Reprise du message précédent :

 
 
Dans ton cas c’est Cayman GTS , GT4 ou ce genre de chose que tu devrais essayer .
Avec des boîtes modernes et le Cayman à un immense coffre.  
 
Je faisais beaucoup de voyage avec ma femme dans le notre, tu rentre 4 valises cabines, du pinard etc

Ok tu as eu un bon apercu alors. Je suis curieux d'essayer une petite C7 Z06 en BVM (j'avais failli en acheter une mais occasion ratée )

Ouais le compromis est meilleur mais bon le prix décolle très vite et ca arrive dans des budgets où je prendrais autre chose que la baby Porsche (meme si elle a tout d'une 911 en mieux sur quasiment tous les aspects)

Les prix s’envolent des Cayman oui, si tu as pas besoin de place arrières c’est mieux que pas mal de 911 je trouve

 
Boaf, dernière charrette refroidie par air, apparemment à la frontière de la modernité pour être facilement conduisible, relativement efficace et pour envoyer des sensations sans forcément rouler comme un narvalo.
 
Je comprends que ça plaise .
 
C'est comme la cote des M3 E30 et E36 qui s'est envolée avec tous les ados des années 90 qui se pignolaient dessus et qui ont enfin du pognon maintenant. Ce n'était peut-être pas dans Rapides et Furieux comme la Skyline R34, mais Grand Turismo et NFS ont bien participé au mythe .
 

 
J'ai l'impression que 50~60k est vraiment le tarif d'entrée pour une cab' ou un coupé kilométré, avec un historique plus ou moins flou ou de la maintenance à faire. Mais ça n'est pas forcément une mauvaise affaire .
 
J'ai vu une annonce de 993 Turbo S matchingue neumbeurre à 440kEUR .
 

 
Mouais, t'as surtout le choix entre un coffre et des places arrières. Dans les deux cas ça ne suffira pas pour transporter des gravats .
 
Edit : IWH 8051, le truc préhistorique encore présent dans les voitures neuves .

ben oui, par ordre chronologique de sortie globalement
 

A cote actuelle ou ce que ça vaut vraiment ?
En côte actuelle je dirais au moins 35k, voire un peu plus (max 39).
Mais pour moi ça vaut 30 gros max, au-delà l'écart est dur à justifier vs un 3.0si

En cote actuelle oui merci.
 
J'avais en tête 35-40k€ également.
Je m'interroge sur l'évolution de la cote d'un tel modèle à horizon 3 - 5ans.
Le but serait d'éviter de perdre 10k€ dans l'opération (hors entretien courant), même si je vois mal ce véhicule passer sous la barre des 30-32k€...

Oui assez d'accord, peu de chance que ça tombe sous les 30. Ca a du mal à se vendre aux prix actuels (en tout cas ya qq mois quand je regardai encore) mais la moindre annonce un peu mieux placée partait vite.

Un bon tarif serait 35k€. Le prix marche est plus aux alentours de 40k€

Le véhicule a un peu moins de 50 000 bornes et a jamais vu un circuit. Mais loin d'être irréprochable esthétiquement.
 
Je trouve que le juste prix c'est plutôt 35-36k€. Négociation difficile avec le vendeur qui en voudrait plutôt 40 mais qui a finalement très peu d'acheteur sérieux amha.

35-40k là-dedans il faudrait m'avoir crevé les deux yeux avant quand meme.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2069249355.htm >>

Non mais l'intérieur de Maserati, la clientèle de vieux qui veulent une BVA, les coffres rajoutés systématiquement, y a rien qui tient la route, te fatigue pas.

 
Bah on peut parler de la sonorité, de la tenue de route, du nombre de poulettes que tu lèves par kilomètres parcouru, mais la modularité... J'ai du mal à en faire un critère.
 
Quoique la Leon Cupra ST est pas mal aussi sur ce point là.  

 
Le stats avec le nombre de km    Demande à un hôpital si l'état de ses patients est bon.

 
Je parle d'un Z4M coupé et pas d'un Z3M cab    
 

Je vois pas l'intérêt d'un Z4 coupé  

Si ton z4 te plaît uniquement parce qu'il est cabriolet alors tu n'as peut-être pas choisi le bon modèle

 
J'aurais du choisir quoi ?  
Pas uniquement mais pour un coupé j'aurais pas pris un Z4  

J'aime bien    
Bon par contre le prix  

 
Pour avoir vu pas mal de Maserati, j'ai du mal à comprendre. Une Mase de l'année des 996 et 997 ph1, tu as les boutons en mousse plastique qui collent aux doigts et partent en lambeaux. Beaucoup de propriétaires de Mase refont tous leurs bouttons. Sans parler des problèmes electriques. Alors que j'ai vu un paquet de 911 et à part les comodos sur les 996/986 qui peuvent être fragiles, c'est bien plus qualitatif.
 
