Reprise du message précédent :

 
c'est vrai ! je voulais acheter des bois de rennes pour la voiture !  
 
https://www.amazon.fr/Qhui-Voitures [...] 730&sr=8-4

Pas tout à fait ce que je lis en ligne
 
"IMS issues : Most late 2005 and early 2006 997 models are included and, as mentioned earlier, a very small percentage of those cars were affected. But if there is doubt in your mind, most experts completely rule out any IMS bearing failure on 2007 and newer 997 models, as some engine components were updated and no incidents have been reported so far. If you happen to be in the market for one, remember that a Porsche CPO warranty could be a good idea, possibly helping you sleep better at night. So far this is not a reason to pass up on your long-awaited Porsche acquisition."

 
Oui ça depend des sources, en effet il semblerait que 2006 il y aurait du mieux, mais t'es pas sur de tomber sur le bon modèle avec IMS renforcé.
 
Le plus "simple" reste de passer sur les modèles sans IMS, donc phase 2 et plus récent

Là celle que je regarde est construite en 2008, les toutes dernières avant la 997.2, donc ca devrait aller j'imagine. Après ca reste une Porsche : très fiable sur le papier mais pas rassurant en pratique.

 
Oui ça devrait aller comme modèle  

ça fait juste kapaf

Chris Bangle a quand même fait beaucoup de mal au design chez BMW.
Je trouve ça d'une mocheté suprême.
 

 
 

 
Ca fait toujours du bien une petite séance sur ma "boucle nord" locale.
C'est vraiment con comme bagnole, c'est bien amusant sur ces routes, attention aux plaques humides et aux feuilles en cette saison.
 
Je me ré-habitue au train avant qui fonctionne -presque- comme une ancienne 911, bien directif si on le charge bien au frein, qui flotte aux accelerations sinon    
Amortos / coupelles / Pneus neufs lui ont fait du bien.

Si vous voulez fiabiliser l'IMS, ça donne une idée la
Je sais pas trop ce que ça vaut réellement, mais le garage semble avoir une bonne réputation quand meme !

https://www.flat69.fr/atelier-porsc [...] t-ims#menu

Ils ont aussi les tarifs des révisions notamment, si certains veulent se lancer dans l'aventure Porsche et avoir une idée ^^

Et t'as commencé à penser à la prochaine ?

ça fait un bruit de merde et ça fait chier le monde, ça vaut pas mieux que les donneurs d'organes (dont je fais partie ) avec des pots NH sur leur vieux fazer 600 de 2000

 
Oui.
Mais j’ai un peu la flemme et j’ai peur de jamais m’en servir.
 
Je garde l’argent sous la main pour faire feu le jour où ça me prendra

Monsieur a de bons goûts, il faut juste qu'il en essaie une et il franchira le cap c'est certain. L'essayer c'est l'adopter

Tu vas pas lui vendre la prius quand même ?

nope, la Prius elle va partir chez vendez votrevoiture.fr ou autre conneries, pas envie de me faire chier.

 
Achat 5k€ et je lui colle un procès pour cause liquide de frein qui a bouilli sur circuit
Un plan sans accrocs  

C'est pour éviter les microbes dans le ldf, t'y connais rien  

Bon, j'ai testé la 911 Carrera 4S Tiptronic, donc une 997.1 de 2008, avec un équipement qui m'a semblé assez classique (cuir partout, xénon, GPS sur le poste tout pourri de Porsche qui a l'air sorti de 2003, sièges électriques à mémoire, ce genre de trucs).
 
C'est indéniablement une bonne voiture avec un bon feeling. Le moteur sonne bien mieux que la Cayman (non S) de la meme année que j'avais essayée. Par contre, avec la ligne d'origine, il faut monter dans les tours pour le faire chanter : ca sonne mieux de l'extérieur que de l'intérieur (surement le combo moteur arrière et ligne courte).
 
