Reprise du message précédent :

L'intérieur en plastiques FIAT avec plus de noir que dans une glof 4? C'est pas une ambiance, c’est un gag. Enfin, faut pas être dépressif, quoi.
 
https://passiondriving.de/wp-conten [...] r-8468.jpg  
 
Et pour NFSU, admire 100% des deux exemplaires présentés ici.

   
 
Une 911 fiable c’est à partir de 55/60k
996 turbo et GT3
997 phase 2 et plus récent

j'ai eu l'impression de monter dans la nissan primera de mon oncle (350Z de 1ere gen). des fond de compteur orange.
j'avais essayé un modèle concession aussi    : gris revente, noir combo noir. un TT faisait beaucoup mieux avec quelques pointes d'alu.
le moteur est aphone, faut le modifier...
LE reste est bien, c'est dynamique/perf ok, ça enroule bien, c'est un bon daily plaisir, il faut l'avouer.
 
ultra grilled

Pas forcément fan (encore que), mais je trouve ça 100x moins déprimant que la plupart des allemandes (pas forcément sportives).

 
Je parlais bien du 370.

ça ne s'est pas spécialement arrangé, aka la toph de manta
et j'ai essayé aussi le 370  il manque indéniablement quelquechose sur cette caisse et pourtant je la conseille souvent ici.
pasque c'est un bon CDC

J'aime assez, le design des compteurs est sympa, le compte tours au centre, les 3 mano qui te regardent au centre, c'est une ambiance sympa pour moi dans une sportive de ce prix.
Meme si à l'époque j'avais la NC et son intérieur pourri.
 
Par contre le siège maintenait pas assez, ou faut être d'un bon gabarit peut être.

Perso ça reste la caisse que je voulais avant de me tourner vers la ND 1.5L. Ouais c'était un joli grand écart
J'avais pas les sous à l'époque (je voulais du neuf).

la corvette c'est pas forcément mieux non plus. mais au moins tu as le truc de folie sous le capot.

Bonne remarque, dans l'ensemble j'ai jamais eu des intérieurs exceptionnels, du coup je ne dois pas avoir de grosses attentes

 
Et puis l'intérieur dans une voiture à vocation sportive, c'est si important que ça ?  

 
aout 2011 oui ! ça passe à une vitesse    
 
c'est la voiture que j'ai gardé le plus longtemps

C'est aussi distrayant qu'un nanar d'anticipation de la Hammer. Si tu préfères l'ennui à l'agression (un peu comme écouter du Daho plutôt que du Pantera), tu as une bonne prétendante avec la TT mk2. C'est construit correctement (ce qui est visible au moins), mais si tu regardes trop longtemps tu t'endors en sursaut.
 

Une Mustang Shelby pour 35K€, histoire d'aller très très vite en ligne droite d'une station Total à une autre.  
 
Ou une Aston Martin, histoire d'aller très très vite d'un entretien à l'autre.
 
Ou une S5, histoire d'aller très très vite sur l'autobahn de ton meeting de Munich à celui de Stuttgart.
 
O une 370z histoire d'aller très très vite changer la ligne, les freins, les suspensions et coller les stickers Brembo, Nismo, Sparco

bah si qd même, le petit côté woahou qd tu ouvres la portière. c'est dans les détails que ça se joue.

 
Comme toujours, chacun a des attentes et exigences différentes. Mais ça participe à l'ambiance à bord. Pour moi c'est un critère très faible et quasi focalisé sur les aiguilles des compteurs, mais pour un achat superflu je peux comprendre qu'on veuille quelque chose qui plait.

Perso une voiture c'est principalement le moteur, peu l’intérieure.

 
Perso en bon kéké mes priorités c'est 1) les perfs (dans la gamme tarifaire j'entends, je n'ai pas les moyens de rouler en Ferrari ), 2) le design extérieur, et en 3)  
 l'intérieur.

Je préfère l'ambiance intérieure du Z à la TT2 au final.