Pour le coffre avec les sièges arrières rabatables, cela fait un volume conséquent quand on voyage à 2. Je ne connais pas la Corvette, mais je ne suis pas sûr que le coffre de cette denrière offre un volume aussi grand que le coffre avant+sièges rabatues (voir enlevés) d'une 911. Sans parler que tu as essayé une transmission intégrale. En propulsion tu as un coffre plus important à l'avant (130L). J'ai ramené un nourrisson plus ma compagne avec cosy, poussette, des affaires pour 2 semaines de vacances avec une 911 Targa. Chose impossible avec une corvette, car j'aurais du laisser soit madame ou le baby ou moi-même au minimum.
Sur le plaisir de conduite ca se discute pas, chacun voit. Mais ces arguments sont pas honnêtes.

tu l'as gardée 6mois c'est ça?
genre t'as fait 2x le morvan et une fois l'auvergne et c'est tout

 
Perso je trouve la ligne de la Z4 coupé absolument superbe. Et pas amateur de cab accessoirement...
 
Après, je t'avoue que je lurke les Cayman, mais sur mon territoire c'est quasi impossible de trouver un modèle potable...

 
J'ai l'impression que c'est une des seules voitures où soit on adore, soit on déteste.  
Moi j'adore le cab et j'aime pas le coupé.  
Fin si j'aime bien mais je prend quand meme le cab.

Le fait que ca soit une marque de vieux c'est pas une construction de mon esprit age moyen de l'acheteur de 911 : 52 ans. C'est plus que n'importe quelle autre marque (mais peut-etre pas modèle, la C5 faisait pire de mémoire )
https://www.google.com/url?sa=i&url [...] AdAAAAABAP

Oui, ce que je voulais dire c'est qu'au meme prix je prends la Z3M roadster sans hésiter  

Oui l'intérieur est indéniablement mieux que Maserati, mais on y retrouve certains défauts (principalement les teintes intégrales colorées qui ont tendance à se rayer).  
Intéressant de savoir que la 4S a un coffre plus petit à l'avant, ca peut expliquer pourquoi il était aussi ridicule. En plus le chargeur CD empiète le peu de ce qu'il reste.
Je ne doute pas que le 2+2 soit parfait pour 2 adultes et un nourisson, mais bon ce n'est pas le CDC le plus répandu ce que je disais c'est juste que le coffre de base (hors coffre de toit ou sac à dos) est vraiment très limité. La banquette arrière rabattue ca fait du volume mais pour la facilité d'accès on repassera

Contrairement au Z3 qui a une esthétique particulière en coupé, le Z4 est démoniaque je trouve

En même temps sur des bagnoles récentes, la PDK est tellement bonne que c'est con de passer à côté. On parle pas de la tiptronic avec les boutons au volant.

 
928, 944, 968... des modèles qui ne valaient "rien" jusqu'à il y a quelques années.

Ne renverse pas la discussion
Dire que le z4 n'a d'intérêt qu'en cab, ça signifie que c'est sa seule qualité (ou que ses qualités ne sont compatibles qu'avec la version cab).
Perso je trouve le profil du coupé à tomber. Et dans la gamme de prix et de perf c'est ce qui collait le mieux.
En plus le coffre permet d'aller à Leroy Merlin en toute décontraction, que demander de plus ?

 
Ouais le cab, ce genre de chaise ne rentre pas dans le coffre  
 

certes

définis rien
 
parce que j'ai failli acheter une 944 il y a une 10aine d'années et ça cotait déjà bien cher que ce que c'était (une PMA avec un 4cyl)

 
1 an.
J’ai fait bien plus que ça. Au passage le coffre fait un total de 410l
Contre 380l une 308 ou A3
Ou 340l une S3/RS3

Parfaite pour les gravats donc.
Que reste t'il à la RS6 ?  

Stat: acheteurs d'un pays, dans un seul réseau de voitures... d'occasions. Super représentatif.
Une autre stat bien lol:
https://latestnews.fresherslive.com [...] ers-301674
Chevrolet, âge moyen 46 ans, la Corvette aussi est une voiture de vieux.
Et les coffres extérieurs, c'est de la daube. Et la qualité Maserati, c'est aussi de la daube.

Un collègue avait acheté une 928 GTS autour de 2006-2007, il l'a payée ~12 k€ et on en trouvait un paquet autour de 15 k€ ce qui ne me semble pas être excessif.

EDIT : et aussi des Ferrari 400 ou Mondial pour 22-23 k€.

Les 944, 928 et 968 dans l'absolu ce qui fait monter la côte c'est beaucoup de gens qui veulent une "Porsche" mais ne peuvent plus se payer une 911
 
Peut-être un peu moins vrai pour les 928 qui sont quand même à part

bof les gens qui peuvent pas se payer une 911 se prennent un vieux boxster ou un cayman à pas trop cher

 
C'est ca.
 
Les 944, 928 et 968 intéressent plutôt... Euh, les amateurs de vieilles GT ?

 
En même temps du formica ça rentre pas ailleurs qu'à la déchetterie
 
Mais ce genre de forme à la con c'est vite limite même pour le coupé, la vitre du coffre retombe vite en fait. T'as un grand volume mais tu es assez vite limité en hauteur.

 
Je me disais bien que j'avais déjà vu ce genre de chaises hideuses il n'y a pas si longtemps que ça, utilisées ci-dessous pour supporter un banc de test Deutsche Qualität un peu batard :

(Repost )