Reprise du message précédent :
En googlant je vois que je me suis trompé c'était un coupé, et au bruit quand le mec est reparti c'était pas un gazout.

   
Tu n'as parlé de que dalle. Tu as interrompu la discussion de 2 types qui cherchent leur prochaine voiture pour nous annoncer fièrement que la QP a un moteur ferrouze et que plus les exemplaires sont vieux et faisandés, moins ils valent cher. Bravo pour la découverte, Einstein.

Ah

My bad

Tu peux en rire, mais si on prend les 996, plus c'est vieux et faisandé, plus le prix remonte, et c'est loin d'etre la seule d'ailleurs je serais pas surprise qu'en France les prix repartent à la hausse, faisandé ou pas
Et j'ai aussi dit que c'était une Maserati fiable, ce qui est assez étonnant pour etre rapporté. Lis mon message en entier la prochaine fois  

C'était probablement une QP GT alors, et ca n'existe pas en diesel, donc V8 4.2 ou 4.7

La passion©

Si

Pardon je voulais dire GranTurismo évidemment.
J'ai été induit en erreur par le vieux Manta qui parle de QP alors que je n'ai jamais parlé de Quattroporte.

Venant de quelqu'un qui fait sa crise de la quarantaine en achetant un G500, cette douce ironie a un gout de compliment.

Hier, j'étais au volant #minicràpeinedéguisé  
Donc, Ghibli Rebelle limited édition 200 exemplaires. Noire pailletée. V6 de 350 ch si j'ai bien compris.
Mise en route. Le son est dément au ralenti. Ca se calme un peu une fois le starter enlevé. Je pense qu'il y a dessus un échappement sport ou quelque chose (d'origine). Le bruit est abusé dans les tours et aux rétrogradages. Un vrai moteur de course. La boîte est ultra rapide, totalement instantané. Incroyable. Ca pousse gentiment mais encore une fois le son et les pétarades foutent la grosse banane. Je l'ai roulé environ 20 km. Niveau intérieur, pour le tarif affiché (118k) c'est pas terrible. C'est propre, y'a l'essentiel mais ça manque de classe. Les sièges sont moins enveloppants et moins bons que ceux de mon ex E93.
Bref. Une voiture qu'on achète pour son moteur. J'aurai pas cru qu'un simple 6 cylindres turbal pouvait être si jouissif. Le moulin est beau également et avec très peu de caches. Il aurait apparemment déjà des petits soucis de fiabilité sur des conneries mais putain quelle bagnole  

Merci pour le CR la boite devait etre la ZF8, qui s'impose depuis plusieurs années comme la meilleure BVA du monde pour quasiment tous les usages : polyvalente, fiable, douce mais extremement rapide, et économe en carburant.
 
BMW ne s'y est pas trompé et l'a mise dans quasiment toute sa gamme depuis plusieurs années. C'est surement une des innovations les plus importantes de ces dernières 10 dernières années sur le thermique et ca a permis de remettre au niveau les constructeurs qui n'arrivaient pas à produire ou sourcer des boites au niveau.

 
J'ai pas les moyens d'avoir les deux, sinon une C63 w205 break m'irait très bien.  

 
Tu as parlé de quoi exactement ? Hormis nous dire que tu hésitais entre une RS5 et une Granturismo...

Pas besoin de répéter ce que dit Manta, mon message était clairement sur le ton de l'humour mais j'ai touché une corde sensible sans faire exprès visiblement.
 
Après, 1.5 hybride 204ch sur le topic plaisir, ca veut dire que la Corolla HSD 180 a sa place ici, préparez-vous à la fusion du topic hybride et plaisir essence. Tout un programme

Tu as un vrai problème de lecture visiblement.

Et oui 204ch dans une compacte, c'est déjà pas mal plaisant (plaisir =/= sport). Il y a bien des tauliers ici qui ont eu des M4GT de même puissance... Ca n'empêche pas de causer Lamborghini et assurance aussi hein.

En l'occurrence ça reste 150cv thermique et un complément en élec, donc les 200cv amha faut bien les chercher.

Et puis une Léon break a batterie, c'est plus vraiment une compacte non plus, tant sur le poids que les dimensions.

Bon du coup, GranTurismo Sport ou Leon FR hybride pour se faire plaisir et emmener les enfants à l'école ?  

