Reprise du message précédent :

Grillé

Franchement la bva est assez agréable et plutôt rapide

 
Il me semble que la démultiplication de la bva est plus longue.
Vu que la GT86 n'est pas un foudre de guerre, c'est peut-être pas le meilleur choix s'il n'y a pas d'imperatif.

Alors clairement je la préfère en BVM sur une conduite dynamique,  
 
Mais pour un compromis de tous les jours, ça va bien
Et elle rétrograde rapidement pour aller chercher un peu de couple quand y'a besoin

IWH. 8000tr/min

IWH

Iwh

IWH avant la fin du compte-tours

 
Certaines ont besoin d'un peu d'aide pour y arriver : https://www.youtube.com/watch?v=7UK4uLyVsXQ

Iwh car la ND y arrive presque (à 8000tm)

Finalement trouvé et testé aujourd'hui ma Cayman 981 GTS, rouge indien et intérieur GTS. Plus qu'à attendre 2 semaines pour la récupérer

Sympa ça ! Quel kms / tarif ?

35000 km et 75k avec CG.

J'ai roulé en GT86 BVA pendant 14 mois, et maintenant j'ai une GT86 BVM  
Très bonne expérience avec la BVA : les passages de rapports sont largement assez rapides en conduire sportive (en passant haut dans les tours donc), et très souples en conduite normale (convertisseur). Pour comparer par exemple, la BVA est nettement plus agréable que celle que j'avais sur ma Corvette C7 2014 (BVA6). La seule boite que j'ai pu conduire qui offrait le meme agrément en étant un peu plus rapide est la fameuse ZF8 (qu'on retrouve par exemple sur les BMW, Giulia, Jaguar, etc).
Il faut garder à l'esprit que la GT86 est une voiture assez brutale meme d'origine (suspensions plutot fermes, pas très insonorisée) et la BVM est vraiment typée sport (en particulier l'embrayage qui est très direct). La BVA assouplit l'expérience globale et en fait un bon daily. Pour quelqu'un qui l'utilise tous les jours et croise des bouchons/conduit en ville, la BVA est donc clairement la meilleure option. Pour conduire sur circuit/le week-end et rarement en ville, la BVM est la meilleure. Et enfin, je n'excluerais pas une GT86 juste parce qu'elle est en BVA : c'est certes un peu moins fun, mais ca reste largement plus fun que quasiment toutes les autres voitures sur le marché, BVM ou pas.
Si tu en prends une, n'oublie pas que ca se reprogramme à l'éthanol assez facilement, en utilisant l'Open Flash Tablet (à commander aux USA).

Rooo top le rouge indien lui va super bien.  
Hâte de voir les photos et de lire ton ressenti.  
Tu avais quoi jusqu'à présent ?

IWH 8000    
 

 
  RIP petit ange... Je comprends pas bien ce qui s'est passé par contre...enfin ce qui a fait que ça a laché et que les rev ont explosé over red zone
 

 
Intéressant comme retour
 
Dommage que ce modèle soit inachetable en France (avec 50% du prix en malus je sais pas qui franchit le pas...)

Ca bouge enfin sur le topic.    
 
Porsche, Corvette, Jaguar... Félicitations pour tous ces nouveaux achats !

Félicitations ! Bon, à ce prix, dommage de pas avoir pu choper une GT4

 
Il a tiré fond de 4 et passé la 3 au lieu de la 5.
( "I just fucked up" en fin de vidéo et confirmé dans la description)

J'ai une serie 3 g20 en voiture de fonction et c'est tout jamais trop eu de voiture plaisir à part une SLK 280 y'a longtemps. J'essaierai de faire un CR mais faudra excuser mon manque de référence.

Pas vraiment client, trop typé circuit et exclusif pour moi, j'en aurais pas eu l'usage. Et c'est au-delà de 90k en bon état et conf sympa.
Jai un pote qui piste en 991.2 GT3, je vais quand même essayer de l'accompagner de temps en temps

Bof une GT4 c'est tres polyvalent tu peux l'utiliser sur route aisément

Isolation phonique, amortissement, une GTS c'est clairement plus adapté si tu fais des roadtrip, ou que tu roules régulièrement longtemps avec. La différence est sensible.

Vous etes des petites natures quand meme on n'achète pas une Cayman pour faire régulièrement des road trips

Ah bon ?

L'amortissement réglable de la GT4 est adapté à du road trip, l'isolation est bonne et le bruit de toute façon participe au plaisir

Salut les sportifs,

Ma TTS n'est plus sous garantie donc je fais un peu de que je veux niveau pneus maintenant.

J'hésite entre P ZERO et les P ZERO Corsa asimmetrico 2 (semi-slick).

Des avis ?

Oui par contre la GTS est un meilleur compromis sur route je pense.

La GT4 c'est une pistarde adaptée à la route. Un peu comme une M4 GTS ou une Porsche GT3. Pas l'idéal pour un roadtrip ou daily

Une 996 oui, mais une 991 c'est utilisable sur route, c'est d'ailleurs à ça que se destinent la plupart des Touring. Et une GT4 tu ne perds même pas les places arrières

C'est fou le nombre de connards qui collent au cul avec la Yaris. Je me souviens pas avoir eu ça avec la Megane GT ou la Cupra Ateca.
 
Là en ce moment, j'en ai un à chaque trajet

Peut être qu'avec la Megane et la Cupra tu arrivais à atteindre les vitesses légales?

 
 
J'ai pareil avec ma TRS . Mais moi je suis obligé d'attendre quelques virages pour les larguer sinon je me fais déposer  

C'est beau.  

Avec l'hiver qui arrive, semi-slick sans hésiter

 
Quelle putain de plaie ces énergumènes ...    

 
Merci pour cet avis développé et complet
 
Sur le papier la BVA semble bien adaptée à mon usage... reste plus qu'à aller voir la bête

 
Jamais avec la SSS pratiquement pourtant je suis dans le sud