
- consomme ++  
 
 
 
Plus sérieusement en sportive daily c’est une super petite bagnole dont on parle peu finalement mais qui s’est bien vendue, ça se comporte top en usage sportif, t’as 5 portes boîte aussi, j’ai essayé qu’en 220cv Trophy mais c’était super rageur ça doit pas être bien différent en 200cv
 
Calmera avant ?  
 
Féloche

Et si au lieu de chercher plus costaud et de t'encastrer dans un platane, un Scania ou un abribus, tu cherchais quelque chose qui offre des sensations? Non?

 
Pas de DA et l'ABS avec les plaquettes d'origine il bronche pas même sur circuit faut taper dans des plaquettes pistes pour qu'il se déclenche enfin sur des gros freinages

+1 Caterham
 
Ah non pour le côté perte de contrôle dans le platane ça va ptete pas le faire en fait

Entre une Cat comme Garga où il ne se sentira pas protégé et invincible, avec un "petit" moteur et des limites qui se trouvent tôt, et une daube aspetisée reuprogue 4RM dans laquelle il oubliera tout ce temps, tous ces jours qui n'appartenaient qu'à n... que 180kmh dans un épingle ça ne fonctionne pas, d'après toi, où est le risque?

 
Pourquoi pas une rougne YT pour un compromis entre le tour de manège et les performances ?
 
Par exemple si Monsieur Magicsystem se fait flasher à mach 2, le gendarme qui tient le radar va commencer à avoir des gros doutes et si jamais ça devait aller jusqu'au tribunal c'est plus tranquille : "Quoi 131km/h en vieille Pigeot de 30 ans de gilet-jaune ?" Alors qu'avec une Taudi ou une BMW c'est la saisie du véhicule direct.
 

 
J'ai toujours eu envie de tester une cariolle avec le train avant des Méganes 2-3-4 RS ou de la Clio 3 RS juste pour vérifier si c'est aussi bon en avoinant comme un teubé sur une route défoncée que c'est élégant sur le papier .
 
D'ailleurs j'ai l'impression de ne pas être à jour, mais qu'y a-t'il comme moteur Français actuel digne des F4R et des EW10J4 ?
 
J'ai toujours l'impression de n'entendre parler que des THP/Puretech ou des TCE à peu près aussi daubés en pratique que sur le papier, comme quoi c'était mieux avant .

On s'habitue vite, donc l'argument qu'il va pas rouler comme un con en Cat' parce que ça donne l'impression d'aller vite et ça vibre de partout, mouais. Après je sais pas ce qui est mieux entre se planter à 100km/h en Cat ou à 150km/h en berline sur-airbagisée (ça dépend (ça dépasse))

 
Le 1.8 Renault dans les Alpine A110 et M4RS mais qui vient de chez Nissan

C'est pas un moteur Renault/ Merco ?
Avec la version sans option chez renault et la version full chez merco ?

Je me demande si ils avaient réussi à enfin fiabiliser les ultimes évolution du THP dans sa version 270ch ou si ce moteur aura été daubé jusqu'à la fin ?

 
Alors là bonne question, j’avais Nissan en tête mais peut être me trompe-je  
 
Mais y’a bien eu un moteur Renault dans les Mercedes en revanche  
 

 
Me semble que le 270cv c’est la seule version correcte

 
 
La question ne se pose pas. On est sur HFR. On est des pilotes. On ne se plante pas  
 

 
Je crois que c´est toutes les merco 160-180-200-220?
De mémoire y avait que le rang 250 made in Daimler mais pas sur
A minima les A, CLA,GLA etc.?