Reprise du message précédent :
Il faut des précurseurs

 
Sauf que sur la grande majorité du territoire de la neige t'en as jamais, et si y a en a t'attends un peu le matin que la déneigeuse passe.
 
Du bitume bien chaud y en a quelques mois par an sur la majorité du pays. Et là dessus ça freine pas.
 
Ca va devenir stressant la route des vacances si tout le monde s'y met. Surtout à 110 les uns sur les autres.  

parce que la neige ou pluie verglaçante... ont une heure fixe pour arriver? on parle de pneus hiver pas d'équipement spéciaux qd même.
Sinon tu m'expliqueras pourquoi quelques 10aine de milliers de franciliens chaque année abandonnent leurs autos dans une rampe de 2% dès qu'il y a 1cm au sol.

La N118, cette blague.  

 
Bof, c'est une bonne excuse au télétravail ca.
 
Un peu moins pour garder les chiards à la maison par contre.

J'y ai habité 5 ans j'ai jamais vu de neige sur la voie.
De toutes façons, tu peux avoir une subaru en pneus cloutés, suffit d'un connard 3km devant en carafe et t'es dans le bouchon.

FYP

Golden débarquement, j'ai pisté avec la Prius. Avec des hfriens.

mais on s'en tamponne de la neige , les pneus hiver fonctionnent mieux que des pneus été à partir de <6-7°C sur la chaussée. Avec en bonus d'être mieux en grip en cas d'averse de neige.
Ce genre de conditions (+pluies) n'est pas rare en France à partir du 30octobre

Oui enfin autant la difference existe, autant elle est quand même pas impressionnante dans des conditions classiques. Plus les conditions deviennent mauvaise et plus ça se démarque, m'enfin de là à recommander les pneus hiver simplement pour gagner un pouillème de grip dès qu'il fait 7°C... M'est avis que c'est loin d'être pertinent dans tous les cas.

 
 
   
 

 
https://youtu.be/bKtnczk8Mxk
 
Par temps sec, le pneus classique "été " est toujours plus performant.

 
Ça freine, mais pas longtemps .

 

 
Il gèle le matin depuis Samedi, ça ne m'a pas gêné pour rouler. L'histoire des 7°C tient plus de l'estimation au doigt mouillé vu la différence de comportement de chaque pneu. En tous cas je suis préfère mes pneus été de qualitay à 2°C à mes anciens pneus hiver rincés .
Ça devrait attendre encore deux semaines que les gentes soit impeccablement cirées .
 
Avec des Advan AD08R (probablement aussi bons à froid que des Michelin Energy millésime 2009) et des Uniroyal Rainsport qui fondent par 15°C, ce n'est pas du tout comparable.
 
 
 
Ça vaut presque les feuilles mortes de la SNCF .

il disait simplement que s'il faut changer une monte aujourd'hui (à cette date), autant y réfléchir  
et gagner un pouilleme de grip sur un freinage d'urgence par moins 2, c'est 1 voire 2m. ça compte entre établir un constat ou pas.

Oui en effet, mais il va les défoncer dès l'été arrivé    
 
Je ne suis pas du tout sensible à l'argument en gras. Si maximiser sa distance d'arrêt en toutes circonstance était aussi capital que ça, personne ne s'autoriserait à acheter autre chose que le meilleur chassis disponible sur le marché, tout le monde ajusterais ses pressions quotidiennement etc.

bah sauf s'il remet des ps4 au printemps venu. l'idée c'est d'échelonner les dépenses de toute façon. et d'être correct pour cette saison "hivernale".
moi aussi j'ai rencontré zéro neige la 1ere fois que j'avais investi dans une monte hiver . l'année suivante, j'étais bien content de les avoir en stock
sur un déplacement pas prévu dans les ardennes belge pour pas rester tanké en plein milieu de n'importe où.

Oui ok, en fait j'ai lu complétement de travers    
 
Première fois que j'ai mis des pneus neige sur mon véhicule c'était l'année dernière. Je suis monté à la montagne le lendemain, pendant ma rando il est tombé 15 cm de poudreuse. J'ai jamais été aussi content de mon choix

Il y a des pneus hiver assez bons sur le sec en plus.  

J'ai collé des Good Year Ultra Grip sur la Fiesta ST l'hiver dernier, ben même s'ils m'ont réellement servi deux jours sur la neige, c'est un très très bon investissement quand je vois les gamelles que j'ai failli prendre un peu plus tôt avec les PS4

bah si je devais acheter un train de pneus un 15octobre, je me poserais pas la question. je mettrais des hiver  
c'est un achat raisonnable je pense.

2 trains ou rien.  

après sur HFR, on a plusieurs caisses, une pour arsouiller l'été en semi slick et une pour daily en monte hiver toute l'année.
plus de pb de swap juste un pb de clef et CG à choisir
edit :  

En Amérique du Nord, ils ont le Pilot Sport All Season 4.

Vazy Memaster, envoie des photos de ta charrette en semi-slicks sur de la neige .

 
J'aurais préféré une vidéo sur de la neige fondante.  