L'instru avec le volant, les mano, y a pas mal de petite attentions alors que le TT2 fait très grande série. La 3 corrigeait ça.

Comme quoi, c'est pas si pourri pour tout le monde.

Un bon V6 de SUV infiniti, le top.

Perso le Z c'est uniquement pour 2022

 
Pour moi :
 
1/ Le design
2/ Les qualités dynamiques (le châssis, quoi )
3/ le p'tit truc en plus qui va faire que je veux celle-là et pas une autre

Et une excellente fiabilité.  

Pour moi:
Le design (d'où le Z4)
Un moteur qui chante sans hurler (d'où le Z4)
Cabriolet soft top (d'où le Z4)
 
Le reste...  
 
Bon je suis content des sièges chauffants et des bas de porte BMW en chrome de plastique, ainsi que la console centrale en vrai faux alu (ca semble faux mais c'est bien plus froid que du plastique   )

 
Oui en fait c'est ce que je mettais dans "perfs", un mix entre performances brutes, agrément, agilité, efficacité etc.
 
Clairement ce qui m'a fait opter pour la ND1 c'est, au delà du fait que j'avais pas les sioux pour la 370Z, c'est sa gueule. Mais rapidement j'ai réalisé qu'il me manquait quand même l'agrément, sans pour autant rechercher de la grosse perf brute. Pour ça la ND2 est vraiment une évolution parfaite, même si je n'aurais pas craché sur 50Nm de plus

 
Ca joue aussi, carrément (car claquer 30/40K€ pour une voiture plaisir et se manger 20% de frais d'entretien par an ça picote ).

Même sans parler de moyen, si t'as une vie de famille, le jour où t'as planifié de te faire plaiz avec a voiture, faut qu'elle marche.

 
Là pour le coup la ND n'est pas un daily donc ce n'était pas le critère premier. C'est surtout l'aspect financier qui me pousse vers un modèle réputé fiable (  )

L'intérieur pas si important que ça, sauf le combo volant/compteur. C'est quand même ça que t'auras tout le temps sous les yeux. Et certains volants sont des horreurs

 
C’est ce qui me fait envie dans le dernier Z4 jusqu’à voir les prix    
Manta, pourquoi as-tu pris le tiens en leasing

Pour être certain de le garder au moins 3 ans

 
J’en suivais un ce matin (en M40i) et j’adore vraiment la ligne
Mais j’aurais déjà dû t’acheter le Cayman  

 
C'est vrai que le Z4 d'origine le son est bien. C'est assez rare, la plupart des voitures c'est quasiment des électriques quand elles sont d'origine...

 
 
On dirait une vieille chaîne hi-fi d'entrée de gamme qui compense le manque d'ambiance et de haute-fidelité par des boutons à foison, du clinquant, du gris peint façon alu, du noir, des formes improbables dépareillées : rien qui va avec rien. Sans oublier les modes "bass boost" et les 400w mega rms.
 

J'aime bien l'image, assez vrai    
 
Alors qu'un intérieur de Z4 E86 la    
 

Parfait, maintenant j'ai envie d'une 370z avec des jantes Rota et l'aileron Tunning comme celle en photo avec son patator.

Une 370 en mode Liberty Walk, ce pied

Tu feras gaffe on est en ore d'accord, même si du coup mes attentes sont pas ( plus ) les mêmes. Maintenant je veux une voiture à tout faire, et si l'intérieur n'est pas primordial, celui de la Prius qui donne envie de se prendre se fait pesant. Vivement que j'ai les couilles de poser un paquet de blé sur la table pour la suivante

Les intérieurs BMW quand c'était encore l'époque "un bouton - une fonction"  

Perso je trouve que si, et ce qui m'a fait mettre 10k de plus qu'un cayman S pour avoir un truc plus sympa.
En cruising, contempler le cuir étendu, les surpiqûres, l'alcantara, les compteurs rouges, touches de carbonne etc, ça fait une vrai diff pour moi.

Quelle couleur les néons ?