C'est confortable sans etre trop souple (mais pas nettement plus confort que ma Corvette avec le Magnetic Ride), la boite Tiptronic est bien sans vraiment se faire remarquer (je dirais que ca vaut une boite de chez BMW de la meme génération donc ZF6 avec un tuning un peu agressif).
Le coffre est absolument ridicule par contre, impossible de rentrer ne serait-ce qu'un bagage soute, donc ne parlons pas de deux.
 
Entre la technologie plus que datée, les aspects pratiques et le niveau de performance, je trouve que l'équation est largement un cran en-dessous de la Corvette, pour un prix comparable, et une voiture plus vieille et plus chère à entretenir.
Je peux comprendre l'attrait pour le modèle, et c'est une voiture très équilibrée, avec un bon ressenti de conduite, mais je n'ai pas pris plus de plaisir à la conduire que ma GT en boite manuelle, pas trouvé d'avantage face à une Corvette (hormis une garde au sol un peu meilleure), donc pas de quoi justifier sa cote à mes yeux.

 
 
Le logo sur le capot, c'est ça qui fait le prix.

En même temps avec une boîte auto merdique tu loupes une partie du truc.
Un des attraits est aussi le côté 2+2 que n’offre pas la Corvette  
 
Mais oui les tarifs sont élevés pour ce que s’est , une 997 .2 en 345ch de base c’est 55-60k en France

 
Je viens de regarder le prix des 993 et des 964 .

 
Leurs stat" ne sont pas rassurantes , on tape souvent sur les moteurs downsizé mais c'est pas mieux    
 
https://www.flat69.fr/moteur-porsch [...] ion-moteur

 
Les 993 vaste blague    
 
Enfin si ça plait aux gens de mettre une fortune dans cette 911..

Je crois bien oui... Et un truc à noter, l'intérieur fait assez qualitatif mais en pratique ca s'use pas mal. Niveau usure ca me rappelle un peu Maserati, meme si c'est mieux construit.

Ouais, je pense qu'en BVM c'est déjà plus sympa. D'où la comparaison avec ma 86 qui est largement aussi fun à conduire (IMO) de par la BVM, pour un budget bien moindre. Ici malheureusement la plupart des 911 sont en BVA (et Cayman/Boxster aussi meme si on trouve des BVM).
 
Le 2+2 mais avec un coffre aussi petit, je le range en terme de praticité ex-aeqo voir derrière la Corvette : tu peux mettre du monde derrière, à moins qu'ils aient le moindre bagage. Je comprends pourquoi on croise toujours les 911 avec des coffres rajoutés en sac à dos ou sur le toit : ils ont littéralement oublié le coffre dans le design.
Dans la Corvette tu peux mettre des bagages soute sans souci, alors oui tu ne rentres qu'à deux, mais avec tout ce qu'il te faut pour un long voyage sans un coffre ridicule
 
En tous cas maintenant je sais que je peux passer à coté de la hype Porsche sans regrets. A part une 911 GT3, j'ai du mal à voir ce qui pourrait me faire vraiment vibrer.

Elle a stagné la 993, elle va sans doute repartir fort, c'est loin d'être une arnaque à 60k.

Le 2+2 c'est d'autant plus pratique dans la 911 que la banquette est 50/50, tu peux rabattre un coté et avoir un coffre satisfaisant, en pouvant embarquer un 3e gus. En 86 c'est pas possible par exemple.

Hier soir je me gare en face d'une vieille 911, elle avait l'air en très bon état malgré son âge.
Réaction de ma fille (8 ans) : "Papa, regarde comme la voiture elle ressemble à une grenouille vue de devant !".
Et effectivement ça fait très batracien
Ça vaut cher ces Porsche vintage ?

 
La modularité comme argument pour une 993, je n'étais pas prêt.

Le prix de ta ND2 neuve x2. Et encore, pour une Carrera. Si tu veux une turbo, ou toute flversion un peu spécifique, les prix s'envolent plus vite qu'un avion de chasse.

 
Ah ouais carrément ? Mais ça semblait tout pourri quand même. Je veux dire ça faisait vieille caisse, difficile à me dire qu'on peut foutre 70K dans ça ...
 