C'est un pneu hiver re-badger pour faire plaisir aux Canadiens en leur faisant croire qu'ils ont aussi la saison appelée "été" ?

ce jour là le quattro était en révision.  
et à vrai dire j'ai mis 2h en rentrant pour franchir un simple passage à niveau un peu bombé
ce batard là  
https://www.google.com/maps/@50.436 [...] 312!8i6656

Suffit de prendre de l'élan, ça touche pas

 
Ça reste à voir. Chez moi il neige 1 journée tous les 5 ans donc franchement les pneus neige je trouve que c'est vraiment se faire chier pour rien. Suffit de pas être un âne et ça passe. (je ne suis pas en montagne)  
 
Puis j'ai eu des pneus neige sur une voiture que j'ai acheté les savonnettes en été lors de gros freinages  

Depuis que j'ai pas réussi à monter la colline menant chez moi à cause de la neige je mets des pneus hiver

Heuuuu chui un noob, faut voir quoi sur la photale ?

Merci à tous pour vos interventions    je vois que j'ai contribué à lancer une polémique malgré moi.  
Pour mon usage je pense rester sur des pneus été : je sors la bagnole uniquement le weekend et en vacances, et donc principalement aux beaux jours.  
 
J'avais justement quelques interrogations sur le degré d'usure d'un pneu toutes saisons par rapport à un pneu été, vos posts m'ont aidé. Merci bien!  
 
Dernière question, vous faites monter les pneus dans une chaine type Feu Vert, Norautal etc, ou c'est à éviter à tout prix?  

ils en font à la chaine, et un stagiaire formé en 1/2 journée peut te le faire tranquillement  
 
(bon j'aurai peut être pas le meme discours avec des jantes spéciales a 2000 l'unité )

 
Ptin c'est vraiment pas donne   Je sais que c'est une bonne caisse au global mais franchement le rapport qualité prix perf des américaines m'a spolié pour la vie ... Pourtant je ne cracherais pas sur le dernier GT4 2021    
 
PDK ou Manu ?

j'allais chez point S avant, j'évite les naurotal comme la peste   ils ne savent pas monter une pastille de pneu devant la valve.
maintenant, je fais à domicile, ça permet de voir de suite le boulot et de demander à ajuster si mal monté.

La partie colorée en vert est applatie .
L'ABS n'a pas pu éviter de poncer le pneu dans un virage raté . Depuis ça vibrait un peu à certains vitesses (75~82, 155~165km/h), pas grave, il suffit d'adapter sa vitesse . Sauf que ça a rapidement empiré en secouant le volant ou en déclanchant l'ABS pour un rien

PDK.
Après sans présumer de la suite, y'a pas beaucoup de décote chez Porsche et t'en retrouvera une très grande partie (voir tout...) après 3-4 ans d'utilisation.
J'ai même 2 exemple dans mon entourage de bagnoles revendues plus cher que le prix d'achat.
Pour les GTS, elles sont déjà plus chères que l'année dernière... Les mêmes étaient à 70k avec le même kilométrage/option.

 
J'avais loupé ça! Grosse féloches, on attend les photos  

 
Enfin, regarde les prix des Américaines en France, tu verras que c'est cher aussi.
Une Mustang Bullit d'occasion, c'est au dessus de 60k déjà.
Une C7 c'est hyper cher.
 
 
Et en effet, les 981 GTS ne font que monter... de 60 et des brouettes il y a quelques année ça monte maintenant direction les 80K  

Vous reprendrez bien un peu de Clio de Jambier ?    
 



 
Quelques retours de plus:
 
- Le confort de suspension est excellent, quand on attaque fort ça prend du roulis certes, mais finalement sur route, c'est vraiment hyper bien amorti, rien à envier à un Tiguan censé être confortable.
- Le "gros" 2.0L est souple, et le couple est vraiment bon avec le poids de l'auto, et le déphaseur, toujours aussi marrant.    
- Le papillon de gaz mécanique, c'est quand même vachement agréable, ça répond immediatement, c'est analogique, on dose comme on veut, en sortant d'un combo DSG/Turbo/papillon elec, c'est une bouffé d'oxygène.
- L'ensemble moteur boite est son point fort. L'inverse de toutes les autres Renault Sport    
 
J'ai roulé à vitesse légale sur autoroute (vers 145 compteur), t'as l'impression d'arriver comme une fusée, alors que non, tu es encore à peu près dans les clous    
Avec le bruit et le dephaseur, le couple, je trouve les perfs suffisantes.  
 
C'est marrant d'ailleurs, quelque part c'est actuel comme auto, tu roules en te marrant, ca fait du bruit, ca donne des sensations, sans trop de danger pour le permis.  Ca m'a redonné envie d'essayer une MX5 184, qui elle aussi est un choix intelligent vis à vis de la règlementation.
 
Bref, c'est amusant, si il y avait avec ça un chassis plus joueur et affûté, ça serait vraiment imbattable comme jouet    
J'ai même pu acheter des caisses de vins et aller prendre la petite à la nounou après mon aprem violence routière.    

ça veut dire que tu la vends bientôt pour une mx5 ?