Reprise du message précédent :

Le vélo sur la N118  

Je crois que c'est mieux d'y aller à pied en fait.

En vrai, le bon compromis serait une C63 break ou une RS4 avant en version hybride rechargeable.

La semaine, tu roules sur la batterie à 100% et le weekend tu fais sauter ton permis avec le V8.

Pas d'isofix sur la GT86, si ?

La RP .

Bien sur que si, les japonais font ca bien  

Mais du coup, en quoi la GT86 serait un meilleur daily que la Leon FR ?

 
Pourquoi tu crois que je regarde les breaks à batterie ?

 
Parce qu'une Leon c'est laid et que tu peux pas drifter dans les rond-points mouillés
 

Transformons 3 voies de circulation (même quand il n'y en a que 2) en pistes cyclables

C'est pas chiant le manque de couple pour un daily?

Oui mais une propulsion, c'est dangeureux. Pas top pour un daily.

Du coup, une prop sans couple, c'est safe, non?

 
ça peut très rapidement chiffrer entre l'achat + conso/révisions/assurances X2 mais il serait intéressant de faire le calcul entre un "daily sportif" ou une petite caisse lambda qui ne consomme rien pour la semaine + sportive week-end.  
je n'en suis pas encore là mais le sujet reviendra d'ici quelques années (avec un ou deux gosses en plus dans l'équation )

Déjà parce que c'est fiable, ensuite parce que c'est beau et plus rare. Mais du point de vue pratique rien ne vaudra une Golf rebadgée.

Voilà  

Sur la GT86 non, surtout avec une reprog E85. Ceux qui se plaignent du manque de couple sont ceux qui n'en ont jamais conduit ou l'ont essayée 10mn en venant d'un turbo diesel. Vu le poids de la voiture, ca ne manque pas du tout de couple pour un usage daily (à moins d'etre souvent à 4 + bagages dedans)

j'attends encore de voir quelqu'un qui s'est pris un mur en GT86 en conduisant normalement après dans une région où il neige souvent, effectivement, il faut l'assumer. La dernière fois que j'ai croisé de la neige avec, je m'amusais un peu trop et le mec de derrière a préféré prendre ses distances en laissant 5/10m entre lui et moi  
 

 
Purée, je prends alors trop de risques depuis 30 ans ???    
 

 
J'ai deux gosses    et je jongle entre 4 voitures (1 ancêtre, 2 youngtimers et 1 moderne, toutes propulsion sauf la moderne qui est une Q4) selon mon humeur du moment.
Aujourd'hui, je suis avec ma Giulietta Sprint de 1959    

 
Que du bonheur   (je précise que toutes les voitures roulent régulièrement à tour de rôle, vive la campagne!)
Le budget, je fais les révisions moi-même sauf pour la moderne trop électroniquée ; l'assurance ? assurance collection pour les 3 vieilles ; la conso ? osef !    
 
Bon j'ai bien conscience que je suis un cas particulier parmi vous   mais je veux prouver par là que tout est possible

Même une S2000 ça n'a pas une sonorité phénoménale, pour un 4 pattes qui chante bien je pense qu'il faut plutôt taper dans les anciennes à carbu.

 
C'est parce que t'as la ligne d'origine ça
 
Team lance patates

Bruyant =/= Belle sonorité

 
Ca m'a jamais manqué sur ma celica qui avait un couple de moto
C'est plus souple qu'une megane qui broute à 50 en 6e en tout cas    
 

 
spoiler alert : ça dépend. Personne n'a les mêmes contraintes ni les mêmes besoins, et le résultat sera différent pour chaque couple de véhicule considéré
Perso 2 voitures ça me gave à gérer, et j'ai la chance de n'avoir quasi aucune contrainte sur mon daily (qui est plus un weekly au final ), donc véhicule unique FTW. Mais quand je devais faire 35kkm/an j'avais un mazout et une sportive à côté.
 