Il me semble que c'était l'une de ces 2 réfs :
 
https://www.porsche.com/middle-east [...] /911-911s/
 
ou
 
https://www.porsche.com/middle-east [...] 1-g/912-e/
 
(peut être même plutôt la seconde)

Ouais mais t'es pas prêt à grand chose quand on débat sur une caisse plaisir j'ai l'impression.  

boite auto
 
puis t'es au pays des lignes droites non ?

Au moins c'est vintage. Alors que le problème des 996/997, c'est qu'elles ne sont pas vintage, mais au prix de voitures plus récentes, performantes et équipées.
Il y a quand meme un fantasme autour de Porsche et surtout un emballement récent (que je n'explique pas trop).

Oui. Je ne sais pas quel est le pourcentage de BVA vendues sur les 911 mais chez moi on est vers du 80/90%.  
En filtrant sur LeBonCoin sur les 911 de 2005-2012, ca renvoie 378 autos pour 319 manuelles (54%). Donc c'est pas comme si c'était un choix vraiment à part...
De 2012 à maintenant, 750 automatiques pour 56 manuelles (93%).
 
My point : la 911 est une voiture plus typée vers une clientèle d'un certain age, donc concue avec un certain confort et la BVA n'est pas un ajout de dernière minute donc elle devrait se défendre. Mais je suis totalement d'accord, en BVM elle serait mieux.

l'emballement autour de Porsche n'a rien de récent
et n'a d'ailleurs rien d'un emballement, c'est une marque avec une image très forte et depuis longtemps
 
et des modèles appréciés

Tu as suivi l'évolution de la cote des Porsche sur les 5 dernières années ?
L'image de marque a toujours été là, mais il y a pas si longtemps c'était abordable. J'avais un voisin facteur en vieille Carrera, ca avait du lui couter dans les 15-20.000 euros avec un peu d'entretien.
La plupart ont fait fois 2 ou plus sur les quelques dernières années, et ca inclut des modèles récents.

En parlant de cote et de semi vintage.

C'est quoi un prix correct selon vous pour une Z4M peu km (<60/70 000km), globalement bien entretenue mais avec qqes broutilles esthétiques ou mécaniques à prévoir (un peu de refresh (joints, peinture masque avant etc.) / ou pneus à changer par exemple) ?

Je viens d'en voir une ce WE, et j'hésite à me lancer...

Merci aux amateurs éclairés

tous les modèles suivent la même logique et prennent de la valeur avec l'âge, c'est pas nouveau du tout et ça date certainement pas des 5 dernières années

Alors du coup c'est moins cher, entre 25 et 45k je dirais selon le modèle et l'état. Un collègue a une targa, la ligne est pas dingue, mais à conduire c'est assez chouette. Ça incite pas du tout à la violence routière en revanche.

Le toucher de route. Le feeling de freinage. Le comportement de l'auto. La 997.1 est pas encore un scalpel, mais c'est franchement sympa quand on roule très fort. Je dirais que tu l'apprécieras vraiment que si tu bombardes suffisamment pour te faire peur. Là dessus je préfère 100x une Porsche à une corvette, même Z06. En revanche en terme de performances et efficacité oui, les américaines sont bon marché face aux Porsche.

Effectivement, ca dépend de quel modèle tu regardes, certains se sont évalués il y a longtemps, d'autres plus récemment  

Effectivement, comme je n'ai pas pour intention de me faire peur tous les jours en conduisant sur une route de montagne en mode violence routière, ce que tu dis confirme que ce n'est pas une voiture pour moi comme Corvettes tu as conduit une récente (C7 ou C8) ou seulement C6 ?

C6 Z06, C7 stingray, Z07 et Z06 avec Z07 package.

Soit dit en passant j'adore les corvettes, si seulement il y avait deux strapontins derrière comme les 911 pour y foutre un mioche  

 
 
Dans ton cas c’est Cayman GTS , GT4 ou ce genre de chose que tu devrais essayer .
Avec des boîtes modernes et le Cayman à un immense coffre.  
 
Je faisais beaucoup de voyage avec ma femme dans le notre, tu rentre 4 valises cabines, du pinard etc