Il y a même des GT86 de passionay qui n'en font pas autant
Sans oublier que la dite hybride n'est pas présentée comme un choix logique ou attrayant mais comme une obligation du fait de l'indisponibilité du modèle qui faisait envie (une glof GTi by Skoda)...
Le problème doit dépasser celui de la lecture, à ce stade

RPP mon ami Au moins 10% de plus

 
C'est surtout le prix des pièces qui fait chier , c'est parfois du *2 vis à vis de la même chose chez bm/taudi/merco , mais oui le bruit est magique et la boite ZF étonnamment fiable et douce.

 
On peut accepter les diesels alors.  
 
C'est à peu près aussi fun un mini 4 cylindres essence turbo en tout cas pour le peu que j'en ai essayé.

Oui c'est ça, il faut prier que rien ne lâche. 2000 euros les 4 capteurs de pression en concession

No redface je m'amusais plus avec mon l6 diesel BM (325d) qu'avec la plupart des l4 essence

 
J'ai pas mon dossier à jour mais soit t'as rien testé de sympa soit on a VRAIMENT PAS les mêmes goûts. Parce que même les L6 essence de chez BM sont pas au niveau des 4 patt' que j'ai le plus aimé

Faut tester le 4 cyl. De la cayman S

Alors c'est vrai que j'ai eu mes voitures les plus sympas après la BM, mais j'ai préféré le l6 diesel au l6 essence atmo (j'ai eu une 325i E46).
Le bruit vraiment sympa pour un diesel, le couple disponible à tous les régimes... Très agréable comme daily. Évidemment, sur circuit/en conduite très sportive ca aurait été beaucoup moins intéressant.

J'ai un voisin qui en a une. Je te confirme que le bruit est juste sublime. Bon... Son échappement n'est pas celui d'origine je suppose étant donné qu'à chaque fois qu'il accéléré un peu le sol vibre et ça envoie des décibels de oufs .  
C'est clairement un achat coup de coeur / passion. Mais effectivement, il faut prévoir une belle enveloppe pour les entretiens. C'est italien quoi

 
ça fait un bruit de tracteur franchement
 
Et pour les plus vieux genre TDS ou avant ça fait un bruit de vieux tracteur
 
J'aime bien mais question son y'a pas photo un essence chante carrément mieux. En tout cas les atmos les turbos ça a pas l'air fou effectivement mais pas testé.

 
Définition de fun ?

Je crois que ça fait ce son d'origine, à condition d'activer le mode sport (il y a des clapets). Avec un petit xpipe ça peut devenir encore plus fun, il a peut-être changé un bout de la ligne.  

Honnêtement je suis le premier à dire que la plupart des diesels font un bruit de tracteur, mais sur cette génération de moteurs en l6 ce serait un mensonge éhonté  

Sur 90% des l4 essence le fun va venir du châssis/fait que c'est une voiture légère, mais pas du moteur en lui-même et de sa sonorité... A part la S2000 et quelques unicorns  

 
Ce matin j'ai un acheteur qui m'a fait un virement de réservation pour la MX5 NC, c'est le début de la fin Mais bon, pas le choix, je dois partir à l'étranger dans 1 mois grosso modo. Et ce "l'étranger" ça devait être les USA mais au vu du travel ban qui fait chier, finalement ça sera Montréal, ce qui me va presque mieux    
 
Pour le contexte, j'ai plutôt une bonne connaissance du milieu automobile européen (par rapport à la moyenne lambda fr hein ) mais quasiment aucune de ce que l'on peut trouver outre atlantique, surtout en rajoutant l'aspect climatique du Canada.  
 
Et c'est là que j'ai besoin d'un coup de main des experts  est-ce que vous auriez quelques marques/modèles qui sont à la fois "plaisir et pas trop con/overkill" pour là bas ? L'équivalent des MX5/M3RS (enfin remis au format adéquat pour la route-climat donc sûrement plus 4rm/çuv   ) quoi, ça fait le café plus qu'on ne veut l'admettre, et ce ne sont pas des sources d'emmerde infinies même si en effet, y a peut-être mieux pour 3x le prix
 
Budget : grosse louche entre 10k et 20k ? Je ne sais pas quel est le plancher pour avoir un truc pas trop craignos, et je n'irai pas au dessus de 20k au début.
 