 
Le fun ne se résume pas au bruit

 
C'est vrai, mais aucun bruit =/= belle sonorité aussi
 
ça va que j'avais pris du "homologué"    
 
J'imagine même pas les ligne mono style JS racing
 
Sinon oui les vieux moteurs à carbu c'est assez fou le son, genre une R8 gordini

Me demande si je vais pas garder la MX5 au final, je vais aller au boulot 1 a 2 fois par semaine quand les bureaux ouvriront, et là on part avec les 2 chiens pendant 2 semaines en Sardaigne/ Corse/ France, je pense pas qu'on ait de souci..

Je trouve pas de décapotable qui me plaise ou alors hors budget, j'ai trop de frais pour les deux ans a venir minimum..  

J'ai pas envie de rouler en VW/Seat/Audi/etc, enfin j'ai pas envie d'avoir la même caisse que tout le monde, je trouve ça d'un ennui...  

Mais as-tu pensé à la Seat Leon hybride ?

C'était 70kmh il me semble.

 
c'est pire et le moment ou le peu de couple arrive , route grasse , paf
 

 
ça fait consommé pour rien , je vois bien avec la 320i , avec une 330i les conso serait meilleur et l'agrément bien plus sympa.

Déjà testée la Cupra Léon hybride 245 chevaux du voisin, j'ai pas eu le Kiki dur  

Pis bon, yen a partout en Espagne      

 
Je préfère les bruits d'admission, mais je dois avouer qu'un petit trou dans l'échappement bouché par de la tôle d'alu et des colliers à tuyaux fait un bruit plutôt à mon goût . Ça fait un bruit moche au ralenti, mais appréciable entre 3 et 5krpm avec l'admission qui chante entre 3.5 et 6krpm.
Duo de vents en Do majeur qui résonne à 3.75krpm .
 

 
Les Glof TFSI + DSG + échappement William-Saurin font un parfait exemple .
 

 
Vrais savent. Je regrette que la caisse à outils n'ait pas servi pendant les vacances au bled, mais j'ai découvert un bruit suspect côté alternateur et le support de boite me semble douteux en attaquant sur route défoncée .

 
Les légendes n'ont que faire de la précision

 
Pour l'instant je suis à environ 20K km/an à faire pour le boulot, ça ferait quand même une sacrée décote chaque année sur un véhicule unique sportif. Après à voir si la situation pro évolue    
 
 

 
Un petit TTRS en cab ça m'irait très bien perso    

Ban.
Y'a une sonorité particulière quand même

Comme le F2N de la R11 GTX.  

particulière =/= beau bruit

Une 500 biposto, ca fait un bruit particulier mais ce n'est pas très joli...

Je sors de 3 ans avec la mx5 en unique voiture, et même si j'adore, il y a quand même des moments où c'était pas simple (coffre, 2 places si besoin d'emmener quelqu'un, ras du sol ). J'aimerai autant que possible partir sur un truc moins "emmerdant" au quotidien et plus polyvalent, notamment face à la problématique climatique. Alors je me fais peut-être des idées, mais je pense qu'une voiture 4rm est un must have là bas, voire même suv/catcat pour pouvoir rouler sur de la neige sans être bloqué comme un couillon.
Bon déjà que je ne connais pas les marques/modèles nord américains, mais si en plus je dois réfléchir en terme de çuv, je tombe dans mon impasse culturelle (sorti du RAV4/Land Cruiser et X3-5 teutons).
Sboub c'est une piste ouai, j'ai jeté un oeil sur leurs modèles, sorti de la WRX qui me rappelle mes doux rêves d'ado , le reste ça reste obscur quant à l'ordre des modèles et leurs gabarits/usages    
 
PS : si j'emmerde un peu trop ici, je peux aller sur le topic SUV/catcat hein

 
Je pense .
 
4 pneus hiver de bonne qualité font du très bon boulot. Aucun doute que c'est mieux pour franchir des obstacles avec 4 roues motrices, mais la différence se fait sur la maniabilité avec la masse à freiner/tourner.
 
IMO, si une rougne traction est coincée par 30cm de neige tassée, je doute qu'un SUV civilisé aille beaucoup plus loin .
Et puis c'est aussi l'occasion de t'exercer aux techniques de rallye pour diriger une charrette sur du verglas . Rien de plus marrant que de tourner le volant à droite en suivant la route qui va à gauche .
 
