Reprise du message précédent :

 
Je me disais bien que j'avais déjà vu ce genre de chaises hideuses il n'y a pas si longtemps que ça, utilisées ci-dessous pour supporter un banc de test Deutsche Qualität un peu batard :

(Repost )

il serait temps que je trouve un nouveau running gag  

 
Si tu savais...

ça ou les collectionneurs, ou les gros fans Porsche, etc.

ouais t'as roulé 6 mois avec en grosso merdo, c'est bien ce que je disais

Et comme toutes les bagnoles, les schorpes sont une phase de déchéance, plus convoitées parce que ni plus assez jeunes ni encore assez vieilles, et redécouvertes plus tard ... pour l'explosion de la cote de tout ce qui roule, à moins d'avoir vécu dans un caisson d'isolement ces 5 dernières années, elle est connue de tous, aucun intérêt soudain pour telle ou telle marque.

 
Perso j'avais acheté une 924s car elle cochait toutes les cases de mon cahier des charges. J'aime beaucoup sa conception.
 
Je suis ensuite passé sur la 944 turbo pour un autre usage. Une voiture que j'ai adoré et que j'adore toujours pour plein de raison.
 
Je l'aurais gardé si j'avais eu les moyens d'assumer l'inflation des prix des pièces.
 
 
Parallèlement je n'aime pas vraiment les 911.

Que le toit s'ouvre
Autant j'adore le coupe, autant j'aime trop rouler la tête dehors   pour l'envisager sérieusement.
Et le roadster est clairement moins jolie.

 
944 turbo 220, acheté 7000€ en 2013.

 
c'est 20k€ maintenant non ?

Quand même pas... ça se trouve entre 10 et 15K... mais ça reste débile pour un vulgaire L4 vw

 
944 turbo, c’est entre 20-24k€ pour des modèles propres
 
15k c’est vraiment la limite très basse pour un modèle bancale
 

Moins de 15k une 944 Turbo elle est non roulante ou bien maquillée

Tout à fait, la Corvette est une voiture de vieux. C'est d'ailleurs LA voiture de vieux aux USA, son principal marché. En gros, la voiture de l'arrivée à la retraite pour l'américain qui a à moitié réussi le reve américain, c'est à dire pas assez pour rouler en Ferrari.
Dans "The millionaire next door", l'auteur explique comment dans certaines zones résidentielles hupées des USA, il est très mal vu de rouler en Corvette, trop prolétaire.
Si tu découvres ca maintenant c'est juste que tu es du mauvais coté de l'océan.
 
Pour le reste, si tu trouves un plaisir particulier à acheter une 911 pour devoir rouler avec un coffre de toit, grand bien t'en fasse. Pour référence :
- 911 = 130l  
- Cayman = 424l (274 arrière + 150 devant)
- Corvette C7 = 424l aussi (en un seul espace)
 
Si tu n'es pas en mesure de réaliser la différence que cela implique sur le plan pratique, tant mieux, ca veut dire que tu n'as jamais besoin de coffre.
En ce qui me concerne, ca fait un sacré avantage en faveur de la Cayman.

C'est pas tout à fait vrai. Ce qui est monté récemment, ce sont les "affordable classics" (si tu regardes l'index il inclut la Porsche 914 de 1972)
https://www.hagertyagent.com/apps/v [...] e_Classics
Si on regarde les marchés plus exclusifs comme les Ferrari, la tendance est très différente
https://www.hagertyagent.com/apps/v [...] es/Ferrari
Pareil pour les allemandes de collection "haut de gamme" (et là il y a plusieurs 911)
https://www.hagertyagent.com/apps/v [...] llectibles
Avec carrément des tendances négatives sur les américaines d'après-guerre (a priori expliquées par le fait qu'elles n'attirent pas les acheteurs plus jeunes)
https://www.hagertyagent.com/apps/v [...] s_American

L'avantage de la 911 c'est que tu peux mettre des enfants derrière. Si tu n'en as pas tu peux utiliser les 2 places arrières comme coffre, ce qui fait bien plus de 130L utilisable.
Pour la Cayman le coffre avant est bien plus volumineux que l'arrière.

Apres tes graphs hagerty représentent plutôt le coté "classics" et autres vieilleries.
 
Le marché depuis 2/3 an a explosé de manière générale pour toutes les voitures des annees 80/90/00/10. Tu regardes les enchères terminées de bringatrailer et c'est WTF sur WTF le prix auxquelles certaines voitures partent
https://bringatrailer.com/auctions/results/
 

Oui mais là on parlait de relativement vieilles Porsches
La 944 c'est 1981-1991
La 928 c'est 1978-1995
Après ca reste un peu plus récent que les index Hargerty effectivement, mais je pense que ce qu'il faut en retenir c'est le fait que ce qui est "récent" monte plus, et clairement chaque modèle est un petit marché.

ouais. perso je regardais de plus ou moins pres les Aston DB7/9 et V8V et c'est n'importe quoi
Idem BMW M3 E46/90/92 et M5 E39/E60, Les Ferrari 456/550/360/430 c'est le meme topo (surtout les bvm), certains modeles AMG c'est nawak (les break E55/E63 surtout)
J'oubliais les Supra Mk4. Le top du top

Edit: les Lotus Elise aussi. Aux US la moins cher c'est 35k$, il y en a une avec 80k mi. Sinon c'est 40k$ minimum.