En fait, je prends n'importe quel conseil parce que je sens que je vais avoir la dégaine parfaite du mec qui va se faire refourguer une épave croustillante là bas    

 

pour 20k, tu as une mustang neuve (ou presque) là bas. Ca doit grosso modo être l'équivalent d'une mx5 ici en puissance/encombrement.  

Subaru ? A vérifier si ça ne souffre pas trop des hivers rigoureux niveau rouille

 
Le fameux K4M .
Tu peux déclipser le tuyau avant le filtre à air pour un bruit de débile à partir de 3.5~3.7krpm .
 

 
Pourquoi pas par virement ?
 
Paypal sonne un peu comme Western-Union pour certains. Je ne serais pas surpris que le gars te voie comme un Mugu Nigérian : "Tkt, je te fais un accompte, puis je te verse le reste par Paypal et mon oncle prince du Nigeria te donne 3 Myons d'Euro-dollars de la loterie Microsoft "
 

 
Il y a aussi des gens pour qui ce n'est pas impossible, mais pour qui ce n'est pas le plus marrant . Même le dernier des abrutis sait écraser une pédale pendant plusieurs minutes, c'est assez vite vu, ça fait plus de bruit et secoue plus, mais on s'en lasse un peu .
Heureusement qu'il y a d'autres disciplines plus variées . J'ai adoré semer un motard Sapetoku sur une descente sinueuse ce matin . Pas de souci de puissance vu le relief, amortos au poil, freins et pneus présents. Bon, il est revenu à la charge dès que c'est redevenu moins tortueux et que je plafonnais à Vmax.
 

 
J'en ai croisé une ce matin, le son est génial de l'extérieur .

 
Question d'ailleurs, c'est toujours considéré comme une voiture d'étudiant qui veut 400ch la 'stang la bas ?

 
La solution c’est d’en prendre deux (voitures ! Pas femme).

Si tu veux le plus de chevaux pour pas cher, les muscle car sont souvent imbattables.
Si tu veux une voiture facile à revendre et fiable, tu peux regarder chez Toyota et Honda, il y a un peu de tout, mais l'offre en sportive est plus réduite (Civic R-Type, Toyota GT86 par exemple, mais ce sont des voitures trouvables en Europe donc c'est dommage)
Si tu veux un truc plutot typé SUV mais qui peut etre fun, effectivement Subaru est la piste à suivre. Ca dépend beaucoup de ton cahier des charges en terme de nombre de places, coffre, 4rm ou pas, etc.

Chanceux j'ai pu croiser quelques 4C mais jamais la 8  

C'est surtout considéré comme la voiture trop puissante pour le mec qui la conduit et qui finit dans un arbre mais il y en a tellement en Amérique du Nord qu'il y a peu de chances d'etre stigmatisé en la conduisant  
Ceci dit meme en France on commence à en croiser à tous les coins de rue, j'ai été choqué cet été. Pour celui qui veut une voiture exotique, ce n'est plus une bonne option

 
C'est une solution en effet, quand on peut se le permettre.
 
Mais ce n'est pas nécessairement la plus judicieuse je trouve. Car d'un côté, t'as une bagnole qui roule quasiment pas et de l'autre tu te fais violence au quotidien avec un truc purement utilitaire...

 
C'est la première que je vois rouler en vrai.
 

 
Vélo/TC ou bien pieds la semaine et voiture plaisir le WE et les vacances .

Clairement le bon combo ça reste voiture plaisir du week end et daily compromis avec du plaisir aussi.

Quand on est obligé de prendre la voiture. J'ai lu une étude comme quoi les trajets boulot/école en vélo rendaient les gens plus heureux. Mais bon, pour ça faut vivre à côté.

Avec la GT86 pour la semaine et une voiture de week-end ca passe pas mal

Meilleur combo : télétravail et voiture plaisir week end

C'est ma configuration et au final j'ai l'impression de moins "profiter" de mes voitures qu'avant. L'avantage c'est que ca permet de prendre un truc totalement plaisir, par exemple dégager la BVA spéciale bouchons pour une BVM

Le vélo sur la N118  

Je crois que c'est mieux d'y aller à pied en fait.

En vrai, le bon compromis serait une C63 break ou une RS4 avant en version hybride rechargeable.

La semaine, tu roules sur la batterie à 100% et le weekend tu fais sauter ton permis avec le V8.

Pas d'isofix sur la GT86, si ?