Par contre l'Amérique du nord a une sacré culture de la merguez, ce n'est pas pour rien si ça se déprécie vite vu comment ils roulent et prennent soin de leurs rougnes . Les passages de roue en dentelle sur des charrettes de 5 ans , et les pilotes qui rajoutent des arches de roues aftermarket style R5 GT Turbo pour cacher la rouille .

Honnétement je regrette pas l'achat de ma vieille clio 2 DCI pour la semaine. Bon j'ai vendu ma M3RS toute façon donc j'ai que ça, mais en TT depuis mars 2020.

Je potasse une M2 pour la fin de l'année, elle a cette casquette de daily possible, mais pas envie de l'utiliser en ville, travaux ou autre truc dégradant. L'autre jour je suis aller en ville, j'ai reculé sur une b*te. J'ai regardé le piquet si je l'avais dégommé, et la caisse osef total. Bon j'ai pas touché violent, mais la M3RS j'aurai pu potentiellement pleurer.

Sans parler des rageux qui rayent, jalouse les véhicules, et les vandalismes que j'ai pu avoir ...

Faire des courses avec une caisse spé, pourquoi pas, mais quand il faut aller en ville, chercher des sac de terre, ciment, ou porter ou aller dans des endroits pourris, bah ça fait chier

Oui mais la S2000 a les deux.

C'est pas un V8 Ferrari, mais ça reste différent et un peu plus sympa qu'un 4 cylindres plus classique. De mémoire par exemple, la GT86 a un bruit beaucoup plus quelconque qu'une S2000.

C'est pas hyper quelconque mais c'est pas très mélodieux

 
C'est largement plus mélodieux qu'un 2L TFSI ou un 1.6L THP
 
https://www.youtube.com/watch?v=pSb2TkAk_oY&t=235s et pareil à 4:50 .
 
Et il y a aussi des moulins "sans intérêt" qui chantent bien quand on les libère un peu :
https://www.youtube.com/watch?v=vsF1Y4LvxXo

Je répondais à propos de la GT86 car malheureusement je n'ai jamais conduit de S2000.
Pour l'instant le seul moteur qui m'a vraiment impressionné ("ils avaient donc raison" ) c'est la M3 E46.
Le reste, ca sonne bien mais sans plus. Par exemple feu ma C7, le bruit est magnifique, mais ca reste un bruit de V8 quoi.  
Au final les sonorités exceptionnelles, il y en a très peu : IS-F, M3 E46, M5 E60, F458 (et dans une moindre mesure les autres F136), il faut un peu de pedrigree

Chacun ses goûts mais personnellement je trouve la sonorité d'origine plutôt quelconque, avec l'admission kivabien en pleine charge j'adore, mais sinon...
Et pourtant je n'ai pas grand chose à lui reprocher

ça fait de nombreuses années que je n'ai rien conduit d'autre que des prop ou des 4rm, j'ai en effet peut-être une vision biaisée D'un autre côté, je me dis que c'est peut-être bien un des rares pays où un 4rm a un vrai intérêt, pas juste pour le cas où Quant aux pneus neige, là bas c'est un non sujet, c'est obligatoire X mois par ans donc, tout le monde y passe
 
Je note pour la culture de la guez, je n'en avais pas conscience

Ils ont des environnements qui facilitent la rouille dans beaucoup d'États mais à part ca, c'est pas très factuel ces rumeurs sur la facon d'entretenir. Par exemple les intervalles d'entretien aux USA sont souvent plus rapprochés qu'en Europe, c'est dans la culture de faire une vidange tous les 10k, pas 20/30.
Une voiture entretenue en concession aux USA et sans souci de rouille sera donc a priori mieux entretenue qu'en Europe... Après, une voiture de 30 ans avec 25 propriétaires sera une guez comme partout.

Plus rapprochés car les véhicules ont plus de chance d'être utilisés dans des conditions plus sévères.
Si sévères que le récent 1.5L Turbo Honda n'est pas fiable au Canada.

Et pour une huile synthétique de bonne qualité, si le véhicule est utilisé normalement. 20k, c'est pas la mort. C'était 40 000km pour le Kangoo 1.5dCi 90 FAP de mon père.
Surtout qu'il y a souvent un OCS pour réduire l'intervalle en fonction de l'utilisation.