 
On est d’accord.

Qui achète une 911 pour le volume de coffre, c'est tellement ridicule comme argument...

Ici les M5/6 E60 ont pas trop bougées. Les Ferrari oui sauf la F430, qui a globalement stagné, même la spider. Seule la scud a prit en cote. Par contre les AMG E55 et E63, c'est devenu très con oui, tout comme les BMW E39/46/90. Globalement le marché de la bagnole plaisir a explosé, mais tu as des exceptions. La M5 par exemple, c'est une voiture plein de défauts, mais son prix va forcément décoller à un moment où un autre, son moteur étant à lui seul une raison suffisante pour qu'un modèle moyen vale 40k et un propre 50k.

Si tu savais  

Hier sur albi j'ai bien vu une Porsche 911 avec un coffre de toit  

J'étais à deux doigts de faire une vidéo, mais j'étais au volant..

Tu sais que avec mon taff j'ai des CDC de mongole.

Le dernier en date pour un gars sur La Rochelle, une voiture +-300cv coupé cabriolet essence boite auto 2+2 avec un coffre assez grand pour une poussette budget 20000€ à partir de 2005 jusqu'à présent.

C'est pas un argument c'est un fait : le coffre de la 911 fait 130l, à chacun de voir si ca correspond à son usage.

Oui c'est bien ce dont on discute juste avant : le fait que la 911 a tellement peu de coffre que le coffre de toit est la seule option si tu veux partir avec un peu plus qu'un bagage cabine, à moins de tout mettre sur les 2 places arrières (option pas très pratique ni idéale du point de vue sécurité, mais je doute que le coffre de toit soit vraiment plus sécurisé)

 
330i ?  
En quoi c'est mongol ?

- Si tu as des enfants tu ne peux pas vouloir une voiture plaisir
- Si tu as une sportive, tu dois rayer définitivement tous les aspects pratiques car tu ne la prendras que pour la balade de 2h du dimanche après-midi
Un mélange de ces deux arguments (souvent énoncés par ceux qui n'ont par une sportive en daily)

J'ai l'impression que c'aurait été mon cdc si j'avais un enfant en bas âge  
Et j'aurais pris une 330 ou 335 E9x, quitte à faire l'impasse sur le cab si le volume du coffre est trop petit (vraiment la flemme de checker les specs sur le net).

Faut un minimum d'option, que la poussette ne comble pas tout le coffre, que l'accès arrière soit facile pour une cosy.
Que la voiture n'excède pas 100000km et 3 propriétaires etc etc.

Tkt pas j'ai déjà fais la proposition de la 330i, mais figure toi que tu n'as pas autant de 330i cab que de twingo sur lbc.

Et quand ta une voiture qui coche toutes les cases la couleur ne convient pas ou alors autres choses.

Édit : et je suis 100 d'accord avec Karma.

 
Si tu dis pas tout aussi    

Pour moi c'est logique
 

Kaizer ma fait le coup aussi avec un cdc merdique pour une guez

 
-100K km et 1 ou 2 proprios ça se trouve pour 20K€.
Pour le coffre pratique aucune idée par contre. J'ai un ami qui a chargé une palette de sac de ciment dans sa 330i mais non cab.  
 

Bah il botte en touche, comme toujours. Au lieu de devoir défendre l'indéfendable (la stat moisie, le coffre de toit systématique, l'intérieur moisi), il fait dévier l'argument

 
C'est difficile à suivre, on croirait presque lire la liste d'inconvénients de la 350Z.

400L la non cab contre 210L capote ouverte.
Ducoup la poussette ne passe pas sous la capote et le renfort.

 
Quelqu'un a bien dit plus haut que la 993 était une bonne affaire même à 60k parce qu'il y avait une banquette rabattable donc bon...

c'est pas moi, c'est madame

mais tu peux te faire plaisir avec une voiture, non?

Oui mais tu ne fou pas tout le monde dedans ou alors tu acceptes les obligations/contraintes.

tant que ce n'est pas ton daily, je vois pas le pb en fait?

 
Wow .... je suis partagé entre  
- le fait que ce genre de tuning existe
- que tu saches que ce soit fait sur d'autres modèle
- qu'il y'ai une réponse au poste de martin37
 
 
 

vous êtes trop sérieux les mecs